El Harland y Wolff Heavy Industries es una compañía industrial pesada diversificada de que se especializa en la construcción naval, la nave que rompe, la construcción costa afuera, la construcción modular, el civil, la arquitectura naval y gestión del proyecto, situada en el Belfast, Irlanda del Norte .
Historia temprana
El Harland y Wolff fue formado en el 1861 por Edward James Harland (1831-1895) y el Hamburgo - llevado Gustavo Wilhelm Wolff (1834-1913, en el Reino Unido de la edad 14). Harland había comprado el pequeño astillero en la isla de la reina del, en la cual lo emplearon como director general, de Roberto Hickson en el 1858 . El astillero ha construido muchos tipos de naves continuamente desde entonces, el ser más famoso el RMS '' titánico ''. Su negocio principal es hoy trabajo de la reparación y de la conversión de la nave, diseño de nave y edificio de puente. Harland y Wolff también posee el muelle seco más grande del mundo, que está en Belfast. Después del astillero de Hickson de compra, Harland hizo Wolff, su ayudante, socio en la compañía. Wolff era el sobrino de Gustavus Schwabe, financiero Hamburgo . Schwabe había invertido pesadamente en la línea de Bibby, y las primeras tres naves que el astillero nuevamente incorporado construido estaba para la esa línea. Harland hizo un éxito del negocio a través de varias innovaciones, substituyendo notablemente las cubiertas superiores de madera por hierro unos que aumentaron la fuerza de las naves; y dando a los cascos una parte inferior más plana y una sección más cuadrada, que aumentaron su capacidad. Cuando Harland murió en el 1894, el William James Pirrie sintió bien al presidente de la compañía hasta su muerte en el 1924 . Era durante este período que la compañía construyó el RMS '' titánico '' y ella hermana-envía el RMS '' olímpico '' y el HMHS '' Britannic '' entre el 1909 y el 1914, comisionando el Guillermo Arrol para construir un pórtico y una estructura gemelos masivos de la grada para el proyecto. Éstos eran tres sobre de 70 naves construidas para la línea blanca de la estrella por la compañía.En el 1912, la compañía adquirió otro astillero en el Govan en el Glasgow, Escocia . Compró Middleton y el Govan del Co de la construcción naval de Londres y de la ingeniería y del hierro de Glasgow los nuevos astilleros en Govan y Mackie y yarda de Govan de Thomson la vieja. Las tres yardas vecinas fueron unidas y reconstruidas para proporcionar un total de siete literas de edificio, un lavabo de la guarnición-hacia fuera y talleres extensos. Harland y Wolff se especializaron en petroleros del edificio y buques de carga en Govan. La yarda fue cerrada eventual en 1962, cuando la compañía optó consolidar sus operaciones en Belfast.
Los años de guerra
Durante la Primera Guerra Mundial, Harland y Wolff construyeron los monitores y los cruceros incluyendo el arma de 15 pulgadas armaron el " cruiser" ligero grande; HMS '' glorioso ''. En el 1918, la compañía abrió un nuevo astillero en el lado del este del canal de Musgrave que fue nombrado la yarda del este. Esta yarda se especializó en las naves producidas en serie del diseño estándar desarrolladas durante la primera guerra mundial .
La compañía comenzó un subsidiario de la fabricación de los aviones con los hermanos del cortocircuito, llamados el cortocircuito y Harland Limited en el 1936 . Su primera pedido para 189 bombarderos de Hereford de la página de Handley fue construida debajo de licencia de la página de Handley para el Royal Air Force . Durante la Guerra Mundial Segundo, esta fábrica construyó los bombarderos cortos de Stirling mientras que el Hereford fue quitado de servicio.
El astillero estaba ocupado durante la Segunda Guerra Mundial, construyendo 6 cruceros de portaaviones 2 ( incluyendo HMS '' Belfast '' ) y 131 otras embarcaciones; y reparando sobre 22. También fabricó los tanques y los componentes de la artillería . Era durante este período que la mano de obra de la compañía enarboló aproximadamente 35. Sin embargo, muchos de los recipientes construidos durante esta era fueron puestos en servicio a la derecha en el final de la Segunda Guerra Mundial, pues Harland y Wolff fueron centrados en la reparación de la nave durante los primeros tres años de la guerra. La yarda en la isla de la reina fue bombardeada pesadamente por el 1941 de Luftwaffe en abril y mayo que causaba considerable daño a las instalaciones de la construcción naval y que destruía la fábrica de los aviones.
Posguerra y declinación
Con la subida del jet accionó el avión de pasajeros en los últimos años 50, la demanda para los revestimientos marinos disminuida; y esto juntada con la competición Japón llevó a las dificultades para la industria de construcción naval británica. El trazador de líneas pasado que la compañía construyó era el SS '' Canberra '' en el 1960 .En los años 60, los logros notables para la yarda incluyeron el petrolero Myrina que era el más grande del mundo en ese entonces y el recipiente más grande lanzó nunca abajo de una grada (el septiembre de 1967). En el mismo período la yarda también construyó la búsqueda semisubmersible del mar de la plataforma de perforación que, debido a su diseño three-legged, fue puesta en marcha abajo de tres gradas paralelas. Ésta era una primera y mide el tiempo solamente de esto fue hecha nunca.
