El Thetis del HMS del era un submarino de la T-clase del grupo 1 de la marina de guerra real que sirvió bajo dos nombres. Bajo su primera identidad, Thetis del HMS ella comenzó ensayos de mar el el 4 de marzo, 1939. Ella se hundió durante ensayos en el 1939 del 1 de junio con la pérdida de 99 vidas. La salvaron, fueron reparada y recomisionada como porción del rayo HMS del en el los teatros mediterráneos atlánticos de y hasta que la perdieran con todas las manos en el 1943 del 14 de marzo . Esto hace el Thetis uno de los pocos recipientes militares que se han perdido dos veces con su equipo en su historia del servicio, como del H.
Thetis del HMS
El Thetis fue construido por el hacendado de Cammell en el Birkenhead, Inglaterra y puesto en marcha en el 1938 del 29 de junio . Después de la terminación, los ensayos fueron retrasados porque los hidroaviones delanteros atasc, pero comenzaron eventual en la bahía de Liverpool debajo de Teniente-Comandante Guy Bolus. El Thetis salió de Birkenhead para que la bahía de Liverpool conduzca sus ensayos de salto finales, acompañada por el Grebecock del tirón. Así como su complemento normal de 59 hombres ella llevaba a observadores técnicos del hacendado y de otros personales navales, un total de 103 hombres de Cammell. La primera zambullida fue intentada el el 1 de junio, 14:00 1939 aproximadamente. El submarino era demasiado ligero zambullirse, así que un examen del agua en los varios tanques a bordo fue hecho. Uno de los cheques era si los lanzatorpedos internos fueron inundados.Teniente Frederick Woods, el oficial del torpedo, abrió los martillos de la prueba en los tubos. Desafortunadamente, el martillo de la prueba en el tubo número 5 fue bloqueado por un poco de pintura del esmalte y así que ninguna agua fluyó hacia fuera aunque el casquillo del arco estaba abierto. Esto combinó con una disposición confusa de los indicadores del casquillo del arco - fueron arreglados en una línea vertical con 5 en la parte inferior - 1.6, y entonces 5; y la posición cerrada para el tubo 5 respecto al dial era en una diversa posición a los otros lanzatorpedos - llevados a la puerta interna del tubo que era abierto. La avalancha del agua hizo el arco del submarino hundir al fondo del mar 150 pies debajo de la superficie.
Una boya del indicador fue lanzada y la vela de humo encendió. Antes de el 1600 Grebecock se trataba para la seguridad del Thetis y se radiaba la base submarina del delfín del HMS en el Gosport . Una búsqueda fue instigada inmediatamente. Aunque quedara orientada la popa la superficie, sólo el equipo cuatro se escapó antes de que el resto fuera superado por el envenenamiento del dióxido de carbono causado por las condiciones apretadas, la presión atmosférica creciente y un retardo de 20 horas antes de que la evacuación comenzó. Noventa y nueve vidas fueron perdidas en el incidente; así como el equipo normal de 53, había 26 empleados del hacendado de Cammell, otros 9 oficiales navales, 4 empleados de Vickers-Armstrong y 2 abastecedores. El equipo esperó antes de abandonar el recipiente hasta que hubiera sido descubierto por el '' descarado '', un destructor que habían sido enviados para buscar para él y que indicó su presencia cayendo pequeñas cargas explosivas en el agua.
El incidente atrajo la demanda legal a partir de la una de las viudas, que trajeron una demanda de la negligencia contra los constructores navales, para no quitar el material que bloqueaba la válvula. Desafortunadamente para ella el privilegio con éxito invocado de la corona del Ministerio de marina (ahora llamado el inmunidad del interés público) y bloqueado el acceso de los modelos del submarino como evidencia ante el tribunal, sobre la base que hacer tan sería perjudicial a la seguridad nacional. El caso es uno de interés en ley inglesa, como los jueces en este caso aceptaron la demanda del Ministerio de marina en valor nominal sin escrutinio, un acto volcado más adelante.
Una fatalidad más ocurrió durante operaciones del salvamento, cuando el oficial pequeño Henry Otho Perdue del zambullidor murió de " el bends" en el 1939 del 23 de agosto . En domingo el el Thetis del 3 de septiembre fue puesto a tierra intencionalmente en tierra en la bahía de Moelfre, Anglesey . Era el mismo día que la guerra fue declarada. Los restos del ser humano que no habían sido quitados ya por el equipo del salvamento ahora fueron puestos en evidencia a un entierro naval, con honores completos.
El desastre de Thetis del estaba en contraste marcado al rescate acertado de los sobrevivientes USS '' escualo '', que se habían hundido de la costa de New Hampshire apenas una semana previamente.
En BBC 1997 radiar la difusión de 4 un juego de radio sobre el desastre de Thetis. El juego fue llamado cierre del bastante para tocar y escrito por el Fred sin ley del escritor de Liverpool. El juego era también difusión en BBC Merseyside de radio y el servicio del mundo de la BBC.
Rayo HMS
El submarino fue salvado y reparado con éxito, siendo comisionado en 1940 como se agacha el '' rayo '' bajo comando de Lt.Durante los 18 meses próximos ella vio servicio en el atlántico: En diciembre de 1940 ella estaba en patrulla en el el Golfo de Biscaya y el el 15 de diciembre ella encontró y hundió el submarino italiano '' Tarantini '' .
En el otoño del rayo 1942 del fue convertido con su '' soldado de caballería '' de las naves de hermana y el '' P311 '' para llevar el " de dos ; Chariots" transfirieron (un tipo de torpedo servido) y a sus equipos para las operaciones contra el envío del eje en puerto, y con ellas al mediterráneo en diciembre de 1942.
Su primera misión, operación principal, fue emprendida en diciembre de 1942, los tres barcos que llevaban sus cargas las blancos alrededor del mediterráneo. El objetivo de Thunderbolt s del enviaba en Cagliari, pero la operación no era un éxito, y el P311 fue perdido en el La Magdalena, ella pensó la blanco.
Una segunda operación contra el puerto de Palermo en enero de 1943 era más acertada. En los 2 - el el 3 de enero los torpedos servidos entró en el puerto y minó las naves allí, hundiendo el '' Ulpio Traiano '' del crucero y el SS '' Viminale '' del carguero.
Otra misión en el puerto de Trípoli ocurrió el el 18 de enero . Éste era prevenir el eje usar blockships para neutralizar el puerto de Trípoli, que estaba a punto de ser ocupado por el ejército de Británicos octavos.
El rayo del fue hundido en el 1943 del 14 de marzo de St Vito del casquillo por el italiano Cicogna de Corbeta, que la había detectado y atacado con las cargas de profundidad. Todas las manos fueron perdidas y el submarino colocadas a la parte inferior en 1350 metros de agua.
El clip de Thetis
Los lanzatorpedos en los submarinos británicos fueron equipados luego de un clip, una de Thetis del de las modificaciones introducidas como resultado del accidente. Éste es un cierre que permite que una puerta del tubo de torpedo sea abierta no más que una pequeña cantidad en caso de que esté abierto al mar en el extremo del arco. Una vez que está claro que ocurrirá ninguna inundación el cierre puede ser lanzado y la puerta ser abierto completamente.| Random links: | Río de Mauricio | Guillermo Boyd (agente) | Gore (camino) | Terriermon | Orny, Vaud |