El Helmut Schön ( 1915 del 15 de septiembre en el Dresden, el Alemania - el 1996 del 23 de febrero en el Wiesbaden, Alemania) era un jugador y encargado alemanes del balompié . Lo recuerdan mejor para su carrera excepcional como encargado República Federal de Alemania .

Él jugó para SC de Dresdner, ganando el campeonato alemán del balompié en 1943 y 1944 así como la taza en 1941 y 1942. Él apareció 16 veces para su país entre 1937 y 1941, anotando 17 metas. Después de que la Segunda Guerra Mundial él comenzara su carrera en la gerencia del balompié en su estado nativo Sajonia, después parte de Soviet-ocupado la Alemania Oriental . Él estaba a cargo de selecciones que entrenaban de Sajonia y la zona de ocupación soviética antes de interferencia política al deporte hizo que él huye a Alemania Occidental en 1950. Después de jugar en Hamburgo él entrenó el Hertha BSCA Berlín . Schön se convirtió en un coche autorizado en Colonia antes de manejar Wiesbaden. Entre 1952 y 1956, él estaba a cargo del lado del Sarre de la entonces-independiente, que resolvió República Federal de Alemania en la calificación para la taza 1954 de mundo. Cuando el Sarre fue permitido para contestar Alemania en 1956, Schön ensambló a ayudante nacional de la R. Alemana del lado tan al Sepp Herberger, que él tuvo éxito como el 1964 del encargado en noviembre.

Bajo dirección de Schön, el equipo alemán era subcampeones de la taza de mundo del balompié en el 1966, tercero en la taza de mundo de 1970, los campeones del europeo en el 1972, los ganadores de la taza de mundo en el 1974 y los subcampeones europeos del campeonato en el 1976 . Él lleva a cabo los expedientes de la taza de mundo para ambos que entrenan la mayoría de los fósforos (25) y la mayoría de los triunfos (16), y sigue siendo el único coche para ganar una taza de mundo y un campeonato europeo.

Schön dio el aviso que él retiraría después de la taza 1978 de mundo, de ser substituido por su auxiliar Jupp Derwall . Él no podía salir en una alta nota pues el Austria golpeó a su equipo fuera de la competición, que había sido eliminado ya. Durante su arrendamiento de 14 años como coche nacional, su expediente era 87 victorias y 30 dibuja en 139 fósforos.