los informes del consumidor del son un compartimiento americano publicado mensualmente por la unión de consumidores . Publica revisiones y las comparaciones de los productos y los servicios de consumo basados en la información y los resultados de su laboratorio interno de la prueba. Tiene aproximadamente 4 millones de suscriptores y un presupuesto anual de la prueba de aproximadamente $21 millones los E. El consumidor del de la publicación anual divulga a la nueva edición del coche, lanzada cada abril, es típicamente la edición superventas del compartimiento y se piensa para influenciar millones de compras del automóvil.
Objetividad
El consumidor del divulga objetividad de las demandas de y libertad del diagonal, aunque algunas compañías hayan desafiado esto ante el tribunal, y de su discusión primaria - esa no imprime el exterior que hace publicidad ni permite el uso comercial de sus revisiones para vender productos - no poder, en sí mismo, quitar todas las fuentes de diagonal.
El consumidor del divulga estados de que todos los productos probados son comprados en la venta al por menor por su personal, que no se acepta ningunas muestras libres de fabricantes, y que ésta evita la posibilidad del diagonal del soborno o de ser dado el " mejorar que average" muestras.
Publicaciones ancilares
ConsumerReports.org, el Web site relacionado, demanda a suscriptores más pagados que cualquier otro Web site publicación-basado. La mayor parte de su información está disponible solamente para los suscriptores pagados.
Con los productos cortos del ciclo vital tales como electrónica, el producto repasado se ha substituido o se ha continuado a menudo antes de la publicación.org proporciona actualizaciones en disponibilidad de producto, y agrega nuevos productos a los resultados de la prueba previamente publicados.
Además, porque copias distribuidas en el Canadá, hay un pequeño suplemento de cuatro páginas que explica cómo los resultados del compartimiento se aplican a ese país y enumera los artículos examinados disponibles allí.
En 2002, la unión de consumidores puso en marcha los informes conceder-financiados WebWatch del consumidor del proyecto, que apunta mejorar la credibilidad de Web site con la información investigador, publicando estándares de las mejor-prácticas, y publicando una lista de sitios que se conformen con los estándares. WebWatch ha trabajado con el Berkman de centro del proyecto, de la Universidad de Harvard de la credibilidad del Web de Stanford, la escuela de Annenberg de comunicaciones en la Universidad de Pensilvania, y otras. WebWatch es un miembro ICANN, W3C y del Internet Society . Su contenido está libre.
En la unión de 2005 consumidores lanzó drogas de la compra de los informes del consumidor del servicio las mejores, que toma público - comprender) los estudios disponibles (pero difíciles en eficacia farmacéutica y las combina con la información sobre los precios en un formato easy-to-read.
También en la unión de 2005 consumidores puso en marcha las opciones más verdes del servicio, que se significa al " informar, contratar, y autorizar a consumidores sobre productos respetuosos del medio ambiente y practices." Contiene la información sobre la conservación, el reciclaje y la conservación de la electrónica con la meta o que proporciona un " fuente de información accesible, confiable, y práctica en los productos “más verdes” de compra que tienen consecuencias para el medio ambiente mínimas y resuelven needs." personal;
Pleitos contra la unión de consumidores
En 1981 el Bose Corporation consumidor demandado del divulga el compartimiento de (CR del ) para la difamación. el CR del divulgó en una revisión esa el sonido del sistema que repasaron el " tendió a vagar sobre el room". La corte de districto encontró ese " del CR del ; había publicado la declaración falsa con conocimiento que era falso o con indiferencia imprudente de su verdad o falsity". El tribunal de apelación invirtió el acto del tribunal sentenciador, y el Tribunal Supremo de Estados Unidos afirmados en la unión de consumidores de Bose Corp. de United States, Inc., encontrando que la declaración del CREn 1996, la unión de consumidores (CU) publicó un informe que indicaba que el vehículo utilitario 1995-96 del deporte del soldado de caballería de Isuzu había demostrado un " tendencia a rodar encima en cierto situations" en sus pruebas, y ésa había determinado que éste era " no acceptable". En una rueda de prensa, invitó a Isuzu para continuar ventas y para recordar a soldados de caballería vendidos ya, y continuado publicando advertencias sobre el soldado de caballería, aconsejando al público no comprar el vehículo, y sugiriendo que los funcionarios federales pusieran en marcha una investigación en los defectos de producto posibles Isuzu archivó un pleito contra el CU como resultado del artículo; la corte dictaminó que el CR del había hecho el " statements" falso numeroso; y había pasado el Isuzu a través de pruebas que no sujetaron a los competidores a, sino que aunque ocho de diez miembros del jurado quisieron asignar daños ejemplares, no encontraron bastante evidencia del intento malévolo y no asignaron daños del efectivo de Isuzu.
