Servicio
El servicio funciona desde aproximadamente 0500 hasta 2400, con los trenes cada 15 minutos. En Paddington, utiliza dos plataformas dedicadas (6 y 7). Hay dos paradas en Heathrow: Estación central (tiempo de Heathrow del viaje de Paddington aproximadamente 15 minutos), y estación (tiempo del terminal 4 de Heathrow del viaje aproximadamente 22 minutos). Una vez que el nuevo terminal 5 se abre, los servicios expresos de Heathrow llamarán no más en el terminal 4, que se convertirá en el nuevo término para el Heathrow conecta .El servicio utiliza los trenes múltiples eléctricos de la clase 332 construidos por el Siemens . Los trenes incorporan características modernas numerosas incluyendo los monitores video y la capacidad de utilizar los teléfonos móviles a través del journey— incluso cuando en túneles. Los monitores se utilizan sobre todo para hacer publicidad de propósitos y para la difusión de las noticias y de las actualizaciones del tiempo producidas para Heathrow expreso por el mundo BBC.
Desde su abertura, Heathrow expreso ha sido generalmente bien recibido, especialmente porque las medidas fueron tomadas para reducir las consecuencias para el medio ambiente de la línea del tren. Medidas incluidas disfrazando los ejes de ventilación como graneros. El servicio ha recibido un ciertas críticas, sin embargo, principalmente debido a su coste, a la carencia de la zona reservada en algunos trenes y a la calidad del aire pobre en la estación de Paddington.
en fecha 2007, cuesta alrededor del £ 15.50 para un solo viaje en clase estándar y alrededor de £24.50 para la primera clase. Los trenes comparables del aeropuerto en el Reino Unido y el resto de Europa cargan una pequeña fracción del precio expreso de Heathrow; el tren Birmingham al aeropuerto internacional de Birmingham cuesta £2.60, el Tyne y el metro del desgaste Newcastle o Sunderland al aeropuerto de Newcastle cuesta £2.70, mientras que línea servicio de Piccadilly de s de Londres el subterráneo la 'de Londres central a los costes £4 (precio del contado) o £3.50 (ostra del aeropuerto de Heathrow), y el servicio expreso de Gatwick al aeropuerto de Gatwick es el mismo precio para un viaje más largo del kilometraje. El servicio expreso de Standsted al aeropuerto de Standsted es también el mismo precio, con todo es 23 millas más lejano de Londres que Heathrow.
Hay también un servicio de detención (el Heathrow conecta ) que lleva la misma ruta de Londres Heathrow, en el cual se cargan precios más bajos. Mientras que este servicio dura 10 minutos ofrece provechosamente conexiones a la línea central y a la línea de districto en el Ealing Broadway .
Los viajeros del aeropuerto pueden conseguir un descuento con el esquema del viajero del aeropuerto funcionado por BAA . Un paso mensual cuesta £130 en fecha el enero de 2007.
Construcción
La construcción comenzó en el 1993 . Los trabajos principales eran la construcción de un túnel de 5 millas y de estaciones del metro en Heathrow, y electrificación de la línea principal de Great Western entre Paddington y la ensambladura del aeropuerto del . Una ensambladura del vuelo conocida como paso elevado de Stockley del fue construida para conectar el túnel con las líneas de GWML rápidamente.
Uno de los desastres más catastróficos del genio civil de la historia británica ocurrió el el 21 de octubre, 1994, cuando uno de los túneles parcialmente construidos que llevaban el ferrocarril en el complejo del terminal 1.3 se derrumbó sin la advertencia. Un edificio de oficinas y un aparcamiento fueron consumidos por el cráter enorme que abrió entre dos cauces paralelos de Heathrow. El contratista principal, Balfour Beatty, fue encontrado culpable 1999 de la negligencia en febrero. El derrumbamiento tenía consecuencias de gran envergadura, desde él también paró la construcción de la línea extendida del jubileo Londres subterráneo, en donde los contratistas utilizaban métodos que hacían un túnel similares.
Comenzando en enero de 1998, un servicio provisional llamado Heathrow FastTrain funcionó a una estación temporal llamada la ensambladura de Heathrow, donde un coche tomó a pasajeros el resto de la manera. El servicio completo se abrió en el 1998 del 23 de junio .
Ruta
El servicio funciona a lo largo de la línea principal de Great Western de Paddington a la ensambladura del aeropuerto (infraestructura poseída del carril de la red). La línea de la ensambladura del aeropuerto a los terminales de aeropuerto es poseída por BAA. La línea es electrificado en el 25 kilovoltios de gastos indirectos de la CA y utiliza la protección automática del tren.
Material rodante
Flota actual
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