l esta página está sobre el capital de Indonesia. Para el proyecto de Apache Jakarta, ver el Jakarta proyectar . El Jakarta (también DKI Jakarta ), es el capital y la ciudad más grande Indonesia . Era conocido antes como el Sunda Kalapa (397-1527), el Jayakarta (1527-1619), el Batavia (1619-1942), y Djakarta (1942-1972). Localizado en la costa del noroeste de la isla de Java, tiene un área de 661.52 kilómetros ² y población oficial de 8.443 (2000 su zona metropolitana se llama Jabodetabek y contiene a más de 23 millones de personas de, y es parte de una megalópoli incluso más grande de Bandung de Jakarta.
Jakarta es servida por el aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta. Desde 2004, Jakarta, bajo gobierno Sutiyoso, ha construido un nuevo sistema de autobuses, que se conoce como " TransJakarta " o " Busway." Jakarta había esperado establecer su más nuevo sistema de transporte, el monocarril de Jakarta, en 2007, pero se ha retrasado el proyecto y su fecha de terminación será echada atrás muy probablemente. Jakarta también es la localización de la bolsa de acción de Jakarta y del monumento nacional .
Geografía
Jakarta está situada en la costa del noroeste de la isla de Java, en la boca del río de Ciliwung en la bahía de Jakarta, que es una entrada del mar de Java. Constituyen a las partes norteñas de Jakarta en una tierra llana, aproximadamente ocho metros sobre el nivel del mar. Esto contribuye a la inundación frecuente. Las partes meridionales de la ciudad son montañosas. Hay cerca de 13 ríos que atraviesan Jakarta, sobre todo forma que fluye las partes meridionales montañosas de la ciudad hacia el norte hacia el mar de Java. El río más importante es el río de Ciliwung, que divide la ciudad en los principados occidentales y del este. La ciudad confina la provincia Java del oeste en sus zonas este y la provincia Banten en su lado oeste.Las mil islas, que es una parte de la región administrativa de Jakarta, están situadas en la bahía de Jakarta. Estos 105 islotes están situados 45 kilómetros en la parte del norte de la ciudad.
Clima
Jakarta tiene un clima ecuatorial/tropical (Af) caliente y húmedo según el sistema de la clasificación del clima de Köppen. Localizado en la occidental-parte de Indonesia, el pico de la precipitación de la estación mojada de Jakarta es enero con la precipitación mensual media de 350m m, y su punto bajo de la estación seca es agosto con un promedio mensual de 60m m. La ciudad es húmeda a través del año con la gama de temperaturas diaria de 25°C a 38°C; Los máximos absolutos son 43.8°C y los mínimos absolutos son 21.
Historia
considera también: Historia Jakarta
El viejo nombre de Jakarta era Sunda Kalapa. El expediente más temprano que menciona esta área como capital se puede remontar al reino de Indianized Tarumanagara desde el siglo IV . En 397 ANUNCIO, el Purnawarman del rey estableció Sunda Pura como nuevo capital para el reino, situado en la costa norteña de Java. Purnawarman dejó siete piedras conmemorativas con las inscripciones que llevaban su nombre separado a través del área, incluyendo el actual Banten y las provincias de Java al oeste. La inscripción de Tugu se considera el más viejo de todos.
Después de que la energía de Tarumanagara disminuyera, todos sus territorios, incluyendo Sunda Pura, sentían bajo reino de Sunda . El área del puerto fue retitulada en Sunda Kalapa según lo escrito en los manuscritos lontar de un monje hindú, que ahora están situados en la biblioteca de la Universidad de Oxford en Inglaterra, y viaja los expedientes de príncipe Bujangga Manik. Por el siglo XIV, Sunda Kalapa se convirtió en un puerto de comercio importante para el reino. La flota europea del primer, cuatro portugués envía Malacca, llegado en el 1513 cuando los portugueses buscaban una ruta para el condimentan y especialmente la pimienta .
