Henry Alfred Ivatt ( &mdash 1851 del 16 de septiembre ; El el 1923 del 25 de octubre ) era el principal ingeniero industrial del gran ferrocarril norteño 1896 al 1911 .
Biografía
17 envejecidos, Ivatt fueron puestos de aprendiz al Juan Ramsbottom en los trabajos de Crewe Londres y del ferrocarril occidental del norte (LNWR). Él trabajó como bombero por seis meses y llevó a cabo varias posiciones allí. Le hicieron jefe del depósito locomotor de Holyhead en el 1874, antes de ser promovido al jefe del districto de Chester .En el 1877 Ivatt se movió al Irlanda, y ferrocarril meridional al gran y occidental en el Inchicore . En el 1882 allí lo designaron al poste del ingeniero locomotor, donde él patentó un diseño para una aleta soltada para las ventanas del carro de la vertical-abertura que llegaron a ser ubicuas.
En el 1895 Ivatt vuelto al Inglaterra y fue designado superintendente locomotor del gran ferrocarril norteño (GNR), con referencias Samuel W. Johnson, Juan Aspinall, Francisco Guillermo Webb, y del decano de Guillermo. El hombre que él tuvo éxito era Patrick Stirling .
En el GNR, él hizo asociado con el tipo (atlántico) 4-4-2, que él introdujo a Gran Bretaña. Ivatt era también el primer para introducir el engranaje de la válvula de Walschaerts a Gran Bretaña. Ivatt se retiró en el 1911 del 2 de diciembre . el Nigel Gresley lo tuvo éxito como CME del GNR.
Él tenía seis niños, los primeros cuyo, Campbell, muerta en infancia. Su George Ivatt del hijo era también ingeniero locomotor y CME de la posguerra del Midland y del ferrocarril escocés de Londres.
Ivatt murió en el 1923 en el brezo, Sussex de Haywards.
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