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Un número de biplanos construidos por el Curtiss fueron nombrados " " del halcón ;, la mayoría bajo O-1 de la designación del cuerpo de aire del Ejército del EE. Primero aparecieron en 1924. Los halcones de Curtiss lucharon en la revolución constitucional de 1932, en el el Brasil, usado por las fuerzas São Pablo .

Diseño y desarrollo

El prototipo del halcón XO-1 fue evaluado junto con once otros prototipos en 1924 y el Douglas XO-2 fue declarado el ganador. Tan Curtiss re-engined el prototipo con el Packard 1A-1500 para los 1925 ensayos, que ganó. El motor no pudo vivir hasta expectativas y el O-1 pedido por el ejército fue cabido con 435 el motor de Curtiss V-1150 (D-12) de los caballos de fuerza (324 kilovatios). El tren de aterrizaje era fijo y la cola incluyó un timón balanceado con una resbalón posterior original, cambiado más adelante a una rueda de cola.

Historia operacional

Razonablemente acertado como avión de la observación, halcones voló sobre todo en escuadrillas de la observación 1r, 5to y las 99.o del 9no grupo, campo, Nueva York de la observación de Mitchel. La variante del halcón del ataque del A-3 del consideró considerable uso, en la línea de frente servicio con las 8vas, décimotercero y diecinueveavo escuadrillas del ataque del 3ro grupo de ataque, el campo de Barksdale, el Luisiana, y la vigésima sexta escuadrilla del ataque en el Hawaii a partir de 1928 a 1934 y con las unidades de la reserva hasta 1937.

Los aviones del halcón de Curtiss lucharon durante la revolución del Brasil de 1930, debajo de la bandera São Pablo . En el Bolivia el tipo de aviones también luchó en la guerra (1932-1935) de Chaco, bombardeando a soldados de caballería paraguayos .

Variantes

El A-3 - (modelo 44) - O-1B convirtió para el uso como avión de ataque, 66 construidos para el Ejército del EE. Fue armado con dos ametralladoras de 7.30-inch) y 91 kilogramos (200-lb) de bombas.
A-3A - seis A-3s fueron convertidos en amaestradores.
El A-3B - (modelo 37H) - O-1E convirtió para el uso del ataque, 78 construidos
XA-4 - un A-3 con un Pratt y el motor de pistón radial de la avispa de Whitney R-1340-1 . Desechado en marzo de 1932
O-1 - (modelo 37A) - aviones de la observación del Dos-asiento, el primer modelo de la producción. Un avión fue convertido en el O-1 especial para el transporte del VIP, diez construido
O-1A - aviones de la observación del Dos-asiento, accionados por el motor de pistón de la libertad, uno construido.
El O-1B - (modelo 37B) - esto era la primera versión de la producción del comandante para el Ejército del EE.
O-1C - cuatro O-1Bs convirtieron en transportes del VIP.
El O-1E - (modelo 37I) - esta versión fue accionado por 324 el motor de pistón de Curtiss V-1150E del kilovatio (435-hp), 41 construido.
El O-1F - (modelo 37J) - un O-1E convirtió en transporte del VIP.
El O-1G - (modelo 38) - esto era O-1 la versión final, 30 construidos
XO-11 - dos aviones fueron convertidos en los prototipos X0-11.
O-11 - esta versión fue accionada por el motor de pistón de la libertad, 66 construido.
XO-12 - uno de los prototipos XO-11 era X0-12 redesignado.
XO-13 - un O-1 fue cabido con un motor del conquistador de Curtiss, y participó en la raza del aire del nacional 1927.
XO-13A - El XO-13A era otro avión que fue convertido en una máquina que competía con.
O-13B - un O-1C fue cabido con un motor del conquistador, y probó como avión de la observación.
YO-13C - tres O-1Es eran re-engined con un motor del conquistador.
YO-13D - un O-11 fue cabido con el motor sobrealimentado del conquistador.
XO-16 - un O-11 fue cabido con un motor del conquistador.
XO-18 - un O-1B usado para probar el motor del cacique.
Y1O-26 - un O-1E cabido con un motor del conquistador, y el sistema de enfriamiento de Prestone.
O-39 - ésta era la armadura de avión de O-1G cabida con un motor del conquistador, diez construido.
Halcón civil - 20 versiones civiles fueron construidas. Plano del correo del conquistador del
Avión correo D-12
Lindbergh especial - fue vendido al Charles Lindbergh .
Avión correo - avión correo de la libertad del del Solo-asiento, accionado por un motor de pistón de la libertad. 14 fueron vendidos al transporte aéreo nacional .
El XF8C-1 - (modelo 37C) - esta versión fue desarrollado de los aviones de X0-12 del ejército de los E. Dos fueron construidos para la marina de guerra de los E.
El F8C-1 - (modelo 37C) - cuatro fue construido para el Cuerpo del Marines de los E., ellos fue utilizado como bombarderos, combatientes y aviones ligeros de la observación. El F8C-1 accionado por los 313 kilovatios (420-hp) motor de pistón radial de la avispa de Pratt y de Whitney R-1340. Era más adelante el redesignado OC-1 .
El F8C-3 - (modelo 37C) - 21 fue construido para la marina de guerra de los E. Fue accionado por el kilovatio P313 (420-hp) motor de pistón radiual de la avispa de Pratt y de Whitney R-1340. Era más adelante el redesignado OC-2 .
XOC-3 - un prototipo XF8C-1 fue cabido con un motor del cacique.
El halcón de la exportación del - Gemelo-flotar la versión de O-1B vendido al Colombia, 16 construidos.
Halcón suramericano D-12 - diez 35F modelo fueron vendidos al Perú .
Halcón - modelo 37F del ciclón de Colombia del cabido con 531 el motor de pistón radial del ciclón de Wright del kilovatio (712-hp). 100 fueron construidos y vendidos a Colombia.
Halcón chileno - el diseño de O-1E construido debajo de licencia en el Chile, diez fue vendido más adelante al el Brasil .
El XBT-4 - (modelo 46) - un avión de O-1E fue convertido en un amaestrador básico para el Ejército del EE.
A-5 - una versión propuesta del A-3 con un motor del conquistador de Curtiss
A-6 - una versión propuesta del A-3 con un motor del cacique H-1640 -1 de Curtiss

Operadores

Operadores militares

;
Fuerza aérea brasileña ;
Fuerza aérea chilena ;
Fuerza aérea colombiana ;
Fuerza aérea peruana ;
Cuerpo de aire filipino del ejército ;
Cuerpo de aire del ejército de Estados Unidos
Infantes de marina de Estados Unidos
Marina de guerra de Estados Unidos

Operadores civiles

;
El transporte aéreo nacional funcionó 14 aviones.

Especificaciones 37H modelo (A-3B)

.

Zenithic

Gachi Ferrari

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