¡ el (,), o el simplemente llamado Honda, es una corporación multinacional japonés, el fabricante del motor y corporación de la ingeniería.

La compañía fabrica los automóviles y las motocicletas, y ha pasado Nissan para hacer el segundo mayor vendedor de automóviles en Japón. Honda también presenta una lista larga de otros productos: El acarrea las vespas del, los jets de las robustezas y los motores de jet, el ATV, arte de agua, los motores marinas eléctricos de los generadores, equipo del césped y de jardín, y tecnologías aeronáuticas y las otras móviles. La línea de Honda de coches de lujo se califica el Acura en Norteamérica y China. Han aventurado más recientemente en las bicis de montaña.

Honda es el motor-fabricante más grande del mundo, produciendo más de 14 motores de combustión interna millón construido cada año.

Honda se establece jefatura en el Tokio, Japón. Sus partes negocian en la bolsa de acción de Tokio y la Bolsa de Nuevo York, así como intercambios en Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, Londres, París y Suiza. Honda Motor Co americano. se basa en Torrance, California. se establece jefatura en el Scarborough, districto de Ontario de Toronto, Ontario, y está construyendo nuevas jefaturas corporativas en la colina de Richmond, Ontario, programado para volver a poner en 2008. héroes Honda, una empresa conjunta entre grupo del héroe de s de la India el 'y Honda, es el fabricante más grande de los policías motorizados dos en el mundo. El Honda de la fabricación de Canadá se basa en el Alliston, Ontario . Honda también ha creado empresas conjuntas en todo el mundo, por ejemplo Honda Siel Cars India Ltd, Hero Honda Motorcycles India Ltd, el Dongfeng Honda Automobile Company en China y los coches Paquistán del atlas de Honda.

Historia de la compañía

El Soichiro Honda del fundador de la compañía, después de trabajar en el arte Shokai, desarrolló su propio diseño para los anillos del pistón en 1938. Él intentó venderlos al Toyota . Él construyó una nueva facilidad para suministrar Toyota, pero pronto después de, durante la Segunda Guerra Mundial, las instalaciones industriales del pistón de Honda fueron destruidas casi totalmente.

Soichiro Honda creó a nueva compañía con lo que él había dejado. El mercado japonés fue diezmado por la Segunda Guerra Mundial; su país era hambriento del dinero y del combustible, pero todavía estaba necesitando el transporte básico Honda, utilizando sus instalaciones industriales, ató un motor a una bicicleta que creó un método barato y eficiente de transporte. Él dio a su compañía el conocido Honda Giken Kōgyō Kabushiki Kaisha que traduce al Honda Research Institute Compañía Ltd . A pesar de su nombre grandioso, el primer cojinete de la facilidad que el nombre era una cabaña de madera simple donde Sr. Honda y sus asociados cabría los motores a las bicicletas. El nombre japonés oficial para Honda Motor Company Ltd. permanece igual en honor de esfuerzos de Soichiro Honda. El el 24 de septiembre, 1948 el Honda Motor Co. fue fundado oficialmente en Japón.

Honda comenzó a producir una gama de las vespas y de motocicletas y Soichiro Honda recuperado rápidamente de las pérdidas contraídas durante la guerra. La primera motocicleta de Honda que se pondrá en venta era el el A 1947 (un año antes de que fundaron a la compañía oficialmente) . Sin embargo, la primera motocicleta hecha y derecha de Honda en el mercado era el D-Tipo del sueño 1949 . Fue equipada 98 de un motor del cc produciendo alrededor 3 caballos de fuerza . Esto fue seguida por otras vespas alto populares a través de los años 50 .

En 1958, el American Honda Company fue fundado y un año más adelante, Honda introdujo su primer modelo en los Estados Unidos, el Honda C100 Cub estupendo 1959 . Honda Cub lleva a cabo el título de ser el vehículo superventas en historia, con alrededor 50 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Por los años 70, Honda sintió bien al productor más grande de motocicletas en el mundo, y restos para de 2007.

En los Estados Unidos durante los años 60, las motocicletas grandes tenían la imagen de ser montado por los carácteres resistentes, endurecidos. Era una imagen fomentada por los dueños de las motocicletas de Harley Davidson, pero Honda contradijo esta opinión pública con su " acertado; Usted encuentra a gente más agradable en un Honda" publicidad de programa. Honda introdujo su nuevo cilindro 4 750 SOHC en línea de 1969, que era inmediatamente acertado y estableció esta configuración como una del más popular para las motocicletas del funcionamiento.

