Génesis

El tigre del fue pensado original para ser una nave de hermana HMS '' león '', junto con la princesa real y Queen Mary del . Sin embargo, en enero de 1911, la yarda de Vickers-Armstrong comenzó a construir un crucero para la marina de guerra japonesa imperial, el '' Kongō '' . principal diseñador de Vickers el ', George Thurston del sir, creó qué fue reconocida inmediatamente como diseño fino y magnífico-equilibrado, montando ocho armas y un esquema bien equilibrado de la protección acorazada. La característica dominante del Kongō - la clase era que tenía sus torrecillas de arma principales todas las o a popa o delantero, eliminando en medio del barco la torrecilla que tenía un arco pobre de la leña. El Kongō fue construido realmente a un diseño más equilibrado que los leones del, que causaron una cierta indignación dentro de la marina de guerra real. El resultado de esta controversia de menor importancia era que la marina de guerra real abandonó el diseño original del león del .

Aunque los primeros tres leones del ya bajo construcción no podrían ser alterados, el tigre del seguía siendo temprano bastante adelante en la construcción que ella podría ser reajustada perceptiblemente. Así era posible crear las especificaciones revisadas para ella. Qué emergió de los tableros de dibujo de los arquitectos navales era una nave que incorporó los elementos del diseño de del Kongō del, pero también conservó muchas características de los leones del, incluyendo sus ocho armas principales. Su armamento secundario fue aumentado de los armas a los armas, que emparejaron las baterías secundarias de los acorazados británicos más nuevos. Una oferta para utilizar las nuevas calderas ligeras de la milenrama del pequeño-tubo fue rechazada, una decisión criticada más adelante por el director de la construcción naval, sir Eustace Tennyson, que demandó que el Brown y las calderas blancas usados en el tigre del le costaron varios nudos de velocidad debido a su mayores tamaño y peso. Sin embargo, las calderas tempranas del pequeño-tubo usadas por la marina de guerra real eran muy no fiables de hecho, y la decisión para utilizar calderas tradicionales en el tigre del es por lo tanto comprensible.

La cantidad de carbón llevada era substancialmente mayor que lo llevada por el león del, pero puesto que los motores de del tigre del generaron caballos de fuerza de eje más altos y quemaron más carbón que del león del, allí no era ningún aumento verdadero en gama sobre la nave más vieja.

El tigre del era el único miembro de su clase, no obstante una fuente notable (los acorazados del de Siegfried Breyer y los cruceros de batalla, 1905-1970 ) indica que una segunda nave, alegada ser nombrado el leopardo del, fue planeada para la autorización bajo estimaciones navales 1912 y más adelante bajo 1914 estimaciones, pero en el extremo nunca fue ordenada. El leopardo del supuesto fue substituido en las 1914 estimaciones por una variante del crucero de la clase de la '' reina Elizabeth '' de acorazados rápidos nombrados Agincourt de HMS. Mientras que las circunstancias resultadas, Agincourt nunca fueron construidas cualquiera, y su nombre fue dado en lugar de otro a un dreadnought turco que era construido en Gran Bretaña para la marina de guerra del otomano y agarrado en agosto de 1914 después del brote de guerra con Alemania.

Programa de edificio

La tabla siguiente da los detalles de la estructura y el coste de compra de los miembros de la clase del tigre del .

Primera Guerra Mundial

El tigre del todavía estaba bajo construcción cuando la primera guerra mundial explotó en agosto de 1914. Le comisionaron en octubre de 1914 y después de elaborar le enviaron para ensamblar contralmirante escuadrilla del crucero de s primer de Beatty David 'basada en el Rosyth . Ella era una adición agradable a la escuadrilla, que fue compuesta de su león cercano del de las hermanas, de la princesa real del, y del Queen Mary . Su oficial al mando era el Henry B. Pelly del capitán, que fue descrito más adelante por Beatty como " un poco del type." emocionado nervioso; Compusieron a su equipo inicial sobre todo de desertores pobres de otras naves.

Con su " compañero; Cats" grande; El león del y la princesa real del ella era parte de la fuerza británica que luchó en la batalla del banco de Dogger en el 1915 del 24 de enero . Durante el tigre del de la acción fue golpeado por varias cáscaras alemanas, perdiendo a diez de su equipo a la acción enemiga. Como el resto de los cruceros, del tigre del poseen la artillería eran rápidos pero espantoso inexactos (quizás un resultado de la repugnancia visible de Beatty para tomar a el suyo las naves hacia fuera en ejercicios de la artillería), y ella alcanzó solamente uno golpeado fuera de 255 cáscaras encendidas, aunque éste era parcialmente el resultado de ella menos que el equipo de la primera tarifa y el hecho de que ella había estado solamente en el servicio por algunos meses a la hora de la batalla. En las consecuencias de la batalla, la artillería de del tigre del manda fue despedida.