El reino de Sunda hizo un acuerdo de la paz con Portugal dejando a los portugueses construir un puerto en el 1522 para defender contra la energía de levantamiento del sultanato de Demak de la central de Java. En el 1527, el Fatahillah del reino atacado Demak de Sunda y tenido éxito en la conquista del puerto en el 1557 del 22 de junio, después de lo cual Sunda Kalapa fueron retitulados en a Jayakarta.
Con la relación con el Jayawikarta del príncipe del sultanato de Banten, naves del holandés llegó en Jayakarta en el 1596 . En viaje de s primer de 1602, British East la India Company el ', ordenado por sir James Lancaster, llegado en el Aceh y navegado encendido a Banten donde fueron permitidas construir un puesto de operaciones. Este sitio se convirtió en el centro de Británicos negocia en Indonesia hasta 1682.
Al parecer, Jayawikarta también hizo una conexión comercial con los comerciantes ingleses, la rivalidad holandesa, permitiendo que construyan casas directo a través de los edificios holandeses en 1615. Cuando las relaciones entre el príncipe Jayawikarta y el holandés deterioraron más adelante, los soldados de Jayawikarta atacaron la fortaleza holandesa. Pero incluso con la ayuda de quince naves británicas, el ejército de príncipe Jayakarta no podía derrotar a los holandeses, en parte debido a la llegada oportuna enero Pieterszoon Coen (J. El holandés quemó la fortaleza inglesa, y forzó el retratamiento inglés en sus naves. Con esta victoria, la energía holandesa en el área fue consolidada. En 1619 retitularon el " de la ciudad; Batavia."
Dentro de las paredes de Batavia, de las casas altas construidas holandesas ricas y de los canales pestilentes. Las oportunidades comerciales atrajeron al indonesio y especialmente a inmigrantes chinos, los números cada vez mayores que creaban cargas en la ciudad. Las tensiones crecieron como el gobierno colonial intentado para restringir la migración china con deportaciones. El 9 de octubre de 1740, masacraron a 5.000 chinos y el año siguiente, movieron a los habitantes chinos al Glodok fuera de las paredes de la ciudad. La ciudad comenzó a mover el sur adicional como epidemias en 1835 y 1870 animaron a más gente a mover el Sur Lejano del puerto. El Koningsplein, ahora Merdeka cuadrado, fue terminado en 1818, y el Kebayoran Baru era el área residencial Holandés-construida pasada. Los proyectos en Jakarta incluyeron una carretera del clover-leaf, un bulevar importante (Jalan Sudirman), los monumentos tales como el monumento nacional, los hoteles importantes, y un nuevo edificio del parlamento.
En 1966, Jakarta fue declarada un " district" especial del capital; (ibukota del khusus del daerah del ), así ganando un estado aproximadamente equivalente a el de un estado o de una provincia. El Ali Sadikin del Teniente General sirvió como gobernador a partir de este tiempo a 1977; él rehabilitó los caminos y los puentes, alentadores los artes, construidos varios hospitales, y una gran cantidad de nuevas escuelas. Él también vació a habitantes de los tugurios para el projects&mdash de la novedad; algunos en.beneficio del family&mdash de Suharto; e intentado eliminar los carritos y a vendedores ambulantes de la interdicción. Él comenzó el control de la migración a la ciudad para provenir el atestamiento y la pobreza. Aterrizar la redistribución, el ajuste estructural, y la inversión extranjera contribuida a un auge de las propiedades inmobiliarias que cambió la cara de la ciudad. El auge terminó con la crisis económica asiática del este 1997/98 que ponía Jakarta en el centro de la violencia, de la protesta, y de maniobrar político. El presidente de largo plazo, Suharto, comenzó a perder su apretón en energía. Las tensiones alcanzaron un pico en mayo de 1998, cuando las fuerzas de seguridad tiraron a cuatro estudiantes absolutamente en la universidad de Trisakti; cuatro días de alborotos sobrevinieron dando por resultado la pérdida de las 1.200 vidas estimadas y 6.000 edificios dañaron o destruyeron. Suharto dimitió como presidente, y Jakarta ha seguido siendo el punto focal del cambio democrático en Indonesia. ¡Un número de Jemaah Islamiah - los bombardeos conectados han ocurrido en la ciudad desde 2000.NOTA AL EDS: Ligaré estos ataques adentro vía sus fechas - IE, acoplamientos instalados tubos. Mañana si consigo una ocasión. -->
Lista de ciudades de Jakarta:
Jakarta central ( Jakarta Pusat )
Jakarta del este ( Jakarta Timur )
Jakarta del norte ( Jakarta Utara )
¡ Jakarta del sur ( Jakarta Selatan ) derechos reservados quitó: -->
Jakarta del oeste ( Jakarta Barat ) del
La única regencia de Jakarta es:
Islas ( Kepulauan Seribu ), antes un subdistrict mil de Jakarta del norte.
