El hogar de cadena era el código para el anillo de las estaciones costeras del radar construidas por los Británicos antes y durante de la Segunda Guerra Mundial . El sistema abarcó dos tipos del radar. Las estaciones del hogar de cadena, o tipo 1 de AMES (estación experimental del ministerio de aire), con tal que detección de largo alcance . Las estaciones bajas del hogar de cadena del, o tipo de AMES - 2, corto-fueron extendidos pero podrían detectar el vuelo de los aviones en los niveles inferiores.
Desarrollo
El sistema casero de cadena era bastante primitivo, puesto que para estar batalla-listo él había sido acometido en la producción por sir centro de investigación del ministerio de aire de s del Watson-Vatio Roberto ' cerca Bawdsey . Watson-Vatio, ingeniero pragmático, creído ese " tercer-best" haría si " segundo-best" no estar disponible a tiempo y " best" nunca disponible en absoluto. El hogar de cadena sufrió ciertamente de interferencias y de errores en la información.Era en gran medida técnico inferior a los progresos alemanes del radar, pero la mejor tecnología alemana demostrada ser una desventaja. Las estaciones del hogar de cadena eran relativamente simples construir y la cobertura comprensiva estaba disponible por el comienzo de la batalla de Gran Bretaña. Por el contrario, los alemanes habían comisionado solamente alrededor 8 de sus estaciones de Freya para entonces. A pesar de la simplicidad de la tecnología del hogar de cadena, el sistema tenía una cantidad asombrosamente de funcionalidad. Podría determinar distancia y la dirección de los aviones entrantes formating, dando lugar a su nombre inicial de RDF (gama y goniometría), rechristened más adelante el “radar” por los americanos. La mayoría de las estaciones podían también medir la elevación de la formación, que saber la gama dio a altura. La geografía local previno algunas estaciones de la elevación de medición. Aunque no no original una meta del diseño, los operadores llegó a ser muy perita en el cálculo del tamaño de formaciones detectadas de la forma de las vueltas exhibidas.
El hogar de cadena no miraba nada como los sistemas del radar encontrados los aeropuertos comerciales modernos. No había antena de rotación que enviaba un " searchlight" viga de la energía de radio, sino que por el contrario un arsenal de antenas fijas. El arsenal que transmitía fue formado de los alambres encadenados entre el colmo (110 m) torres del metal, y este arsenal enviaron un " floodlight" de la energía de radio que cubre una andana sobre la tierra de cerca de 100 grados. El arsenal de recepción estaba en las torres de madera (cerca de 73 m de alto) y consistido en dos antenas perpendicularmente el uno al otro. Las antenas de recepción eran direccionales en su sensibilidad, así que la fuerza de señal recibida por cada uno dependió del ángulo entre ella y la blanco. ¡Un operador ajustaría manualmente un dispositivo del comparador para encontrar qué ángulo del mejor de la blanco emparejó las fuerzas relativas de las dos señales recibidas. El ángulo de la elevación de la blanco era estimado por comparaciones similares de las fuerzas de señal de un segundo par de antenas de recepción. Este segundo par fue situado más cercano a la tierra, que produjo una diversa sensibilidad en la elevación. El de retraso de tiempo del eco determinó la gama a la blanco.
Las estaciones del hogar de cadena fueron diseñadas para funcionar en 20-50 megaciclos aunque las operaciones típicas estuvieran en 20-30 megaciclos, o alrededor de una longitud de onda de 12 metros. La disponibilidad de las frecuencias de funcionamiento múltiples dio una cierta protección contra el atasco. La gama de la detección era típicamente 120 millas, pero podía ser mejor.
Las estaciones bajas del hogar de cadena funcionaron en 200 megaciclos, o alrededor de un wavelengh de 1. Técnico, no eran estrechamente vinculadas al hogar de cadena, y emplearon una antena de rotación.
Comparar con el radar alemán de Freya.
De mayo a agosto de 1939, el alemán LZ130 del zepelín hizo vuelos a lo largo de la costa de Mar del Norte de Gran Bretaña para investigar las 100 altas torres de radio de m que los Británicos habían erigido Portsmouth al flujo de Scapa. LZ130 realizó una serie de pruebas radiométricas y tomó las fotografías. El informe alemán de las fuentes las señales caseras de cadena de 12 m fue detectado y sospechado para ser radar; sin embargo, el principal investigador no podía probar sus suspicacias, así que Alemania fue a la guerra incierta de defensas británicas del radar. Otras fuentes se dicen para divulgar diversos resultados.
Operaciones
Las estaciones del hogar de cadena fueron arregladas alrededor de la costa británica, inicialmente en el sur y al este pero más adelante la costa costa entera, incluyendo las islas de Shetland . Primero fueron probadas en la batalla de Gran Bretaña en el 1940 cuando podían proporcionar la detección temprana adecuada de las incursiones entrantes de Luftwaffe .Durante la batalla, las estaciones del hogar de cadena, especialmente la que está en el Ventnor, isla del Wight, fueron atacadas un número de veces entre los 12 y 18 de agosto de 1940. En una ocasión una sección de la cadena del radar en Kent, incluyendo la Dover CH, fue puesta de la acción por un golpe afortunado en la rejilla de energía. Sin embargo, aunque las chozas de madera que contenían el equipo de radar fueron dañadas, las torres sobrevivieron debido a su construcción de acero abierta de la viga. Porque las torres untoppled y las señales pronto fueron restauradas, el Luftwaffe concluyó las estaciones era demasiado difícil de dañar bombardeando y tan las dejó solas para el resto de la guerra. Hizo el Luftwaffe observar apenas cómo es esencial las estaciones de radar estaban a las defensas aéreas británicas, él es probable que salieran todos para destruirlas.