En diciembre de 1997, sin embargo, el distribuidor del soldado de caballería en el Puerto Rico demandó el CU, alegando que había perdido ventas como resultado del menosprecio del CU del soldado de caballería. Pero el tribunal sentenciador concedió el movimiento del CU para el juicio sumario, y el tribunal de apelación de los E. para el primer circuito afirmó el juicio favorable, considerando que el CU había mencionado solamente a Isuzu y a soldado de caballería, no el distribuidor específicamente; puesto que las declaraciones desafiadas no eran " de y concerning" el distribuidor, serían imposibilitadas de demandar para cualquier lesión sufrida como resultado de las declaraciones.
Relacionado con este juego, en 1988, el CU publicó que el samurai de Suzuki había demostrado la misma tendencia a rodar y la había juzgado " no acceptable." En julio de 2004, este juego fue colocado y despedido sin las manos del cambio de divisas.
En 2003, una imagen más aguda demandó el CR del en el California para el menosprecio del producto, sobre revisiones negativas de su purificador iónico del aire de Quadra de la brisa. el CR del se movió para el despido el el 31 de octubre, 2003, bajo ley Anti- SLAPP (pleitos estratégicos de California contra la participación pública), y el caso fue despedido en noviembre de 2004, considerando que el " de una imagen más aguda; no ha demostrado que el protocolo de la prueba usado por la unión de consumidores estaba científico, o de otra manera, inválido, " y no tenía " demostró una probabilidad razonable que las declaraciones desafiadas unas de los eran false." La decisión también concedió el CU $525.000 en cuotas legales y costes.
Controversia sobre asientos de la seguridad del niño
La aplicación de febrero de 2007 el consumidor del divulga que indicó que solamente dos del niño que la seguridad lo asienta probaron para esa edición pasajera las pruebas de impacto laterales del compartimiento. La administración, que de la seguridad de tráfico de la autopista nacional reexaminó posteriormente los asientos, encontrada que todos esos asientos pasaron el NHTSA correspondiente prueba a las velocidades descritas en el informe del compartimiento. El artículo del CR del divulgó que las pruebas simularon los efectos de colisiones en 38. Sin embargo, las pruebas que fueron terminadas de hecho simularon colisiones en 70 mph. CR del indicado en una letra de su huésped de presidente Jim a sus suscriptores que reexaminaría los asientos. La edición del compartimiento con resultados erróneos no se ha recordado, pero la letra indica eso después de que se reexaminen los asientos, los resultados de esa prueba será publicada. El artículo fue quitado del Web site del CR del, y el 18 de enero de 2007 la organización fijó una nota sobre su Home Page sobre las pruebas engañosas. Enviaron los suscriptores también una postal que se disculpaban por el error.El el el 28 de enero, 2007, el Juan Claybrook, que sirvió en el tablero de CU a partir de 1982 a 2006 (y era la cabeza de la administración de la seguridad de tráfico de la autopista nacional a partir de 1977 a 1981), discutió la secuencia de evento que llevaban a la publicación de la información errónea. El compartimiento contrató con el Calspan para hacer la prueba real; debido al miscommunication, las pruebas fueron conducidas (usar los trineos de la prueba a una velocidad real de 38 kilómetros por hora. De hecho, puesto que los automóviles en un desplome continúan moviéndose después de que estrellarse-algo que absorbiendo toda la energía del impacto como un trineo de la prueba -uno prueba el impacto del trineo de 38 kilómetros por hora se considera equivalente a un desplome del automóvil de 70 kilómetros por hora; para replegar un desplome del automóvil de 38 kilómetros por hora, como fue pensado, el desplome del trineo de la prueba se debe haber realizado en 20 kilómetros por hora.
