El Indy que compite con la liga, más conocida como IRL, es el cuerpo de sanción de una serie que compite con basada predominante americana de la Abrir-rueda .
La liga consiste en dos series, la serie de IndyCar del de la premier (generalmente considerado sinónimo con el Indy que compite con a liga), cuya pieza central es el Indianapolis 500, y serie de Indy del la favorable, que es una serie de desarrollo para IRL.
El Hulman y el Co. posee A IRL, que también posee el carretera de motor de Indianapolis complejo y la marca de fábrica de la muchacha del Clabber.
Fundación
El Tony George fundó en el 1994 y comenzó A IRL a competir con en el 1996 . el CARRO había sancionado competir con de coche de Indy desde el 1979, cuando la organización se rompió lejos USAC . George blueprinted a IRL como alternativa más barata de la abrir-rueda PARA CART, que había llegado a ser determinada por la tecnología y había dominado por algunos equipos ricos del multi-coche, como el Fórmula 1 . Atrajo inicialmente a algunos de los equipos más pequeños que creyeron en la visión presentada por Tony George. En años posteriores, IRL ha hecho similar a la serie del CARRO de la cual se separó. El círculo de los ganadores de la liga ahora es dominado por algunos equipos ricos--incluyendo ésos de la vieja serie del CARRO, tal como viruta Ganassi equipo Penske de que compite con y --tiene un contingente fuerte de conductores de origen extranjero, y tiene un horario que incluya cinco razas que no se disputen en óvalos.
En su inicio, las series y el George mismas fueron puesto en ridículos extensamente por los miembros de los medios y algunos competidores del CARRO. Las estaciones tempranas De IRL consistieron en los horario escasos, sobre todo conductores desconocidos, y los equipos del principiante-nivel, incluso en el Indy 500. El horario se amplió eventual, y el calibre de conductores mejoró. IRL comenzó a extraer a equipos del CARRO que comenzaba en 2000, contribuyendo a la bancarrota de este 3ultimo y rebranding como coche del campeón en 2003.
Historia del nombre de IndyCar
" " del coche de Indy; se utiliza a veces como un nombre descriptivo para el automóvil abierto que compite con de la rueda del campeonato en los Estados Unidos. El nombre del coche de Indy derivado como resultado del acoplamiento fundamental del género a la raza de la milla de Indianapolis 500 (designada a menudo el " Indy 500"), la raza auto de la abrir-rueda más conocida y más-popular Norteamérica .Comenzando en el an o 80, el coche de Indy del término era de uso frecuente describir los coches de carreras en los acontecimientos sancionados por CART, que había hecho los órganos directivos dominantes para la abrir-rueda que competía con en los Estados Unidos. La Indianapolis 500, sin embargo, seguida sancionada por USAC . El CARRO reconoció el Indy 500 en su horario, y concedió los puntos para las acabadoras en la raza a partir de 1980-1995 a pesar de la sanción de ella. Las dos entidades funcionaron por separado, pero utilizaron el mismo equipo.
En el 1992, el carretera de motor de Indianapolis colocó la marca registrada de IndyCar del con la oficina de la patente y de la marca registrada de Estados Unidos y la autorizó PARA CART, que retituló su campeonato la serie de mundo de IndyCar del . Todas las referencias al " conocido; CART" fueron prohibidos decididamente, como la serie intentada para eliminar la confusión percibida de ventiladores ocasionales con el kart del término.
En la estación 1996, la marca de IndyCar del era el tema de una batalla judicial feroz. Antes de la estación 1996, el Tony George del presidente del carretera de motor de Indianapolis había creado su propia serie que competía con del campeonato nacional, el Indy que competía con a liga. En marzo de 1996, el CARRO archivó un pleito contra el carretera de motor de Indianapolis en un esfuerzo para proteger su licencia a la marca de IndyCar del que el carretera de motor de Indianapolis había intentado terminar. En abril, el carretera de motor de Indianapolis archivó un countersuit contra el CARRO para prevenirlos del uso adicional de la marca. Un establecimiento fue alcanzado eventual en el cual el CARRO acordado para dar para arriba el uso de la marca de IndyCar del después de la estación 1996 y de IRL no podría utilizar el nombre antes del final de la estación 2002.