Honda comenzó a desarrollar los prototipos para los coches del camino en el principios de los 60, previstos sobre todo para el mercado japonés. El primer vehículo de la producción de Honda era el T360 1963, una camioneta pickup minúscula que ofrecía 4 diversas carrocerías (cama de carro tradicional incluyendo y una furgoneta del panel) y un 360cc, motor 30hp. Esto fue seguida dos meses más adelante por el primer automóvil de la producción de Honda, el S500 . El S500 era un automóvil descubierto de 2 puertas que ofrecía un motor 492cc capaz de 44  los caballos de fuerza con un RPM del colmo 9. Fue cabido a una transmisión de 4 velocidades con las ruedas posteriores que eran cadena conducida. Honda tomó su conocimiento extenso de motocicletas y lo aplicó a hacer su coche, cuyo la impulsión de cadena y arriba resalta es evidencia.

Cuando, casi todos los fabricantes de coches japoneses fueron asociados al anterior Zaibatsu, o al Keiretsu - conglomerados japoneses del negocio estas compañías grandes tenían lazos cercanos con el gobierno que los impulsó para absorber fabricantes de automóviles más pequeños en las marcas de fábrica grandes que se podrían poner internacionalmente. Puesto que el gobierno tenía control extenso sobre la industria, era inaudita para que de una compañía pequeña, independiente produzca en masa los vehículos, así haciendo el éxito de Honda histórico en la economía japonesa .

Aunque el participar en el internacional Motorsport (véase el que compite con), Honda tenía dificultad el vender de sus automóviles en los Estados Unidos. Construido para los compradores japoneses, los pequeños coches de Honda no habían podido ganar el interés de compradores americanos. El primer automóvil de Honda importado a los Estados Unidos era el N600, vendido en Hawaii en 1969. En 1970, el coche fue importado a California y más allá, pero a su 600  minúsculo; el motor del cc y las dimensiones minúsculas hicieron muy impopular con el público americano.

Honda finalmente estableció un equilibrio en el mercado americano en 1972 con la introducción cívico - más grande que sus modelos anteriores, pero aún pequeño comparado al car&mdash americano típico; apenas como la crisis 1973 de la energía afectaba economías mundiales. Las nuevas leyes de las emisiones en los E. que requerían a los fabricantes de coche americanos agregar las bombas costosas y los convertidores catalíticos de la niebla con humo a los motores aumentaron precios del coche. Sin embargo, Honda introdujo una variación innovadora en el motor estratificado, el CVCC (combustión Vórtice-Controlada compuesta) de la carga en los 1975 cívicos, éste permitió que el cívico cumpliera estándares de emisión sin una bomba de la niebla con humo o un convertidor catalítico. Debido a su combustión más completa también obtuvo el grado de consumición de combustible más bajo de cualquier vehículo disponible en el mercado americano por cuatro años durante su producción. Las compañías americanas eran lentas comenzar a producir los coches pequeños, económicos en combustible, que dieron a Honda Civic una oportunidad de vender bien, tan bien como prueban la reputación de Honda para la confiabilidad y amplían más lejos su lealtad del cliente.

En 1976, el nuevo, grande-que--Cívico acuerdo era inmediatamente popular debido a su valor, economía, y diversión-a-conduce la naturaleza. El acuerdo desde constantemente ha sido uno de los coches superventas en los Estados Unidos, y se ha desarrollado en un de tamaño mediano grande para el mercado norteamericano con V6 y versiones híbridas.

Honda comenzó las motocicletas en Marysville, Ohio del edificio en 1978 y después hizo historia en 1982, cuando Honda era el primer fabricante auto extranjero para construir las plantas de coche en los E. El primer coche hecho en los E. Ahora tienen cinco plantas situadas en el Ohio : dos en el de Marysville (la planta auto y la planta) de la motocicleta de Marysville de Marysville, uno en libertad del este, Ohio, un punto de Russells de la planta de la transmisión de Honda, Ohio y una planta de motor en el Ana, Ohio . También tienen plantas en el de Lincoln, Alabama (fabricación de Alabama ) de Honda y Timmonsville, Carolina del Sur y recientemente ( 2006 ) se han abierto una nueva planta en el Tallapoosa, Georgia . Honda también tiene una operación extensa de las piezas del mercado de accesorios establecida en el Marysville, Ohio, y una facilidad de la investigación y desarrollo en el Raymond, Ohio . Las jefaturas de norteamericano y de los E. de Honda están situadas en el Torrance, California . El canadiense y muchos de Honda Civics del Nosotros-mercado se ha fabricado en su planta en el Alliston, Ontario desde 1986. El el el 27 de junio, 2006, Honda anunció que otra facilidad del montaje del vehículo se abrirá en Norteamérica, este vez en el Greensburg, Indiana . Su terminación se espera en el 2008 .