Cultura
Como el capital económico/político de Indonesia, Jakarta atrae muchos extranjeros así como inmigrantes domésticos. Consecuentemente, Jakarta tiene decididamente un sabor cosmopolita y una cultura diversa. Muchos de los inmigrantes son de las otras partes de la isla de Java, trayendo a lo largo de una mezcla de dialectos del Javanese y de las idiomas del Sundanese, así como sus alimentos y aduanas tradicionales.Jakarta a veces se llama " El Durian" grande; por los extranjeros residentes en la ciudad. El Durian es una fruta tropical con un olor distintivo y un gusto adquirido. Una metrópoli urbana, Jakarta que apresura se conoce para su atestamiento, congestión de tráfico, y disparidad de la renta.
El Betawi ( Orang Betawi, o " gente de Batavia") es un término usado para describir a los descendientes de la gente que vive alrededor Batavia y reconoció como tribu a partir alrededor del décimo octavo-diecinueveavo siglo. Descienden de los grupos étnicos surorientales del asiático del vario traídos o atraídos a Batavia cubrir necesidades del trabajo, e incluye a la gente de Betawi sobre todo a gente de varias partes de Indonesia . La lengua y la cría de estos inmigrantes son distintas de las del Sundanese o del Javanese . La lengua se basa más en dialecto Malay del este y es enriquecida por palabras de préstamo del Javanese, del chino, y del árabe. Hoy en día, los Jakarta-dialectos usados por la gente en Jakarta se basan libremente en la lengua de Betawi.
También ha habido una comunidad china significativo en Jakarta por muchos siglos. Oficialmente, componen el 6% de la población de Jakarta, aunque este número puede debajo-ser divulgado. Jakarta tiene varios centros del funcionamiento, tales como el centro de Senayan . La música tradicional se encuentra a menudo en los hoteles de clase superior, incluyendo el Wayang y los funcionamientos de Gamelan . Como la ciudad más grande de la nación y capital, Jakarta ha engañado talento mucho nacional y regional que espera encontrar una mayor audiencia y más oportunidades para el éxito.
Irónico, los artes de Betawi se encuentran raramente en Jakarta debido a su discreto infame y la mayor parte de se habían movido a la frontera de Jakarta, montada por la onda del inmigrante. Es más fácil encontrar Java o ceremonial wedding basado Minang en vez de la boda de Betawi en Jakarta. Es más fácil encontrar Gamelan Javanese en vez del Gambang Kromong (mezcla entre Betawi y la música china) o del Tanjidor (mezcla entre Betawi y la música portuguesa) o del Marawis (mezcla entre la música de Betawi y de Yaman). Sin embargo, un cierto festival tal como festival de Jalan Jaksa del o festival de Kemang del intentado para preservar el arte de Betawi invitando al artista que haga un cierto funcionamiento.
La concentración de abundancia y de influencia política en la ciudad significa que tiene influencia extranjera mucho más sensible en su paisaje y cultura, un efecto ilustrado por la presencia en la ciudad de muchas cadenas de comida rápida internacionales importantes, por ejemplo.