Claybrook admitió que el compartimiento se debe haber motivado para comprobar los resultados con minuciosidad asombrosamente; sin embargo, ella también precisó que el CR del intentaba ejecutar qué debe haber sido trabajo de NHTSA. " Los informes del consumidor no conducen pruebas del desplome excepto para las pruebas de poca velocidad del tope-impacto, " ella indicó. " Ha limitado maestría en el diseño de tal tests." Ella observó más lejos que en 2000 el congreso había asignado NHTSA por mandato para definir un sistema de pruebas y para publicar un sistema de los estándares de seguridad para los alojamientos del niño en el plazo de dos años, pero que NHTSA todavía todavía no había hecho así pues, " aunque tardó menos de diez días para evaluar los informes del consumidor' que probaban y para encontrar el error."
Otros errores o ediciones
En 2006, los informes del consumidor del dijeron que seis vehículos híbridos no ahorrarían probablemente el dinero de los dueños. El compartimiento descubrió más adelante que habían calculado mal la depreciación, y habían lanzado una actualización diciendo que cuatro de los siete vehículos ahorrarían el dinero del comprador, si el vehículo fue guardado por cinco años (crédito fiscal federal incluyendo para los vehículos híbridos, que expira después de que cada fabricante venda 60.000 vehículos híbridos). En febrero de 1998, el alimento de animal doméstico probado compartimiento y demandado que el alimento de perro de Iams era alimenticio deficiente. Contrajeron más adelante el informe que demandaba que había habido " un error sistémico en las medidas de varios minerales probamos - el potasio, el calcio y el magnesio . " Indicaron que conducirían el estudio otra vez y que publicarían los resultados pero que los tendrían con todo que harían tan.
En julio de 1996, el consumidor del divulga los aceites de motor probados en una flota de los taxis de taxi en su artículo, observaron ese " los taxis de la Grande-ciudad no ven muchos arranques o largos periodos fríos de la conducción de alta velocidad en calor extremo. Pero nuestros resultados de la prueba se relacionan con el tipo más común de servicio severo - parar-y-va la ciudad driving." No podían ver un " meaningful" la diferencia entre cualquier marca de fábrica del aceite que llevaran el símbolo del starburst del API, pero sugirió que el aceite sintético sea " digno de la consideración para las temperaturas arriba ambiente extremas de las condiciones de conducción y alta carga del motor o temperatures." muy frío; Esta investigación fue criticada por alguno porque la mayoría del daño de motor aparece ser causado por arranques en frio, y su método de la investigación pudo no haber incluido bastantes arranques en frio para ser representante del uso personal del vehículo.
En el julio, la edición 1978, informes del consumidor clasificó el regate Omni/el " del coche del horizonte de Plymouth; no acceptable", los primeros coches había juzgado tales desde el embajador del AMC, en el 1968 . En su prueba encontraron la posibilidad de estos modelos que desarrollaban un desvío oscilatorio como resultado de una entrada violenta repentina al manejo; el fabricante demandó ese " Algunos hacen, algunos no hacen " demostrar este comportamiento, pero lo no tiene ninguÌn " validez en el mundo real del driving". Sin embargo, el próximo año, estos modelos incluyeron un borde más ligero y un apagador del volante del peso del manejo; Los informes del consumidor divulgaron que la inestabilidad anterior estaba no más presente.
Ver también
Buen instituto de la economía domésticaLa lista de consumidor divulga las pruebas del automóvil
Laboratorios de los suscriptores
¿ que?
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