Honda era el primer fabricante de coches japonés para introducir una línea de lujo separada de vehículos. Creado en 1986 y conocido como Acura, la línea se compone de versiones modificadas de los vehículos de Honda generalmente con más energía y sportiness que sus contrapartes de Honda. El primer modelo era la leyenda de Acura, con 2.5 un motor del litro produciendo 151 caballos de fuerza. Los fabricantes europeos del lujo-coche scoffed inicialmente en el pensamiento de una compañía de lujo de Japón, con las críticas viniendo sobre todo Mercedes-Benz .

el 1987 era un año importante para la nuevas seguridad y tecnología en Honda. El 1987 Honda Prelude era el primer vehículo de pasajeros en el mundo equipado de la tecnología de cuatro ruedas del manejo (4WS). Esto también marcó el año para el primer coche japonés equipado de un saco hinchable, la leyenda de los SENIORES de Honda (Acura).

En Honda 1989 lanzado su sistema variable de la distribución VTEC en sus motores de coche de la producción, que dieron eficacia y funcionamiento mejorados a través de una gama más amplia de velocidades del motor. Uno del primer de su clase en vehículos de pasajeros. Funciona encendido la premisa de usar diversos perfiles del árbol de levas (duración incluyendo, enganging un tercer brazo de eje de balancín) dependiendo de un número de sensores: estrangular la posición, temperatura de la agua/aceite, RPM . la conducción de la Bajo-carga daría lugar a VTEC que no es enganchado, el árbol de levas usar un perfil de la eficiente-para-bajo-velocidad. Cuando todos los sensores permiten, el el ECU dedica el tercer lóbulo se engancha, usar un diverso brazo de eje de balancín, cambiando con eficacia el perfil del árbol de levas para un perfil eficiente-para-alto-RPM.

En 1999 Honda comenzó a vender la penetración que era el vehículo híbrido del primer en el mercado. La energía se deriva de una combinación de un motor de gasolina del cilindro 1.0L 3, y un abastecimiento grande del paquete de la batería de NiMH energía-asiste durante la aceleración. Esta combinación controlada por ordenador proveyó de funcionamiento aceptable la consumición y emisiones excepcionalmente bajas de combustible. El tren de energía híbrido de Honda ahora es una opción disponible para el cívico y el acuerdo.

Por los 2007 años modelo, Honda planea mejorar la seguridad de sus vehículos proporcionando los sacos hinchables laterales montados asiento delantero, los sacos hinchables de la lado-cortina, y los frenos anticerrojos como equipo estándar en todos los automóviles disponibles en el Norteamérica (excepto la penetración y el S2000, que no tendrán sacos hinchables de la lado-cortina). Antes de 2008, Honda planea tener tracción estándar con control de la estabilidad del vehículo con los sensores de la refinanciación en todos los carros ligeros, que incluyen el CR-V, la odisea, el experimental, y el Acura MDX . Honda también planea hacer sus vehículos más seguros para los peatones con más capillas seguro-diseñadas, bisagras, construcciones del marco, y pivotes disidentes del limpiador.

En 2007, Honda indicó que va a poner en marcha híbridos a precio bajo y tecnología diesel avanzada en un futuro próximo.

Dirección

1948-1973 - Soichiro Honda
1973-1983 - Kiyoshi Kawashima
1983-1990 - Tadashi Kume
1990-1998 - Nobuhiko Kawamoto
1998-2004 - Hiroyuki Yoshino
2004 presente - Takeo Fukui

Competir con historia

Motocicleta

considera también:

Honda Racing Corporation ¡ El Honda Racing Corporation (HRC) fue formado en 1954. La compañía combina la participación en razas de la motocicleta en el mundo entero con el desarrollo del alto potencial que compite con las máquinas. Sus actividades que compiten con son una fuente importante para la creación de las tecnologías delanteras del borde usadas en el desarrollo de las motocicletas de Honda. HRC también contribuye al adelanto de los deportes de la motocicleta a través de una gama de actividades que incluyan las ventas de la producción que compiten con las motocicletas, la ayuda para los equipos basados en los satélites, y programas educativos del jinete.

