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l este artículo está sobre el magnate del ferrocarril. Para su nieto, el gobernador de Rhode Island, ve el Guillermo Henry Vanderbilt III . Vanderbilt ( &ndash 1821 del 8 de mayo ; El el 1885 del 8 de diciembre ) era un hombre de negocios y un miembro de la familia prominente de Vanderbilt de Estados Unidos .

Guillermo Henry Vanderbilt nació en el Nuevo Brunswick, New Jersey . Él heredó casi $100  millón de su padre, uno de los hombres más ricos del mundo, portalámparas gigante del ferrocarril y " del patriarca de la familia; El Commodore" El Cornelio Vanderbilt y lo había aumentado a casi $194 millones en su muerte menos de nueve años más adelante. Cuando, él se declaró el hombre más rico del mundo, que era la verdad, como ninguna persona viva, incluso los derechos más ricos del mundo, incluso acercados le en abundancia en su época de la muerte. En el 1841 él casó a Maria Louisa Kissam (&ndash 1821 ; 1896 ), la hija de un ministro presbiteriano .

Vanderbilt dijo en una entrevista con el " de las noticias de Chicago diariamente el 9 de octubre de 1882; Los ferrocarriles no se funcionan con en.beneficio del " estimado public" --ese grito es todo el absurdo--son construidos por los hombres que invierten su dinero y lo esperan conseguir un porcentaje justo en el same." También lo conocían para un comentario que él hizo en 1883 al harangued por un reportero sobre la discontinuación de un tren de correo rápido popular entre el público: " ¡El público sea damned! … No tomo ninguna acción en este absurdo tonto sobre el trabajo para cualquiera sino nuestros el propio… " él se encajó a presión exasperatedly. Su padre malo, intimidating Cornelio lo regan@ó y criticó constantemente, pensando a Billy (mientras que le llamaron), un " blockhead" y un " blatherskite", dos del favorito del comodoro que los insultos a que él amó lanzar en su son. más viejo Billy desearon para demostrar a su padre que él no era, de hecho, un blatherskite, pero lo nunca se atrevieron el soporte hasta el comodoro temible, cringing siempre bajo rudeza de su padre. Su padre supervisó cuidadosamente su entrenamiento del negocio, en la edad 18 que lo comenzaba como vendedor en un banco de Nueva York. Después de ensamblar el ejecutivo del ferrocarril de la isla de Staten, le hicieron su presidente en 1862 entonces tres años más tarde que lo designaron vice presidente del ferrocarril del río de Hudson. Billy demostró una destreza para el negocio, siendo una parte valiosa del imperio del ferrocarril de la familia, ganándolo el respecto esperado desde hace mucho tiempo y la amistad que él lo sentía mereció de su padre. En 1869, le hicieron vice presidente Nueva York Central y Hudson River Railroad Company, haciendo su presidente en 1877. También, él asumió el control de su padre como presidente del ferrocarril central de Nueva York, de la orilla del lago y del ferrocarril meridional de Michigan, del ferrocarril meridional de Canadá, y del ferrocarril central de Michigan a la hora de la muerte del comodoro.

Él había ampliado activamente el imperio del ferrocarril de la familia, y había agregado millones a la fortuna enorme de la familia de Vanderbilt. En el 1883, sus más viejos hijos asumieron las posiciones principales en el imperio del ferrocarril de la familia en su retiro y heredaron su fortuna masiva en su muerte. Era en su tiempo de los hijos que la familia de Vanderbilt exigió el reconocimiento social, y lo ganó con los esfuerzos de su Alva de la nuera, de las más viejas pero menos adineradas (mientras que todavía siendo alguna de la gente más rica del país) familias sociedad de New York City de alta, centradas en la familia de Astor, a que el Vanderbilts para entonces había dejado atrás lejos en abundancia. Después de las conquistas sociales de Alva, el Vanderbilts fue reconocido como uno de los líderes de de la alta sociedad americana en la edad dorada.

Él era un hombre bueno, apacible toda su vida, que amó a su esposa mucho, nunca una vez hablándole áspero a través de su unión larga. Tenían ocho niños: cuatro hijos y cuatro hijas.

Vanderbilt era un filántropo extremadamente activo, dando detrás extensivamente a un número de causas filantrópicas incluyendo el YMCA, financiando para ayudar a establecer la ópera metropolitana y una dotación para la universidad de los médicos y de los cirujanos en la Universidad de Columbia . En 1880, él proporcionó el dinero para la universidad de Vanderbilt en Nashville, Tennessee para construir el edificio de Wesley Pasillo para el uso como el departamento y la biblioteca bíblicos e incluyó 160 cuartos del dormitorio para los estudiantes y los profesores, pasillos de conferencia, así como una cafetería. El edificio fue destruido por el fuego en 1932 y su hijo Frederick hizo otra donación para ayudar a cubrir el déficit del seguro y a permitir que un nuevo edificio sea construido.

Vanderbilt era un entusiasta ávido del arte; su colección incluyó algunos de los trabajos más valiosos de los viejos maestros, y sobre su curso de la vida Vanderbilt adquirió más de 200 pinturas, que él contuvo en su mansión pródigo y suntuosa de la Quinta Avenida .

Entre sus tenencias estaban:
Ferrocarril Chicago, de Burlington y de Quincy
Chicago y ferrocarril meridional de Canadá
Detroit y ferrocarril de Bay City
Ferrocarril del río de Hudson
Puente del río de Hudson
Joliet y ferrocarril norteño de Indiana
Ferrocarril del Midland y de Canadá de Michigan
Central de Nueva York y ferrocarril del río de Hudson
Nueva York Central Sleeping Car Company
Nueva York y camino de carril de Harlem
Spuyten Duyvil y ferrocarril de Morris del puerto
Ferrocarril de la isla de Staten

En 1883, él dimitió todas sus presidencias de la compañía y tenía sus hijos designados como presidentes importantes pero dejó el funcionamiento cotidiano de los negocios a los hombres experimentados designados presidente.

Vanderbilt se conoce menos como el abuelo de la autopista . Su ferrocarril del sur de Penn malogrado llevó a la creación de la carretera de peaje de Pennsylvania en los años 30 y los años 40. La mayor parte de el derecho de paso y los túneles de Vanderbilt fueron utilizados en la creación de la carretera de peaje de Pennsylvania.

En su paso, él interred en el mausoleo de la familia de Vanderbilt en el cementerio de Moravian en el nuevo Dorp en la isla de Staten, Nueva York .

El estado enorme de Guillermo Henry Vanderbilt fue dividido entre sus ocho niños y su esposa, el bulto del estado que iba a sus más viejos dos hijos, Guillermo K. Vanderbilt y Cornelio Vanderbilt II.

Niños del de Guillermo Henry Vanderbilt y Maria Louisa Kissam: de Cornelio Vanderbilt II (1843– 1899)