En los años 60 mid-, el gobierno británico comenzado a avanzar préstamos y subsidios a los astilleros británicos para preservar trabajos. Algo de este dinero fue utilizado para financiar la modernización de la yarda, permitiendo que construya los buques mercantes de la posguerra mucho más grandes incluyendo una de 333. Los problemas al menos de continuación llevaron a la nacionalización de la compañía como parte de los constructores navales británicos en 1977.
Compraron a la compañía al gobierno británico en el 1989 en una gerencia/un empleado buy-out en sociedad con el noruego Fred Olsen del magnate del envío; el llevar a una nueva compañía llamó el Harland y Plc de las tenencias de Wolff. Para entonces, el número de gente empleada por la compañía había caído a alrededor 3000.
Por los próximos años, Harland y Wolff especializados en los buques de petróleo de Suezmax del estándar de edificio y ha continuado concentrando en los recipientes para el aceite y la industria petrolera costa afuera. Ha hecho algunos saqueos fuera de este mercado. El de la compañía ofreció estos últimos años sin éxito contra el Chantiers de l'Atlantique para la construcción '' Queen Mary 2 '' de s de la línea Cunard de 'nuevo, y recientemente la realización de la descarga rodada de la carga rodada de dos envía.
Con el astillero que era situado en el área principalmente protestante de Belfast del este, porque la mayor parte de su historia los trabajadores en Harland y Wolff eran casi exclusivamente el protestante. A veces, algunos católicos romanos que trabajaban en el astillero divulgaron la discriminación y el comportamiento de vez en cuando violento y que amenazaba. Mientras que hay poca prueba concreta de esto (excepto en el caso de Mauricio católico O'Kane que fue tirado por la fuerza voluntaria de Ulster), algunos trabajadores católicos insisten en su exactitud. La caja de O'Kane, mientras que ocurría dentro del astillero, no fue realizada por cualesquiera de compañeros de trabajo de Sr. O'Kane, y un número de trabajadores de ambos lados de la divisoria han demandado de hecho que el estado de la clase principalmente obrera de los trabajadores de la yarda los unió, sin importar la afiliación política y religiosa.
En el finales de los 90, la yarda era parte del espacio aéreo británico 'equipo de entonces de s para el programa futuro del portador de la marina de guerra 'del real de s (CVF) . Fue considerado que la nave sería construida en Belfast. Sin embargo en el 1999 BAe se combinó con los sistemas electrónicos de Marconi. La nueva compañía, sistemas marina BAE, ahora posee los astilleros anteriores de Marconi en la carretilla y en el Clyde y construirá probablemente las naves a la una de éstos. Más recientemente, hecho frente con presiones competitivas (especialmente en lo que concierne a la construcción naval), Harland y Wolff han intentado cambiar de puesto y ensanchar su lista, centrándose menos en la construcción naval y más en diseño y la ingeniería estructural, tan bien como la reparación de la nave, proyectos de construcción costa afuera y compitiendo para que otros proyectos hagan con la ingeniería y la construcción del metal. Esto llevó a Harland y a Wolff que construían una serie de puentes en Gran Bretaña y también en el Republic Of Ireland, tal como puente del milenio de s de Dublín histórico el ', que algo percibió como vuelta, dado la historia polémica de la compañía.
El proyecto pasado de la construcción naval de Harland y de Wolff hasta la fecha era el punto del yunque del milivoltio, una de 6 naves idénticas cercanas del sealift de la clase del punto construido para uso del Ministerio de Defensa . La nave, construida debajo subcontrata del Schiffbau-Gesellschaft alemán de Flensburger de los constructores navales, fue lanzada en 2003.
El horizonte de Belfast todavía es dominado hoy por Harland y el gemelo famoso Samson y Goliath de las grúas de pórtico de Wolff, construidos en el 1974 y el 1969 respectivamente. Hay también especulación sobre un nuevo resurgimiento en la prosperidad de los gracias del astillero a la diversificación de la compañía en las tecnologías emergentes, particularmente en el desarrollo de las energías renovables, tal como turbina de viento costa afuera y construcción de la energía de marea, que pueden proporcionar una oportunidad de mejorar más lejos las fortunas de la compañía a largo plazo.
Naves construidas
Las naves construidas por Harland y Wolff incluyen:
todos los trazadores de líneas blancos de la estrella (especialmente RMS titánico)
'' RMS Mooltan '' del
: El 15 de febrero puesto en marcha 1923
'' RMS Maloja '' : Lanzado en el 1923 del 19 de abril
'' SS Minnewaska '' : Viaje virginal 1923 del 1 de septiembre
'' SS Minnehaha '' construido en 1900, hundido en 1917
Portaaviones HMS (R67) formidable
Águila del HMS (R05)
Unicornio del HMS (I72)
Gloria del HMS (R62)
Guerrero del HMS (R31)
HMCS (CVL 21) magnífico
HMCS Buenaventura (CVL 22)
Centaur del HMS (R06)
Baluarte del HMS (R08)
Cruceros HMS Penélope (97)
HMS Belfast (C35)
Príncipe negro del HMS (81)
HMCS Ontario (C53)
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