Soichiro Honda, siendo conductor de raza mismo, no podía permanecer fuera internacional Motorsport . En 1959, Honda entró en cinco motocicletas en la isla de la raza del TT del hombre, en aquel momento la raza más prestigiosa de la motocicleta del mundo. Mientras que siempre tener motores de gran alcance, él tomó hasta 1961 para que Honda temple su chasis bien bastante para permitir que a Mike Hailwood demande sus victorias magníficas de Prix del primer en los 125 y el 250  clases del cc . Hailwood cogería más adelante sus primeros triunfos mayores del TT en 1966 y el 1967 . Las bicis de la raza de Honda eran sabidas para su " design" liso y con estilo; y configuraciones exóticas del motor, tales como el cilindro 5, 22,000  RPM, 125  bici del cc y su 6 cilindro 250  cc y 380  bicis del cc.

1979 vieron Honda volver a la motocicleta magnífica que competía con con su exótico, monocasco - enmarcado, de cuatro tiempos NR500 de Prix . Los cilindros alargados ofrecidos NR500 cada uno con 8 válvulas y con las bielas en pares, en un intento por conformarse con las reglas de la FIM que limitaron los motores a cuatro cilindros. Honda dirigió los cilindros alargados en un esfuerzo para proporcionar el área de la válvula de un motor de 8 cilindros, esperando que su bici de cuatro tiempos podría competir contra los corredores de dos tiempos dominante del now. Desafortunadamente, parecía que Honda intentado para lograr demasiado contemporáneamente y el experimento falló. Para los 1982 estación, Honda debuted su primera bici de la raza del movimiento de dos, el NS500 y en el 1983, Honda ganó su primer 500  campeonato magnífico del mundo de Prix del cc con la chaqueta de punto de Freddie. Desde entonces, Honda se ha convertido en una marca dominante en la motocicleta Prix magnífico.

En el motocrós, Honda ha demandado 24 campeonatos del mundo del motocrós.

Automóvil el del de

considera también el Honda F1 Honda entró en el Fórmula 1 como constructor por primera vez en la estación 1964 en el Prix magnífico alemán con el Ronnie Bucknum en la rueda. el 1965 consideró la adición de Richie Ginther al equipo, que anotó el primer punto de Honda en el Prix magnífico belga, y Honda primero gana en el Prix magnífico mexicano . el 1967 consideró su triunfo siguiente en el Prix magnífico italiano con el Juan Surtees como su conductor. En el 1968, el Jo Schlesser fue matado en Honda RA302 en el Prix magnífico francés . Esta tragedia que competía con, juntada con sus dificultades comerciales que vendían los automóviles en el Estados Unidos, incitó Honda retirarse de todo el motorsport internacional que año.

Después de un año de aprendizaje en 1965, el Honda-accionado Brabhams dominó 1966 el campeonato francés de la fórmula dos en las manos Gato Brabham y Denny Hulme . Pues no había campeonato europeo que sazona, éste era el campeonato de la tapa F2 que año. En el principios de los 80 Honda volvió al F2, suministrando los motores equipo de Ralt de s de Tauranac Ron a '. Tauranac había diseñado los coches de Brabham para su implicación anterior. Eran otra vez extremadamente acertados. En un ejercicio relacionado, la compañía de los progresos del motor de Juan Judd produjo un " de turbo; Brabham-Honda" motor para el uso en competir con del CARRO . Ganó solamente una carrera, en 1988 para el Bobby Rahal en Pocono.

Honda volvió al Fórmula 1 en 1983, con otra fórmula dos partner inicialmente, el equipo del alcohol, antes de cambiar precipitadamente a Williams en 1984. A el final de los '80 y a principio de los 90, Honda los coches accionados ganó seis campeonatos consecutivos de los constructores del Fórmula 1 . El WilliamsF1 ganó la corona en el 1986 y el 1987 . Honda cambió lealtad otra vez en 1988. El nuevo McLaren del equipo de los socios ganó el título en el 1988, el 1989, el 1990 y el 1991 . Honda se retiró de Fórmula 1 a finales de 1992, aunque la compañía relacionada de Mugen-Honda mantuviera una presencia hasta finales de 1999, ganando cuatro carreras con el Ligier y el Jordania Prix magnífico .