Después de un hiato de seis años, IRL anunció que retitularía su serie primera la serie de IRL IndyCar para las 2003 estaciones que compiten con. Brickyard Trademarks, Inc., un subsidiario de la corporación del carretera de motor de Indianapolis, es el dueño actual de la marca de IndyCar del y las licencias que marcan al Indy que compite con a liga para el uso con respecto a la serie de IndyCar del . Las razas del CARRO (y su coche del campeón del sucesor) fuera de los Estados Unidos todavía se permiten para utilizar el apodo de Indy del, tal como el Toronto Molson Indy y Lexmark Indy 300, aunque el coche del campeón lo está poniendo en fase gradualmente hacia fuera para distanciarse themeslves de IRL.
Serie de IndyCar
considera también:
la serie de IndyCar La serie de IndyCar es el nombre adoptado en 2003 para la serie primera del Indy que compite con a liga. Debido al establecimiento legal con el CARRO, IRL no podía utilizar el nombre hasta el principio de la estación 2003. Con la introducción serie de Indy de la favorable en 2002, era necesario distinguir las dos series.
IRL desarrolló un paquete constante del motor y las reglas del chasis que han producido algunos de los finales más cercanos de cualquier serie que competía con. Atrajo inicialmente a algunos de los equipos más pequeños que creyeron en la visión presentada por Tony George. En años posteriores, IRL tiene lleno-círculo venido y llegada a ser similar a la serie del CARRO él buscado a a parte de. A algunos equipos ricos, incluyendo ésos de la vieja serie del CARRO, como la viruta Ganassi que compite con ahora domina A IRL y el equipo Penske, tiene un contingente fuerte de conductores de origen extranjero.
La serie competida con inicialmente exclusivamente en pistas ovales, como la liga fue fundada en parte en respuesta a la prominencia cada vez mayor del camino y de los cursos de la calle en el horario del CARRO. En 2005, la serie abandonó su postura oficiosa de los óvalos-solamente, y agregó tres acontecimientos del curso del camino/de la calle (cañada de Watkins, Infineon y St. Para el 2007, se han agregado dos más acontecimientos del camino/de la calle ( Mediados de-Ohio e isla de la belleza).
Controversia
Fractura con el CARRO
El Indy que compite con a liga puede ser único en ser la única serie sporting en el mundo para medir la oposición por la carencia del de la atención negativa. La fractura entre Tony George y los órganos directivos del CARRO era extremadamente mordaz, y ambas series han sufrido puesto que, como la base del ventilador también partió. La “guerra” entre los grupos competentes de ventiladores es la más activa ahora en el Internet, especialmente en tableros de mensaje de Motorsports, y tiende a afectar a cualquier tentativa en las vistas imparciales de cualquier series que compiten con.El punto más amargo del conflicto entre el coche e IRL del campeón es la Indianapolis 500, de largo considerada la joya de corona de los motorsports norteamericanos . Después del principio de IRL en el 1996, Tony George restringió la entrada de los 33 coches que comenzaban a 25 coches de IRL de los equipos a tiempo completo de IRL, con solamente ocho otros coches que eran permitidos para comenzar. En la venganza, el CARRO programado qué fue supuesto para convertirse en su nuevo acontecimiento del escaparate, el los E. 500, en el carretera internacional de Michigan en el mismo día, pero él dibujó lejos menos interés del ventilador y fue continuado después de su funcionamiento 1999 . Aunque esté modificada en 1999, la política inicial de Indy 500 hacia el CARRO haya continuado siendo soportada como la prueba de George y el enfermo-intento de IRL hacia el CARRO.
En 1997, el Tony George especificó las nuevas reglas técnicas para los coches y el " menos costosos; based" de la producción; motores que proscribieron los coches Carro-espec. que habían sido el apoyo principal de la raza desde el final de los 70. Por los próximos años casi todos los equipos y conductores del CARRO no compitieron en la raza. Mientras que esta situación permitió que muchos conductores americanos participaran en un acontecimiento que puede ser que hayan no podido de otra manera producir, la situación política turbulenta y la ausencia de los muchos de los conductores superiores de IndyCar, de los patrocinadores del nombre conocido y de coches más rápidos Carro-espec. echando algo de una sombra sobre la raza; era ciertamente discutible que al ventilador medio el reemplazo por lo menos de conductores extranjeros justo-bien-sabidos del americano casi-desconocido unos no fue percibido como aumento verdadero.
