La huelga del pullman del ocurrió cuando 4.000 trabajadores de Pullman Palace Car Company reaccionaron a un corte de salario del 28% yendo en una huelga salvaje en el Illinois el el 11 de mayo, 1894, trayendo tráfico al oeste de Chicago a un alto.

Paternalismo en ciudad de compañía

El dueño de la compañía, pullman de George era un " capitalista del bienestar. " Firmemente creyendo que el malestar de trabajo fue causado por la indisponibilidad de la paga decente y de las condiciones vivas, él pagó salarios sin precedentes y construyó una ciudad de compañía por la pipa (pullman, Illinois ) del lago en cuál ahora es la parte meridional de la ciudad. En vez de la vida en viviendas utilitarias al igual que muchos otros trabajadores industriales del día, los trabajadores del pullman vivieron en casas compañía-poseídas atractivas, terminan con la plomería, el gas, y los sistemas de alcantarilla de interior (todos los lujos considerados en este tiempo del público en general), en maravillosamente ajardinados poca ciudad con la educación libre a través del octavo grado y de una biblioteca pública libre almacenada con un regalo inicial de 5.000 volúmenes de propia biblioteca personal del pullman.

Mientras que la ciudad de compañía hizo una vida de alta calidad posible, el sistema de corporaciones correlacionadas que lo poseyeron y funcionaron todo presupuso que los trabajadores vivirían dentro de sus medios y practicarían prudencia presupuestaria básica. Algunos trabajadores se encontraron trabados en una clase de " " de la esclavitud de la deuda; (una forma del sistema de carro ), debiendo más que ellos ganaron a los almacenes de compañía y a la compañía independiente de la hermana que poseyó y funcionó la ciudad del pullman. El dinero debido fue deducido automáticamente de las cheques de los trabajadores, y un trabajador que se había gastado más de la cuenta fuerza nunca ve sus ganancias en absoluto.

Sea probable que el paternalismo, según lo practicado en la ciudad, también contribuida malestar de los trabajadores' y huelga subsecuente. El pullman gobernó la ciudad como un barón feudal. Él prohibió los periódicos independientes, los discursos públicos, las reuniones de ciudad o la discusión abierta. Sus hogares regularmente entrados de los inspectores a examinar para saber si hay limpieza y podían terminar arriendos en aviso de diez días. La iglesia se colocaba vacía puesto que ninguna denominación aprobada pagaría alquiler y no se permitió a ninguna otra congregación. Las organizaciones caritativas privadas fueron prohibidas. Uno de los trabajadores declaró,

Nacemos en una casa del pullman, alimentada desde la tienda del pullman, enseñada en la escuela del pullman, catequizada en la iglesia del pullman, y cuando morimos nos enterrarán en el cementerio del pullman e ir al infierno del pullman.

La huelga

Durante el pánico económico de 1893, los salarios del corte de Pullman Palace Car Company como demandas para sus coches de tren cayeron a plomo y el rédito de la compañía cayó. Una delegación de los trabajadores se quejó de que la corporación que funcionó la ciudad del pullman no disminuyó alquileres, solamente " del pullman; disminuyó alto hablar con them."

El 29 de junio de 1894, Eugene Debs recibió una reunión pacífica para obtener la ayuda para la huelga de trabajadores compañeros del ferrocarril en la isla azul, Illinois. Los grupos dentro de la muchedumbre se convirtieron en fuego enfurecido y determinado a los edificios próximos e hicieron descarrilar luego una locomotora. A otra parte en los Estados Unidos, los huelguistas de la condolencia previnieron el transporte de mercancías caminando del trabajo, obstruyendo pistas de ferrocarril o amenazando y atacándolos a los rompehuelgas . Esta atención nacional creciente a la materia y aprovisionada de combustible la demanda para la acción federal.

Los ferrocarriles podían conseguir al caminante de Edwin, Director Jurídico para el ferrocarril de Chicago, de Milwaukee y del St. Paul, designado como abogado federal especial con la responsabilidad de ocuparse de la huelga. El caminante obtuvo una prescripción salvo dirigentes sindicales de apoyar la huelga y de exigir que los huelguistas cesan sus actividades o cara que es encendida. Debs y otros líderes del ARU no hicieron caso de la prescripción, y llamaron las tropas federales en la acción.

La huelga estaba quebrada para arriba por los mariscales de Estados Unidos y unas tropas del ejército de Estados Unidos de 12.000, ordenó por las millas de Nelson, enviadas por el Grover Cleveland del presidente en la premisa que la huelga interfirió con la entrega del correo de los E., no hizo caso de una prescripción federal y representó una amenaza a la seguridad pública. La llegada de los militares llevó a otros brotes de violencia. Durante el curso de la huelga, 13 huelguistas fueron matados y 57 eran heridos.000 de un carril estimados hicieron el valor $340.000 de los daños materiales (cerca de $6.000 ajustados según la inflación a 2007).

Ensayo

El Clarence Darrow acordó representar Debs y, después de un " brilliant" la defensa, pudo haber sido " con túnica de un victory" debido al abogado de los E. que cae el procesamiento de un cargo de conspiración para obstruir el correo después de la enfermedad de un miembro del jurado. Debs entonces fue intentado para, y eventual encontró culpable de violar la prescripción de corte, y fue enviado a la prisión por seis meses.

A la hora de su detención, Debs no era un socialista. Sin embargo, durante su tiempo en la prisión, él leyó los trabajos Karl Marx . Después de que su lanzamiento en 1895, él se convirtió en la figura socialista principal en América. Él funcionó para el presidente para el primer de cinco veces en el 1900 .

Una comisión nacional formó para estudiar causas del paternalismo de los 1894 pullmanes encontrados huelga en parte para culpar y la ciudad de compañía del pullman a ser " un-American." En 1898, el Tribunal Supremo de Illinois forzó el Pullman Company a privar propiedad en la ciudad, que fue adjuntada a Chicago.

El pullman seguía siendo después de eso impopular con el trabajo, y cuando él murió en 1897, lo enterraron en el cementerio de Graceland en la noche en un ataúd forrado de plomo dentro de una cámara acorazada acero-y-concreta elaboradamente reforzada. Varias toneladas de cemento fueron vertidas para evitar que su cuerpo exhumed y que el desecrated por los activistas de trabajo.

Ver también

Historia de los Estados Unidos (1865-1918)
Juan Peter Altgeld
Acto anticompetitivo de Sherman
Acto de Norris-Laguardia
Lista negra
Detroit, Michigan
Acto anticompetitivo de Clayton

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Zenithic

Kyrielle

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