Honda debuted en la serie americana del CARRO como surtidor de los trabajos en 1994. Los motores estaban lejos de competitivo al principio, pero después del desarrollo, la compañía accionó seis campeonatos consecutivos de los conductores. En 2003, Honda transfirió su esfuerzo a la serie de la liga de Indy que competía con rival. En 2004, los coches Honda-accionados dominaron de forma aplastante a IRL, ganando 14 de 16 acontecimientos de IRL, incluyendo la Indianapolis 500, y demandaron al campeonato de los fabricantes de IRL, al campeonato de los conductores y a novato de los títulos del año. En 2006, Honda sintió bien al único surtidor del motor para IRL, incluyendo el Indianapolis 500 . En el Indianapolis 2006 500, por primera vez en la historia de Indianapolis 500, la raza fueron funcionados sin un problema del solo motor.

Durante 1998, Honda consideraba volver al Fórmula 1 con su propio equipo. El proyecto fue abortado después de la muerte de su director técnico, Harvey Postlethwaite . Honda en lugar de otro se volvió como surtidor oficial del motor al americano británico que competía con (BARRA) y Jordania Prix magnífico. Honda adquirió una participación en el equipo de la BARRA en 2004 antes de comprar al equipo francamente a finales de 2005, convirtiéndose en un constructor por primera vez desde los años 60. Honda ganó el 2006 Prix magnífico húngaro con el Jenson Button del conductor.

El biking en declive de la montaña

Honda también ha construido un en declive que competía con la bici, conocida como Honda RN-01. Honda ha tomado en varias personas para pilotar la bici, entre ellas es Greg Minnaar . Conocen al equipo como equipo G Honda cruzado. La característica dominante de esta bici es la caja de engranajes, que substituye el estándar Derailleur encontrado en la mayoría de las bicis.

Estrategia e imagen del público

Durante los años 60, cuando era pequeño fabricante, Honda explotó del mercado japonés de la motocicleta y comenzó a exportar a los E. Tomando la historia de Honda como arquetipo del fabricante más pequeño que incorporaba un nuevo mercado ocupado ya por los competidores alto dominantes, la historia de su entrada de mercado, y su éxito enorme subsecuente a los E. y en todo el mundo, ha sido el tema de una cierta controversia académica. Las explicaciones competentes se han avanzado para explicar la estrategia y las razones de Honda de su éxito.

El primer de estas explicaciones fue propuesto cuando, en 1975, el gobierno BRITÁNICO comisionó el grupo asesor (BCG) de Boston escribir un informe que explicaba porqué y cómo la industria británica de la motocicleta hacia fuera-había sido competida por sus competidores japoneses. El informe concluyó que las firmas del japonés, incluyendo Honda, habían intentado una escala muy alta de la producción (habían hecho una gran cantidad de motos) para beneficiarse de las economías a escala y de los efectos de la curva de aprendizaje . Culpó la declinación de la industria británica de la motocicleta en la falta de encargados británicos de invertir bastantes en sus negocios para beneficiarse de economías a escala y del alcance .

La segunda historia es contada en 1984 por el Richard Pascale, que se había entrevistado con los ejecutivos de Honda responsables de la entrada de la firma en el mercado norteamericano. En comparación con la estrategia firmemente enfocada del bajo costo y de la alta escala que BCG acreditó a Honda, Pascale encontró que su entrada en el mercado norteamericano era una historia del “cálculo erróneo, de la serendipia, y” del &ndash de aprendizaje de organización; es decir el éxito de Honda era debido a la adaptabilidad (y al trabajo duro) de su personal, algo que cualquier estrategia de largo plazo. Por ejemplo, el plan inicial de Honda en entrar en los E. era competir en motocicletas grandes, alrededor de 300cc. Era solamente cuando el equipo encontró que las vespas que utilizaban para conseguirse alrededor de su base de los E. del interés positivo atraído de San Francisco de consumidores que subieron con la idea de vender el Supercub .

La escuela de pensamiento más reciente en la estrategia de Honda fue propuesta por el Gary Hamel y el C. Creando el concepto de las capacidades de base con Honda como ejemplo, sostuvieron que el éxito de Honda era debido a su foco en la dirección en la tecnología de los motores de combustión interna. Por ejemplo, los altos motores Honda del cociente del energía-a-peso produjeron para su tecnología y maestría proporcionadas las bicis que competían con que era tranferible en los ciclomotores.

La entrada de Honda en el mercado de la motocicleta de los E. durante los años 60 se utiliza como estudio de caso para enseñar a estrategia introductoria en las Escuelas de Negocios por todo el mundo.