Transporte
Una de las ciudades más populosas del mundo, Jakarta es filtrado por problemas de transporte. Noticias de la BBC de las notas, " El solamente 2% de transporte público del uso de Jakartans en el momento en el transporte más comunal de Indonesia se proporciona por [[bemo] s, microbús privados]. Los usuarios del coche, mientras tanto, están creciendo a un índice de el 10% al año… a menos que se haga algo, los analistas dicen, que la ciudad llegará a ser totalmente atascada en los years." próximos;
Transporte de caminos
A pesar de la presencia de muchos caminos anchos, Jakarta sufre de la congestión debido a la circulación densa, especialmente en el distrito financiero central. Para reducir los atascos, algunas carreteras principales en Jakarta tienen “tres en una” regla durante las horas punta, primero introducidas en 1992, prohibiendo a menos de tres pasajeros por el coche en ciertos caminos.Los caminos de Jakarta son notorios para el comportamiento indisciplined del conductor; las leyes del transporte están quebradas con impunidad y el soborno de la policía es corriente. Las líneas pintadas en el camino se miran como las sugerencias meras como el recorrido cuatro o cinco de los vehículos a menudo al corriente en un camino de dos calles típico. No es infrecuente encontrar un vehículo el viajar la dirección equivocada en una circulación dada. Además, el número de motocicletas en las calles ha estado creciendo estos últimos años casi exponencial. El mar extenso de pequeño, 100-200cc motocicletas, muchos cuyo tener 2 motores del movimiento, crea mucha de la contaminación atmosférica del tráfico, del ruido y esa plaga Jakarta.
Los carritos autos llamados bajaj (divisa-ojo pronunciado), proporcionan el transporte local en las calles traseras de algunas partes de la ciudad. A partir de los años 40 tempranos a 1991 eran una forma común de transporte local en la ciudad.000 carritos estimados funcionaban en la ciudad; tanto como el de quince por ciento contrataron una mano de obra total de Jakarta a la conducción del carrito. En 1971, los carritos fueron prohibidos de las carreteras principales, y el gobierno intentó pronto una interdicción total, que redujo substancialmente sus números pero no los eliminó después de eso. Una campaña especialmente agresiva para eliminarlos finalmente tuvo éxito en 1990 y 1991, pero durante la crisis económica de 1998, algo volvió en medio de tentativas menos eficaces del gobierno de controlarlas. El servicio de TransJakarta funciona encendido una autobús-línea especial llamada el busway. La red busway se optimiza para las rutas ocupadas de la ciudad y es una alternativa relativamente eficaz para el recorrido en Jakarta. La construcción de las 2das y 3ro rutas del pasillo del busway fue terminada en 2006, sirviendo la ruta Pulogadung al Kalideres . La porción busway la ruta Blok M al Jakarta Kota ha sido operacional desde enero de 2004.
Un camino de anillo externo se está construyendo y es en parte operacional ahora Cilincing - Cakung - Pasar Rebo - Pondok Pinang - Daan Mogot - Cengkareng . Un camino de peaje conecta Jakarta con el aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta en el norte de Jakarta. También está conectado vía el camino de peaje el puerto de Merak y de Tangerang al oeste y al Bekasi, Cibitung y Karawang, Purwakarta y Bandung al este.