El sistema casero de cadena fue desmontado después de la guerra, pero algunas de las torres de acero altas del radar permanecen, convertido a las nuevas aplicaciones. Un tal 360 foot-high (m) la torre del transmisor 110 (cuadro arriba) se puede ahora encontrar en la facilidad de los sistemas BAE en el gran Baddow en el Essex (2003). Se colocaba original en Canewdon, y todavía reputa la única torre del hogar de cadena en su forma original, sin modificar.
Sitios del hogar de cadena
Bawdsey : Suffolk ()Branscombe : Devon ()
Brenish : Islas occidentales ()
Novia : Isla del hombre ()
Broadbay : Islas occidentales ()
Canewdon : Essex ()
Mawr de Castell: Cerca Llanrhystud, Ceredigion, AMES No. 67 ()
Dalby : Isla del hombre ()
Faro de Danby: Lealholm, Yorkshire del norte ()
Madera de Douglas: Monikie, Angus ()
Dover (Swingate) : Kent ()
Downderry : Cornualles
Colina del abejón: Cerca Coldingham, el confina ()
Drytree : El Goonhilly traga, Cornualles ()
Dunkirk, Kent ()
Locura : Nolton, Pembrokeshire ()
gran Bromley : Essex ()
Greystone : Condado abajo, Irlanda del Norte, AMES No. 61
El Hawks el Tor : Plymouth, Devon
Haycastle cruzado: Pembrokeshire ()
Alto Steet, Darsham, Saxmundham, Suffolk, IP17 3QD ()
Hillhead : Memsie, Aberdeenshire ()
Kilkeel : Condado abajo, Irlanda del Norte AMES No. 78
Kilkenneth : Tiree, Argyll y Bute ()
reacio: Helmsdale, Sutherland ()
Netherbutton : Encina, islas de Orkney ()
Nefyn : Gwynedd, AMES No. 66 ()
Newchurch : Kent ()
Mojón del norte : Cerca Stranraer, Dumfries, AMES No. 60 ()
Northam : Devon ()
Colina de Noss: Islas de Shetland ()
Musgo de Ottercops: Otterburn, Northumberland ()
Pevensey : Sussex del este ()
Poling : Sussex del oeste ()
MOR portuario ACH : Tiree, Argyll y Bute ()
Rhuddlan : Denbighshire, AMES No. 65 ()
Ringstead : Bahía, Dorset de Ringstead ()
Rye : Sussex del este ()
St Lawrence : Isla del Wight ()
Bahía de Saligo: Islay, Argyll y Bute ()
Sango : Durness, Sutherland ()
Scarlett : Isla del hombre ()
Schoolhill : Porthlethen, Aberdeenshire ():
Sennen : Cornualles ()
Skaw : Unst, islas de Shetland ()
Southbourne : Dorset ()
Wold de Staxton: Yorkshire del norte ()
Stenigot : Louth, Lincolnshire ()
El alimenta la cruz santa : Norfolk ()
Tannach : Fieltro, Caithness ()
Torre : Blackpool, Lancashire, AMES No. 64 ()
Trelanvean : El Goonhilly traga, Cornualles ()
Trerew : Newquay, Cornualles ()
Ventnor : Isla del Wight ():
Warren : Pembrokeshire ()
Prawle del oeste : Devon ()
Cabeza de la ballena: Sanday, islas de Orkney ()
digno de Matravers : Swanage, Dorset ()
Wylfa : Isla de Anglesey, AMES No. 76 ()
Uso de los alemanes
Los alemanes desplegaron un sistema pasivo del radar, Kleine Heidelberg Parasit, que permitió que siguieran los aviones británicos usar las señales de radio de los radares del hogar de cadena. El " floodlight" la naturaleza de las transmisiones del hogar de cadena proporcionaría un par de señales que se podrían utilizar para localizar los aviones. La señal primaria era el vuelo directo de la señal de radio del transmisor del hogar de cadena al receptor alemán. El segundo, una señal más débil era ése reflejado de los aviones. El de retraso de tiempo entre estas dos señales estableció cuánto más largo era la trayectoria reflejada comparada a la trayectoria directa, y de geometría este más largo de la trayectoria describió una elipse en la cual los aviones deben mentir. Los puntos focales de esta elipse eran las antenas el transmitir y de recepción, y los alemanes conocían la localización de ambos. Una antena de la goniometría que buscaba para el eco se podría utilizar para establecer donde en la elipse estaba el avión. Este sistema dio a alemanes un radar con una gama de hasta 400 kilómetros y de una exactitud en el radio de acción de 1 a 2 kilómetros y en el cojinete de cerca de 1 grado. La Heidelberg Parasit no fue afectada por Window.
Ver también
Historia militar británica de la Segunda Guerra MundialHistoria del radar
Batalla de las vigas
Asuntos BRITÁNICOS
Espejo acústico
.
| Random links: | Diane de Poitiers | El municipio de Jerónimo, Michigan | José Santos Zelaya | Tren del Au, Michigan |