Su primera entrada en el segmento de la recolección, el de poca potencia Ridgeline, carro ganado del año del compartimiento de la tendencia del motor en 2006 (también en 2006, el coche ganado cívico reajustado del año del compartimiento, dando a Honda un triunfo doble raro de la tendencia del motor honra).

Iniciativas

Aunque un fabricante relativamente pequeño comparara a los otros fabricantes de coches japoneses, Honda es el fabricante más grande del motor del mundo. Honda tiene un número de introducciones originales en muchas categorías, incluyendo el primer motor para resolver el acto del aire limpio de los 1970 E. (1975 CVCC), el primer coche japonés de lujo (leyenda 1987 ) y la motocicleta (el ala 2006 del oro bikes) equipada de un saco hinchable, tan bien como la primera camioneta pickup de tamaño mediano con la suspensión posterior independiente (del 2006 Ridgeline ).

El 2006 Ridgeline era una reintroducción del concepto de un carro del Uni-Cuerpo. Ejemplos anteriores de este concepto son el palo de golf de Subaru, la recolección del conejo de Volkswagen, y el alboroto del regate/el pícaro de Plymouth.

Honda también ha iniciado nueva tecnología en su HA-420 HondaJet que permite nuevos niveles de fricción reducida, de aerodinámica creciente y de eficacia del combustible reduciendo así gastos de explotación.

ASIMO de la robusteza de Honda (véase abajo) como un proyecto del R&D reúne maestría para crear una robusteza que camine, baila y navega pasos.

Comercialización

El lema oficial de Honda es " La energía de Dreams" sin embargo nunca ha utilizado esto para vender sus productos. Honda que los productos bien construidos se venderán. Muchas de las campañas publicitarias más notables de Honda se han lanzado para el mercado BRITÁNICO, y no han sido difusión en Norteamérica excepto en el Internet.

En 2003, Honda lanzó su anuncio del diente en el Reino Unido y en el Internet . Para hacer el anuncio, los ingenieros en Honda construyeron una máquina de Rube Goldberg hecha enteramente fuera de piezas del coche del Honda Accord. La desesperación de los ingenieros en Honda, todas las piezas fueron llevadas a partir del 2 de solamente 6 modelos montados mano de la preproducción del acuerdo. El anuncio representó un solo diente que fija de una cadena de acontecimientos que los extremos con la guarnición Keillor de la mudanza y del Honda Accord que habla el tagline, " ¿No es agradable cuando trabajo de las cosas apenas…? " Tomó 606 toma para conseguirlo perfecto.

En 2004, produjeron el odio algo el anuncio, que todavía ahora se demuestra en la televisión británica, seguido generalmente inmediatamente por una versión acortada del anuncio ideal 2005/2006 imposible.

En 2006, Honda lanzó su anuncio del coro, para el Reino Unido y el Internet. Esto ofreció a coro de 60 personas que cantó los ruidos del coche como la película del Honda Civic se demuestra.

En diciembre de 2005, Honda lanzó el el sueño imposible 2 que el anuncio panorámico minucioso filmó en Nueva Zelandia, Japón y la Argentina que ilustra el sueño del fundador para construir los vehículos del funcionamiento. Mientras que canta a el sueño imposible (la búsqueda), un hombre alcanza para su casco que compite con, deja su acoplado en un minibike, después monta una sucesión de los vehículos de Honda de la vendimia; una motocicleta, entonces un coche, entonces un powerboat, entonces pasa una cascada reaparecer solamente pilotando un globo del aire caliente, con la guarnición Keillor que dice el " No habría podido ponerla mejor myself" como los extremos de la canción. La canción es del " del musical de los años 60; Hombre de " de Mancha del La;, cantado por el Andrés Williams .

