El incidente de Atlantique del era un acontecimiento en el cual un plano de la marina de guerra de Paquistán, Breguet Atlantique, llevando a 16 personas a bordo, fue tirado abajo por la violación india de la citación de la fuerza aérea del espacio aéreo . El episodio ocurrió en el Rann de Kutch el el 10 de agosto, el 1999, apenas un mes después de la guerra de Kargil, creando una atmósfera tensa entre el la India y el Paquistán .
La confrontación
¡análisis razonado -->El francés - el plano plano naval construido de Breguet Atlantique (Breguet Br.1150 Atlantique), Atlantic-91 del vuelo, era uno de aviones de la frente de la marina de guerra de Paquistán, utilizado sobre todo para la patrulla y el reconocimiento (aunque es capaz de ser cabido con los misiles aire-tierra y las armas antisubmarinas . Atlantic-91 dejó la base naval de Mehran (provincia de Sindh ) en Paquistán en el 9:15 mañana ( PST ). Un radar de tierra indio de la fuerza aérea cogió la trayectoria de vuelo del plano que se acercaba a la frontera internacional. Dos el avión interceptor Mig-21 de IAF de la escuadrilla No.45, de la base aérea india en el Naliya en la región de Kutch, pronto fue revuelto por la fuerza aérea india. Después de una serie de manoeuvres— y una versión en conflicto de acontecimientos de ambos sides— los dos jets fueron dados la separación para tirar abajo el plano paquistaní. Esto dio lugar al control perdidoso de los aviones y a torcer en espiral hacia un desplome en aproximadamente 1100 horas de PST, matando los 16 a bordo el Atlantic-91, incluyendo cinco oficiales de la marina de guerra de Paquistán.
El incidente era la única pérdida de la marina de guerra de Paquistán de un avión al fuego hostil en su historia, y la muerte combatir-relacionada más grande para la marina de guerra desde la guerra Indo-Pakistani de 1971 .
Demandas y contradenuncias
Las demandas y las contradenuncias inmediatamente chispeadas del acontecimiento por ambas naciones. Paquistán demandó que el plano era desarmado y la ruina fue encontrada en el lado de Paquistán de la frontera, y por lo tanto no había violación del espacio aéreo indio . Según la versión oficial de Paquistán de acontecimientos, el plano estaba simplemente en " misión de entrenamiento rutinaria dentro del aire space." de Paquistán; El primer ministro paquistaní indicado durante el funeral de los aviadores que el shooting era un " un act." barbárico;La fuerza aérea india, sin embargo, demandó que el avión no respondió al protocolo internacional y que el plano actuaba en un " hostile" manera, agregando que la ruina de un avión tragado podría caer sobre un radio ancho . ¡ La India también acusó que el plano violó un acuerdo bilateral firmado entre la India y Paquistán en 1991. El tratado indica que no se supone ninguÌn avión militar para venir dondequiera cerca de 10 kilómetros de la frontera. Los expertos indios también preguntaron porqué una misión de entrenamiento era hecha así que cercano a las fronteras internacionales puesto que todas las fuerzas aéreas demarcan claramente las áreas del entrenamiento para el vuelo, que se establecen bien lejos de las fronteras. Según ellos, la demanda paquistaní era insostenible puesto que el papel primario del Atlantique está para las operaciones sobre el mar y eso realizar un vuelo del entrenamiento sobre territorio extranjero del interior de la tierra profundamente era una indicación de su uso en un papel de la vigilancia. Agregaron más lejos que los aviones militares de Paquistán habían violado espacio aéreo indio por lo menos 50 veces desde enero de 1999, demostrando que el graba del " paquistaní de Atlantiques; buzzing", o vuelo provocativo cerca buques de guerra de s de la marina de guerra del indio 'en el Océano Índico . Algunos analistas indios indicaron que el Atlantique fue destruido casi en 1983 en un encuentro similar y observaron otro los encuentros y las violaciones cercanos de los planos navales paquistaníes.
Los expertos independientes de la defensa indicaron que el Atlantique conducía probablemente un " probe" en el sistema de la defensa aérea de la India, principalmente el equipo del radar en la zona fronteriza; sin embargo, aconsejaron que no fuera parte de ninguna acción militar agresiva prevista al lado de Paquistán. Muchos países, el G8, los miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU, tan bien como los medios occidentales preguntaron la sabiduría detrás de la decisión de Paquistán para volar los aviones militares así que cercano a la frontera india. Aconsejaron que Paquistán fuera más cauteloso, especialmente después del episodio de Kargil. El IAF abortó así su misión para exhibir los restos de Atlantique en suelo indio.
Después de esto, y de las tensiones de levantamiento en el área juntada por el hecho de que el sir Creek era un territorio disputado, los militares de los países cerca del Rann de Kutch y cerca fueron puestos en alerta alta. Viniendo apenas las semanas después del conflicto de Kargil donde ambos países dotados con armas nucleares lucharon la guerra de la mucha altitud, este incidente fue considerado con la preocupación growing en todo el mundo. El departamento de estado de los E. llamó el subcontinente como estando en un estado del " tension." arriesgado continuo;). El Procurador General de la República, Soli Sorabjee de la India, sostuvo que la corte no tenía jurisdicción, citando una exención que archivó en 1974 para excluir conflictos entre la India y otros estados de la Commonwealth, y los conflictos cubrieron por los tratados multilaterales . En la acumulación al caso, la India también afirmó que Paquistán había violado el acuerdo bilateral 1991 entre Paquistán y la India en violaciones del aire, que indica el " Los aviones de combate (incluir el combatiente, el reconocimiento del bombardero, el amaestrador militar del jet y los aviones armados del helicóptero ) no volarán a 10 kilómetros del espacio aéreo de cada uno incluyendo la zona de la identificación de la defensa aérea. "
El el el 21 de junio, el 2000, el banco de 15 jueces dirigió por Gilbert Guillermo Francia gobernar-con un 14– las 2 sumisión el veredicto-mantener India que la corte no tenía ninguna jurisdicción en esta materia. Las demandas de Paquistán fueron caídas, sin recurso para apelar, y el resultado fue considerado como decisión alto favorable a la India. El acto era también un revés financiero al gobierno de Paquistán de quien había pasado una cantidad enorme dinero-se cierran a 25 millones de rupias paquistaníes (aproximadamente $400.000) - en la preparación del caso, mucho más arriba que qué creen sus contrapartes indias haber pasado.
Consecuencias
En la India, el incidente hizo los dos pilotos del Mig-21s en héroes inmediatos. El el el 8 de octubre, el 2000, la medalla prestigiosa de Vayusena fue concedido al líder de escuadrilla P. La medalla también fue concedida al comandante de ala V. Sharma (el regulador de combatiente que siguió el Atlantique, dirigió a piloto y ordenado le para atacar el plano) y al líder de escuadrilla Pankaj Vishnoi, el piloto del helicóptero que recuperó una parte de la ruina del Atlantique de las regiones fronterizas pantanosas del Rann.El tragar de los aviones paquistaníes vino en una juntura particularmente mala para ministro paquistaní, el Nawaz Sharif el primer, que era ya debajo ataque de los conservadores de la derecha para pedir un retratamiento de sus tropas en la guerra de Kargil. Dos meses más adelante él era depuesto en un golpe del ejército al lado de Pervez Musharraf .
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