Carril y canal
Hay ferrocarriles en Jakarta; sin embargo, se juzgan como siendo inadecuados para proporcionar el transporte necesario para los ciudadanos de Jakarta. Sobre horas punta, el número de pasajeros excede grandemente capacidad. Las pistas de ferrocarril conectan Jakarta con sus regiones vecinas: Depok y Bogor al sur, Tangerang y Serpong al oeste, y Bekasi, Karawang, y Cikampek al este. Las estaciones de carril principales son Gambir, Jatinegara, Pasar Senen, Manggarai, Tanah Abang y Jakarta Kota . Dos líneas del monocarril de Jakarta están bajo construcción: la Línea Verde Semanggi - Kuningan de la porción del camino de Casablanca - Semanggi y la línea azul Kampung Melayu - Tanah Abang de la porción del camino de Casablanca - Roxy . Además, hay planes para una dos-línea sistema del subterráneo (MRT), con una línea norte-sur entre Kota y Lebak Bulus, con las conexiones a ambas líneas del monocarril; y una línea Este-Oeste, que conectará con la línea norte-sur en la estación de Sawah Besar. El proyecto actual, que comenzó en 2005, ha sido parado debido a una carencia de fondos y de su futuro sigue siendo incierto. El 6 de junio de 2007, la administración de la ciudad comenzó a introducir el canal, un nuevo servicio del barco de río a lo largo del río de Ciliwung. Las punterías del movimiento para reducir el tráfico grunen en Jakarta.El 30 de noviembre de 2007, la línea azul de KRL (tren de cercanías) Ciliwung comenzó la operación. Sirve la línea del círculo de Jakarta, que fue utilizada en los años 80. El precio del precio es Rp5000,00. Sirve el Manggarai, Mampang, Karet, Jend. Camino de Sudirman, Duri, Angke, Kampung Bandan, Rajawali, Kemayoran, Senen de Pasar, cuadrilla Sentiong, Kramat, Pondok Jati, y Jatinegara. La poder del tren apoya a 400 pasajeros.
Aire
El aeropuerto internacional (CGK) de Soekarno-Hatta es el aeropuerto primario para Jakarta e Indonesia igualmente. Es utilizado por los portadores privados y comerciales que conectan Jakarta con otras ciudades indonesias. Es también entrada internacional principal de Indonesia. El aeropuerto se divide en tres terminales separados. El terminal 1 sirve todos los aviones de pasajeros domésticos excepto el Garuda Indonesia . El terminal 2 sirve todos los portadores y extranjeros Garuda Indonesia (las rutas domésticas y del international). El terminal 3 sirve para los vuelos del peregrinaje del jadye y para los trabajadores migratorios transnacionales. Un segundo aeropuerto, aeropuerto internacional (HLP) de Halim Perdanakusuma sirve vuelos sobre todo privados y presidenciales.
Educación
Lista de universidades en Indonesia
Jakarta es el hogar de muchas universidades, el más viejo cuyo son la universidad dirigida por el gobierno de Indonesia (UI) y el de propiedad privada Universitas Nasional (UNAS). Hay también muchas otras universidades privadas en Jakarta. Como la ciudad más grande y el capital, Jakarta contiene a una gran cantidad de estudiantes de las varias partes de Indonesia, muchas de quién residen en dormitorios o residencias del home-stay. Similar a otras granes ciudades en desarrollar países asiáticos, hay muchas escuelas profesionales. Para la educación básica, hay una variedad de escuelas primarias y secundarias, marcadas con etiqueta con las escuelas internacionales del público ( nacional), privadas (nacional nacional y bilingüe del más ) y del .
Deportes
Desde la era de Soekarno, Jakarta se ha elegido a menudo como el lugar para los acontecimientos deportivos internacionales, tales como ser el anfitrión de Juegos Asiáticos en 1962, anfitrión de la taza asiática 2007 y el recibimiento de varias veces regional-escala juegos del mar. Jakarta está también a casa de varios clubs profesionales del fútbol . El más popular de ellos es el Persija, que juega regularmente sus fósforos en el estadio de Lebak Bulus . Otro primer equipo de división es Persitara . El estadio más grande de Jakarta es el estadio de Karno del tapón con una capacidad de 100. Para el baloncesto, la alameda del deporte de Kelapa Gading en el Kelapa Gading, Jakarta del norte, con una capacidad de 7.000 asientos, es la arena casera del equipo de baloncesto nacional indonesio. Muchos fósforos de baloncesto internacionales se juegan en este estadio. El complejo de los deportes de Senayan se abarca de varios lugares de deporte, que incluyen el estadio de fútbol de Karno del tapón, el estadio de Madya, Istora Senayan, una gama de shooting, un campo de tenis y una gama de conducción del golf. El complejo de Senayan fue construido en 1959 para acomodar los Juegos Asiáticos en 1962.