En Australia, Honda hizo publicidad pesadamente durante la mayoría de las transmisiones por televisión que competían con del motor, y era el patrocinador oficial de la transmisión por televisión 2006 de la fórmula 1 de la FIA en " del canal del locutor; Ten". De hecho, eran el único fabricante implicado en la estación 2006 de la liga de Indy que competía con. En una serie de los anuncios que promovían la historia de la herencia que competía con de Honda, Honda las demandó " built" coches que ganaron 72 la fórmula 1 Prix magnífico. Los detractores scoffed y lo llamaron " advertizing" falso;, decir que casi todas esas victorias fueron demandadas por el de Honda accionó las máquinas (engined) de, con los coches ellos mismos diseñados y construidos por Lotus F1, Williams F1 y McLaren F1 teams respectivamente. Sin embargo, el personal anterior y actual del equipo de McLaren F1 ha proclamado en varias ocasiones que Honda contribuyó más que apenas los motores y con tal que vario chasis, los útiles y las partes aerodinámicas así como la financiación. Sen de Ayrton, discutible el conductor más grande F1 de toda la hora, indicado en varias ocasiones que Honda desempeñó probablemente el papel más significativo de sus 3 campeonatos del mundo. Él tenía respecto inmenso por el fundador, Soichiro Honda y tenía una buena relación con Nobuhiko Kawamoto, el presidente de Honda en aquel momento. El sen llamó una vez el " de Honda; la compañía más grande del world".

Para el último varios años, durante las ventas modelo de la liquidación por el año en curso antes de que el comienzo del nuevo año, Honda del modelo que hacía publicidad haya ofrecido un carácter animado conocido simplemente como Sr. Opportunity, expresadas por el Robo Paulsen . El hombre de mirada ocasional habla de los varios repartos ofrecidos por Honda y los extremos con el " de la frase; Soy Sr. Opportunity, y soy quot del knockin'&;, seguido por él entonces lo “que golpea” en la pantalla o el " de la televisión; thumping" el altavoz en el extremo de los anuncios de radio. También, los anuncios publicitarios para la ventana trasera internacional de Honda, el jazz, son parodiar de las imágenes bien conocidas del cultura Pop tales como Tetris y Thomas el motor del tanque .

Como parte de su campaña de marketing, Honda es un socio y un patrocinador oficiales Major League Soccer .

En último 2006 Honda lanzó un anuncio con el ASIMO que exploraba un museo, mirando los objetos expuestos con la admiración casi infantil (que se separa hacia fuera los brazos en el objeto expuesto aeroespacial, agitando hola a un juego del astronauta que se asemeja a él, el etc.), mientras que la guarnición Keillor rumia en progreso. Concluye con el tagline: " Más remite el please".

La última campaña para Honda, lanzada el mayo de 2007, se centra en sus fuerzas en competir con y el uso de la divisa roja de H - un símbolo de qué se llama como " Hondamentalism". La campaña destaca las longitudes que los ingenieros de Honda van para salir la mayoría de un motor, si está para las bicis, los coches, powerboats - incluso cortacéspedeses. Honda lanzó su campaña de Hondamentalism. En el punto de la TV, la guarnición Keillor dice, " Un ingeniero una vez que está dicho construir algo grande es como nadar en honey." mientras que los ingenieros de Honda en los juegos blancos caminan y funcionan hacia un gran ligero, los fuertes vientos y ruina de vuelo de lucha, aferrándose cualquier cosa que lo guardará de estar soplado ausente. Finalmente uno de los ingenieros camina hacia una luz roja, su mano outstretched. Una dirección de la tela se demuestra para el Web site de Hondamentalism. La campaña digital apunta demostrar cómo los visitantes al sitio comparten muchas de las características de Hondamentalist.

Instalaciones (lista parcial)

Japón

Suzuka, &mdash de Mie ; coches
&mdash de Hamamatsu, Shizuoka ; motocicletas (que terminan 2009)
Sayama, &mdash de Saitama ; coches, carros ligeros
Kikuchi, &mdash de Kumamoto ; motocicletas, ATVs (todas las motocicletas de Honda producidas a partir de 2008)
Utsunomiya, &mdash de Tochigi ; R&D del vehículo

Estados Unidos

Instalaciones norteamericanas lista y descripción
&mdash de Lincoln, Alabama del

; Odisea, piloto, motores V6
Libertad del este, &mdash de Ohio ; Sedán cívico/Coupe/GX, elemento, CR-V
Marysville, &mdash del automóvil de Ohio ; Acordar el sedán/el cupé, Acura TL, Acura RDX,
Marysville, motocicleta de Ohio (ala 1800, runa de Valkyrie, VTX 1300/1800, sombra 1100), motores del oro de la motocicleta
Ana, &mdash de Ohio ; Motores
Raymond, &mdash de Ohio ; R&D del vehículo
&mdash del lago indio, Ohio ; transmisiones automáticas
Torrance, &mdash de California ; Vehículo R&D/design
Swepsonville, &mdash de Carolina del Norte ; Motores de fines generales, Caminar-detrás de los cortacéspedes de césped, del soplador de nieve, de los condensadores de ajuste de la secuencia, de las bombas de agua, y de las sierpes
Greensburg, &mdash de Indiana ; Sedán cívico (abertura en la caída 2008)
Timmonsville, &mdash de Carolina del Sur ; ATV y watercraft (cuatro Trax renovado, capataz de cuatro Trax, ranchero de cuatro Trax, cuatro Trax Rincon, cuatro Trax Rubicon, Sportrax 400EX/250EX, AquaTrax F-12/12X)]