Desde la elevación de la interdicción, muchos de los equipos superiores anteriores en el CARRO (ahora coche del campeón) se han trasladado a IRL y, como dominaron en CARRO, así que ellos ahora tienden a dominar en IRL, aunque la intención indicada de George de la escapada de IRL era eliminar tales disparidades competitivas.
Ha habido una cierta discusión de unir a los dos rivales de la abrir-rueda recientemente, con Honda desempeñando un papel dominante en reuniones entre Tony George y el Kevin Kalkhoven del copropietario del coche del campeón en marzo de 2006. Sin embargo, las negociaciones han atascado y no ha habido progreso en fecha finales de 2007.
Pérdida de interés
Los grados débiles de la atención y TV han plagado a IRL desde su inicio. Eventual, la serie del CARRO perdió temporalmente su exposición de la televisión de la red de emisión, y se sugiere que las pérdidas del CARRO comparan con los aumentos de IRL.A muchos otras, la fractura de IRL/CART ha dado lugar a una pérdida total de interés en el motor de la abrir-rueda que competía con en Norteamérica. El NASCAR ha suplantado desde entonces la abrir-rueda que competía con mientras que el deporte que competía con auto más popular de los Estados Unidos, y a partir del 1995 hacia adelante, el Daytona de NASCAR 500 ha sobrepasado el Indianapolis de IRL 500 en grados de televisión de los E. La fractura también ha lastimado el patrocinio total de competir con de la abrir-rueda de los E.; en 2006 y 2007 varios rematan el CARRO y los conductores de IRL se han ido para el NASCAR más lucrativo, incluyendo el Darío Franchitti y el A.
Algunos ventiladores de IRL también han llegado a estar contrariedades con la dirección actual de la serie, sintiendo que su dominación actual por los conductores de ex-CARRO/los equipos y la inclusión de los cursos de la calle va contra los principios de fundación de la liga. Aunque crean que la ausencia de conductores oval-entrenados de la abrir-rueda es sobre todo culpar por las aflicciones de IRL, debe ser precisado que USAC todavía corre las carreras del coche del sprint, principalmente con los conductores de desarrollo, sobre una base regular. Sin embargo, esos conductores son más probables firmar contratos con los equipos NASCAR por razones financieras.
Mientras que las difusiones de la raza de la liga luchan para encontrar a una audiencia, esto es contrapesada por la cobertura mejorada y creciente de la TV y atención de la mejora en muchos acontecimientos. La continuación del contrato de la red del ABC, tan bien como el establecimiento de razas acertadas en el Tejas y el Japón, y el interés renovado en y la atención en el buque insignia Indianapolis 500 son considerados por alguno como muestras adicionales de la estabilidad. Además, IRL tiene toda su difusión de las razas en la radio basada en los satélites, el socio basado en los satélites XM de la radio exclusivo desde el 2005 .
La reducción aguda en la ayuda del fabricante para la serie en el 2006 dio lugar a una lucha de los equipos para encontrar el forro financiero para competir. Forzaron a varios equipos a recortar sus operaciones o a parar a tiempo completo el competir con de actividades en conjunto. Esta tendencia continuó en 2007, con solamente 18 competidores a tiempo completo (uno más que en la serie de mundo rival del coche del campeón ). Sin embargo, 22 coches estaban en la rejilla para la raza final 2007 en Chicagoland, con dos equipos, pantera y Roth, ampliándose a tres y dos coches respectivamente. También, el aviso por el Indy que compite con a liga el el 2 de octubre, 2007 de un conductor/de un sistema realzados del desembolso del equipo, con el dinero garantizado para los participantes a tiempo completo, se diseña para equipos más pequeños (sean ellos nuevos o equipos actuales de Indy los favorables) para tener los fondos necesarios para competir con y para que a equipos más grandes tengan una garantía financiera atada a su lealtad.