Medios
considera también: Comunicaciones en el
Indonesia
Periódicos
Jakarta tiene vario diario tal como Bisnis Indonesia del, el poste de Jakarta, posición de Indo, Seputar Indonesia del, Kompas del, medios Indonesia, Republika del, posición Kota, Warta Kota del, Lampu Merah y Suara Pembaruan .
Televisión
Televisión del gobierno: TVRI .Televisión nacional privada: TPI, RCTI, Metro TV, Indosiar, StarANTV, SCTV, transporte TV, Lativi, transporte 7, y TV global .
Televisión local: Jak-TV, O-Canal, y Espacio-Toon.
De cabletelevisión: Indovision, ASTRO, TelkomVision, primeros medios
Radio
considera también: Lista de estaciones de radio en el
Jakarta
Problemas
Población superior a la infraestructura
Como muchas ciudades grandes en países en vías de desarrollo, Jakarta sufre de problemas importantes de la urbanización . La población se ha levantado agudamente a partir de 1.2 millones en 1960 a 8.8 millones en el 2004, contando solamente a sus residentes legales. Estiman a la población de mayor Jakarta en 23 millones, haciéndole la cuarto más grande zona urbana en el mundo. El crecimiento demográfico rápido ha pasado la capacidad del gobierno de proporcionar las necesidades básicas de sus residentes. Como la tercera economía más grande de Indonesia, Jakarta ha atraído a una gran cantidad de visitantes. La población durante fines de semana es casi doble el de días laborables, debido a la afluencia de los residentes que residen en otras áreas Jabotabek . Debido a la inhabilidad del gobierno de proporcionar el transporte adecuado para su población grande, Jakarta también sufre de los atascos severos que ocurren casi diario. La contaminación atmosférica y la gestión de desechos son también problemas severos. Por 2025 la población de Jakarta puede alcanzar 24.9 millones, no contando millones más en alrededores.
Saneamiento
Demostración de los exámenes que " menos que un cuarto de la población es servida completamente por fuentes de agua mejoradas. El resto confía en una variedad de fuentes, incluyendo los ríos, los lagos y los vendedores privados del agua.2 millones de personas de son water." limpios;
Inundación
Durante la estación mojada, Jakarta sufre de la inundación debido a las pipas y los canales clogged de las aguas residuales, la tala de árboles cerca que urbaniza rápido el Bogor y el Depok, y el hecho de que el 40% de él está debajo de nivel del mar. Las inundaciones terribles ocurrieron en 1996 en que 5.000 hectáreas inundadas y 2007. Las pérdidas del rédito del daño y del estado de la infraestructura eran por lo menos 5.2 trillón rupias (572 millones de dólar americano) y por lo menos mataron a 85 personas y forzaron a cerca de 350.000 personas de sus hogares. El aproximadamente 70% a el 75% de la superficie total de Jakarta fueron inundados y agua hasta 4 metros de profundo en partes de la ciudad.
El sector informal
En septiembre de 2007, una nueva ley fue traída en el efecto que intentó regular aspectos del orden público. Prohíbe el donante del dinero a los mendigos, buskers y los vendedores ambulantes, establecimientos del ocupante de las interdicciones en los bancos de río y carreteras, prohíben el escupir y el fumar en el transporte público. Los parabrisas desautorizados del coche de la limpieza de la gente y el tráfico de manejo en las intersecciones ocupadas también serán penalizados. Los críticos de la nueva legislación demandan que tales leyes serán difíciles hacer cumplir y no hacer caso de la pobreza desesperada de muchos de los habitantes del capital.
Relaciones de la hermana
Jakarta tiene relaciones de la hermana con un número de ciudades y de regiones por todo el mundo:Jeddah, la Arabia Saudita
Pekín, China
Berlín, Alemania
Estambul, Turquía
Los Ángeles, Estados Unidos
Estado Nuevo Gales del Sur, Australia
París, Francia
Rotterdam, los Países Bajos
Seul, el Sur Corea
Tokio, Japón
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