Canadá

Alliston, Ontario -- HCM 1 - Cívico (todos los cupés incluyendo y Si cívicos) y Acura CSX
HCM 2 - sedán cívico, Ridgeline y Acura MDX

México

Guadalajara, &mdash de Jalisco ; Motores, CR-V SUV (50.000 unidades al año).

Reino Unido

Swindon, Inglaterra, Reino Unido - EP3 - SI cívico (los E.), sir cívico (Canadá), Tipo-r, tipos y estándar cívicos (Europa, Suráfrica y Australia) así como Honda C-RV para las mismas destinaciones.

El Brasil

Manaus, &mdash de Amazonas ; motocicletas
Sumare, &mdash de São Pablo ; coches (cívico y apto)

Colombia

Cali, &mdash de Valle del Cauca ; motocicletas

Tailandia

Ayutthaya

Turquía

Gebze

Malasia

&mdash de Malacca ; Empalmes constantes de la velocidad
Motocicleta de Penang bajo favor Siew Honda del

Filipinas

Batangas — Motocicletas
&mdash de Laguna ; Coches; Piezas y transmisión

Paquistán

&mdash de Lahore ; Coches
&mdash de Sialkot ; Coches
&mdash de Karachi ; Motocicletas
Sheikhupura — Motocicletas

La Argentina

Zárate, coches de familia

La India

Gurgaon, &mdash de Haryana ; héroe Honda y motocicletas y vespas de Honda.
Noida, &mdash de Uttar Pradesh ; Coches y SUVs

Vietnam

Dong Anh, Hanoi - coches y vespas
Vinh Phuc - coches y piezas

Robustezas

El ASIMO es la parte el programa de la robótica de la investigación y del desarrollo de Honda. Es el undécimo en una línea de estructuras sucesivas que comienzan en 1986 con el Honda E0 que se mueve con la serie de seguimiento de Honda E y la serie de Honda P. Pesando 54 kilogramos y los centímetros de la situación 130 altos, ASIMO se asemeja a un pequeño astronauta que usa un morral, y puede caminar en dos pies de de una forma que se asemeja a la locomoción humana, en hasta 6 kilómetros por hora. Es la única robusteza humanoid del mundo capaz de ascender y de descender las escaleras independiente. Sin embargo, los movimientos humanos tales como escaleras que suben son difíciles de mímico con una máquina, que ASIMO ha demostrado quitando dos zambullidas de una escalera.
Web site del funcionario del

Ver también

Lista de los vehículos de Honda
Lista de las motocicletas de Honda
Lista de los motores de Honda
Lista de las transmisiones de Honda
Lista de las fábricas de montaje de Honda
Acura
VTEC
El Honda mecanografía R
El Honda VIN automotor cifra
Mondial
Dongfeng Honda Automobile Company - empresa conjunta
Compañía - importador del automóvil de Honda (China) de coches en China
Honda Canada Inc.
Aeropuerto de Honda
" de Honda; Cog" comerciales - Anuncio publicitario famoso de Honda Accord
Coches Paquistán del atlas de Honda
Honda F. club (del balompié (fútbol))
El Honda calienta (el club de la unión del rugbi)
Batalla de Honda de las vendas
Sr. Honda (favor Siew Honda)
CT110

Notas sobre fuentes

" Moverse encima, Volvo: Estándar de seguridad de los sistemas de Honda nuevo para Itself", un artículo en el " News" sección de la marcha, aplicación 2004 la tendencia del motor, en la página 32
Informe corporativo anual 2004
La historia de la entrada y del crecimiento de Honda en el mercado americano se documenta en de la película de las chorreadoras Terry 'el proyecto de Japón: Hecho en Japón . Honda
Crisis de la media vida de Honda: El mercado deslizante de Honda coloca y las vistas de Fukui Takeo (compartimiento del ejecutivo, la edición de diciembre de 2005)

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Zenithic

Honda

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