Estación del aniversario De IRL la décima en 2006 fue marcada por mejoras en algunas arenas y continuó dificultades en otras. Los grados de televisión para el Indy 2005 500 estaban encima del aproximadamente 40% a partir del año pasado. Casi todo este aumento se ha atribuido al interés creciente en el acontecimiento debido a la entrada Danica Patrick, considerada ser el primer conductor femenino cuyo equipo era bastante fuerte proveer de ella un coche competitivo, incluso potencialmente raza-que ganaba. Las predicciones de pandit con respecto a esto parecían exactas cuando Patrick, a pesar de varios " rookie" - mecanografiar los errores, realmente llevados una buena porción de los estadios finales de la raza, no abandonando el plomo hasta que siguiera habiendo y todavía del acabado solamente siete regazos el cuarto, el mejor final nunca para un conductor femenino en el Indy 500. Sin embargo, como la estación de Patrick usó encendido, su funcionamiento poco espectacular de la en-pista llevó a una declinación en " Danicamania." No obstante, las muestras de la capacidad de Patrick de atraer nuevos espectadores eran evidentes. Los grados de televisión totales mejoraron el 53% a partir la 2004 a 2005, la atención aumentó el 9%, las ventas de la mercancía estaban encima del 75%, y el tráfico del Web en el sitio de las series se levantó 162%. Según Joyce Julio y asociados, una independiente Ann Arbor, firma Michigan-basada de la investigación de medios, patrocinadores consiguió a 57% más exposición durante las transmisiones por televisión 2005 de IRL que en 2004.
En septiembre de 2005, IRL anunció su horario 2006. La serie caída compite con en el carretera de California, la alcantarilla internacional de Phoenix y los lucios enarbolan la alcantarilla internacional (estes 3ultimo debido al encierro de la pista) y no agregaron ninguÌn nuevo acontecimiento. IRL recibió la publicidad negativa substancial para su " streamlined" horario. Estas críticas eran silenciadas cuando IRL 2007 programa reveló un horario de 17 razas sin reducciones a partir de 2006. Dos de las tres razas agregadas en 2007 (isla de la belleza de Mediados de-Ohio y de Detroit) eran razas de coche anteriores del campeón. En la comparación, el coche del campeón comenzó la estación 2007 con 17 razas enumeradas, pero tuvo que cancelar tres de ellos debido a los varios factores. Sobre la liberación de su horario 2008 poco después de los 2007 que la estación terminó en septiembre, el Indy que competía con a liga confirmó un horario de 16 razas, con la raza de Michigan no volviendo en la petición de la pista.
Seguridad del conductor
La seguridad del conductor también ha sido un punto de la preocupación importante, con un número alarmante de conductores dañados, sobre todo en los años de la serie, algunos de ella seriamente, incluso fatal. Desemejante de lugares el competir con de camino, la carencia de salidas en las pistas ovales, juntada con más arriba, a veces lejos más altas, las velocidades debido a los straightaways largos y las vueltas depositadas, significa que hay simplemente lejos menos margen para el error. El diseño del coche fue atribuido como causa principal de lesiones tempranas, pero la serie ha hecho las mejoras significativas y continuas a la seguridad del chasis para tratar estas preocupaciones de la seguridad mientras que han llegado a ser evidentes. Después de una serie de accidentes destacados espectaculares en el 2003, incluyendo el americano que compite con el Mario Andretti de la leyenda y el anterior Kenny Bräck del campeón, y de la muerte Tony Renna en la prueba en Indianapolis, los cambios adicionales realizados IRL para reducir velocidades y para aumentar seguridad. Éstos incluyeron una revisión significativa y cambios en el chasis, y otra reducción en la dislocación del motor. Consecuentemente, la estación 2004, mientras que aún es lejos de ser perfecto, era la estación más segura de IRL hasta la fecha.IRL era también la primera serie de la raza para adoptar el sistema de seguridad suave MÁS SEGURO de la pared del nuevo, que debuted en la Indianapolis 500 y ahora ha estado instalado en casi todos los circuitos que competían con ovales importantes. Reconocido como una de las mejoras más significativas nunca de la seguridad que competía con, la investigación del sistema y el diseño MÁS SEGUROS fueron apoyados y financiados en parte grande por el carretera de la familia de Hulman-George y de motor de Indianapolis. El nombre completo del sistema, el acero y la reducción de la energía de la espuma, explica exactamente el método usado para atenuar los altos-G impactos que en el pasado llevaron a lesiones serias del conductor.
Estación 2008
La estación 2008 de la serie de IndyCar de la liga de Indy del que compite con será la décimotercero estación de la serie. Su acontecimiento primero será el 92. Primero de la estación 16 las razas serán celebradas el el 29 de marzo en la granja . Todas las razas serán televisadas en el ESPN, el ESPN2, o ABC .
Ver también
Estación 2008 de la serie de IndyCarEstación 2008 de la serie de Indy favorable
La lista de Indycar actual compite con
La lista de Indycar teams
Conductores de IRL
Indianapolis 500
Serie de Indy favorable
el ABC se divierte Indy que compite con (el juego video)
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