En la batalla de Jutlandia, el el 1916, funcionamiento del 31 de mayo de del tigre del era mejor. Sin embargo ella tomó algunos soplos substanciales de los armas alemanes. Durante la batalla quince 11  la golpeó; avanzar a poquitos las cáscaras de los cruceros grupo primero de exploración de s de Francisco von Hipper Vizeadmiral de ', sobre todo SMS '' Moltke '', que anotó 13 de esos 15 golpes. Veinticuatro de su equipo fue matado durante la acción, la mayor parte de quién murió cuando un golpe dañadísimo su en medio del barco " Q" Torrecilla temprano en la batalla. A pesar de el daño que ella había sufrido, ella era muy afortunado haber sobrevivido la batalla. En un caso, una cáscara inexplotada vino basarse sobre el piso de una torrecilla de arma. En otros, un 11  el proyectil de la pulgada afectó el Barbette de la torrecilla de “A” pero el daño era mínimo puesto que la cáscara había afectado un punto fuerte en la armadura. Si hubiera golpeado un mitad-metro más bajo, la cáscara habría pasado a través de una armadura más fina y habría destruido la torrecilla entera.

El tigre daño sufrido en Jutlandia fue reparado por el 2 de julio, y después de irse a la yarda de la reparación ella sirvió como el buque insignia temporal de la primera escuadrilla del crucero mientras que el león del estaba bajo reparación. El tigre del vio la acción otra vez un año más adelante cuando ella luchó en la batalla segundo de la ensenada de Heligoland, en el 1917 del 17 de noviembre . El mismo año consideró que ella experimentar a un menor de edad reinstala durante cuál fue montada una plataforma del vuelo-apagado para los aviones en " Q" La torrecilla y una plataforma del reflector fueron agregadas a su tercer embudo. Ella experimentó un más extenso reinstala en 1918 que vieron su mainmast cambiado de puesto a la tapa del torre de perforación-tocón y de una plataforma de observación más substancial agregados al foremast. El cambio resultante en aspecto fue denigrado por los redactores de la edición 1919 de las naves de la lucha de Jane del, que escribieron que el tigre del había sido " una nave notable hermosa hasta el actual aparejo horrible fue adoptada en 1918."

Servicio de la posguerra

El tigre del permanecía en servicio con la marina de guerra real después del armisticio y sobrevivió el desecho de naves de capital más viejas que seguían el tratado naval de Washington. En 1922 ella hizo una nave de entrenamiento de alta mar, un papel que ella sirvió adentro a través de los años 20. El su período importante pasado de actividad vino en 1929 en que el crucero más nuevo de la marina de guerra real, el malogrado HMS '' capilla '', entró las manos del astillero para una reinstalación. Mientras que la capilla del estaba fuera de comisión, el tigre del vuelto al servicio activo con la flota para guardar a la marina de guerra real tres-envía la escuadrilla del crucero (compuesta normalmente de la capilla del más el más pequeño '' renombre '' y el '' repelen '' ) hasta fuerza. Aunque por el tigre del de los años 30 siguiera siendo en condiciones justas y no fuera una nave terrible vieja, su toque a muerto de muerte fuera sonado por la conferencia naval de Londres en segundo lugar de 1930, durante el cual el tigre del fue sacrificado por el el Ministerio de marina como parte de una reducción total en flotas del acorazado del mundo. Ella permanecía en servicio con la flota hasta que la capilla del saliera reinstale a principios de 1931, en cuya hora le sacaron de la comisión de acuerdo con los términos del tratado naval de Londres en segundo lugar.

En el tigre del 1931 del 30 de marzo fue pagado apagado en el Devonport, y después del mejor parte de un año de mentira ocioso y de aguardar su sino la vendieron en marzo de 1932. El viaje pasado de del tigre del fue hecho bajo remolque y terminado en el Inverkeithing, donde ella estaba ascendente quebrado.

Ver también

Tigre del HMS para otras naves del mismo nombre
Lista de cruceros de la marina de guerra real

clear=all> del
.

Zenithic

HMS Tiger (1913)

Random links:

Alfred Nobel | Madera de roble, Missouri | décimo quinta división (del escocés) (Reino Unido) | Gente astuta | Millas de Macdonell