Al principio del de la campaña de Malvinas (el 2 de abril de 1982) Glamorgan estaba ya en el mar de Gibraltar alrededor a participar en ejercicios; la divirtieron inmediatamente para ensamblar al grupo de trabajo real principal de la marina de guerra, y fueron servida como buque insignia para el Sandy Woodward del almirante durante el viaje al sur. Su armamento más útil demostró ser sus armas gemelos restantes, que fueron utilizados sobre todo para bombardear las posiciones enemigas respecto a orilla.
El Glamorgan era primer en la acción en la tarde y la noche del 1 de mayo cuando ella ensambló fuerzas con el HMS '' flecha '' y el HMS '' alacridad '' para bombardear las posiciones de Argentina alrededor de vira a Stanley hacia el lado de babor . Las tres naves británicas pronto vinieron bajo ataque por los jets del espejismo III con dos 500 bombas de la libra que caen cerca junto al Glamorgan y que causan daño subacuático de menor importancia.
El 14 de mayo ella estaba dos semanas más adelante otra vez en la acción, este vez que apoyaba fuerzas especiales británicas en la isla (Malvinas del oeste) del guijarro, y para las dos semanas próximas hasta el finales de mayo ella era varias posiciones de bombardeo casi continuamente dedicadas de la orilla respecto a al este de las islas principalmente como parte de un plan para distraer la atención de los aterrizajes en el San Carlos, pero también contra el campo de aviación en Stanley portuario y en apoyo de fuerzas británicas en tierra. Ella sobrevivió dos veces los ataques fracasados de Exocet.
A principios de junio, separaron al grupo de trabajo que era reforzado con otras naves, Glamorgan para proteger el envío en el área del remolque, de la reparación y de la logística (TRALA), algo lejos de las islas, pero como la campaña alcanzó un clímax ella fue recordado por la tarde del 11 de junio para apoyar a los infantes de marina reales que luchaba la batalla de dos hermanas .
En el 06:37 la mañana siguiente, siguiendo un ataque aéreo intenso pero ineficaz, un misil de Exocet la pegó disparado de un lanzador con base en tierra improvisado en la parte posterior de un acoplado del camión. El Glamorgan era algo de orilla en ese entonces y cociendo al vapor aproximadamente. Sus sistemas del radar no pudieron detectar el misil entrante (que era más pequeño y más rápidamente que cualquier cosa él había sido diseñada para), así que la única advertencia era un contacto visual. La nave era afortunadamente móvil rápidamente bastante poder apartarse rápido del misil en los pocos segundos disponible, y el misil pegó su babor hacia la popa. En vez de penetrar el lado de la nave perpendicularmente (mientras que fue diseñado para hacer), golpeó el ángulo de la brazola de la cubierta y rebotó en el hangar, haciendo el helicóptero de Wessex estallar y comenzando un fuego severo en el hangar y en la galera principal inmediatamente abajo. En los trece miembros de equipo fueron matados, y un número hirió. La nave estaba en curso otra vez con todos los fuegos extinguidos por 10:00.
En el día siguiente, fueron reparadas en el mar, y después de la entrega argentina el el el 14 de junio, reparaciones más extensas fue emprendido en las aguas abrigadas de la bahía de San Carlos. Ella navegó para el hogar el 21 de junio, y entró el de nuevo Portsmouth el 10 de julio de 1982 después de 104 días en el mar.
Los trece marineros matados en la acción durante la guerra de Malvinas
Teniente David H. Tinker del
Oficial pequeño Michael J. Adcock del
Oficial pequeño Colin P. Vickers
Cocinero Brian Easton
Marca Henderson del mecánico de la ingeniería del aire
Bisagra de Brian P. del mecánico de la ingeniería del aire
Principal mecánico temporario David Lee de la ingeniería del aire
Oficial especialista Kelvin I. McCallum de la ingeniería del aire
Cocinero Brian J. Malcolm
Mecánico Terence W. Perkins de la arquitectura naval
Marca principal A. Sambles del cocinero
Cocinero principal Anthony E. Sillence
Administrador Juan D. Stroud
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