James Brindley (&ndash 1716 ; El el 1772 del 30 de septiembre ) era ingeniero inglés . Él nació en el Tunstead, Derbyshire, y vivió mucha de su vida en el puerro, Staffordshire, el convertirse de los ingenieros más notables del siglo XVIII .

Biografía

Vida temprana

Llevado en una familia agrícola en el districto del pico, que en esos días fue aislado extremadamente, él recibió poca enseñanza convencional. En la edad 17, alentador por su madre, lo pusieron de aprendiz a un millwright en el Sutton, Macclesfield . Terminando su aprendizaje él fijó el negocio para se como wheelwright en puerro.

Él pronto estableció una reputación para la ingeniosidad y habilidad en la reparación de muchas diversas clases de maquinaria. En 1752 él diseñó y construyó un motor para drenar una mina de carbón, la mina de carbón mojada de la tierra en el Clifton en el Lancashire . Tres años más tarde él construyó una máquina para un seda-molino en el Congleton .

Ingeniería temprana del canal

Su reputación lo trajo a la atención del 3ro duque de Bridgewater que buscaba una manera de mejorar el transporte del carbón de sus minas de carbón en el Worsley al Manchester .

En 1759 el duque Brindley comisionado para construir un canal para hacer apenas eso. El canal resultante de Bridgewater, abierto en 1761, se mira a menudo como el primer canal británico de la era moderna (aunque el canal de Sankey tiene una buena demanda a ese título), y era un triunfo técnico importante. La característica más impresionante del canal era un acueducto que llevó el canal en una elevación de 13 metros (39 pies) sobre el río Irwell en el Barton .

Ingeniero principal del canal

La reputación de Brindley pronto se separó y pronto le comisionaron construir más canales. Él amplió el Bridgewater al Runcorn, conectando lo con su trabajo importante siguiente, el Trent y el canal de Mersey.

Brindley creyó que sería posible utilizar los canales para ligar los cuatro grandes ríos de Inglaterra: el Mersey, Trent, Severn y Thames (el " Cross" magnífico; esquema). En 1762 él “precisado para la encuesta sobre Chester y Shropshire o raconitering” según su diario. Él tenía con él un mapa de bosquejo de la continuación del pasado Whitchurch de Dee hacia el sur.

Puesto que los potteries alrededor Alimentar-en-Trent estaban en la necesidad desesperada algo mejor que el Pack-horse llevar sus mercancías frágiles, wholeheatedly apoyaron la conexión Staffordshire al Trent y al Mersey. El primer césped fue cortado por el Josiah Wedgwood en 1766 y Brindley lo llevó lejos en una carretilla. De Runcorn, subiría por una serie de treinta y cinco cerraduras al Harecastle, pasaría a través de tres mil túneles largos de la yarda, después descendería por cuarenta cerraduras más para ensamblar el Trent en el transbordador de Wilden, cerca Shardlow . Había irrisión del montaje sobre su esquema y en el acontecimiento, aunque el canal se abriera de Sharlow en el cercano Stafford en 1770, tardó once años para conducir el túnel.

El Trent y el canal de Mersey eran la primera parte de esta red ambiciosa, y el canal posterior de Chester, encendido en 1772, era también un resultado.

Sin embargo, aunque él y sus ayudantes examinaran el sistema potencial entero, para, del comienzo, él había afirmado su opinión del Trent y del Mersey como el " Tronco magnífico Canal" - la cruz magnífica de canales a través del país - él no viviría para ver que terminó. El túnel de Harecastle finalmente se abrió en 1777 y el carbón finalmente fue transportado de los Midlands al Thames en el Oxford en enero de 1790 - 18 años después de su muerte. El desarrollo de la red, por lo tanto, tuvo que ser dejado a otros ingenieros, tales como Thomas Telford .

En total, a través de su vida Brindley construyó 365 millas (587 kilómetros) de los canales y mucho el Watermills incluyendo el Staffordshire y el canal de Worcestershire el canal de Coventry, el canal de Oxford y otros numerosos, y él también construyó el watermill en el puerro, ahora el museo del agua de Brindley.

Enfermedad y muerte

En 1771, el trabajo había comenzado por el canal de Chesterfield, pero mientras que examinaba una nueva rama del Trent y del Mersey entre el Froghall y el puerro, lo mojaron en una tormenta severa de la lluvia. Había sucedido muchas veces antes, pero él no podía desecar correctamente en el mesón en el cual él permanecía, y cogió una frialdad. Él seriamente enfermo y se volvió a su hogar en el Turnhurst, Staffordshire, en donde Erasmus Darwin le atendió y descubrió que él sufría de la diabetes .

Él murió en el Turnhurst dentro de la vista del túnel inacabado de Harecastle en el 1772, apenas nueve días del 30 de septiembre después de la terminación de su canal de Birmingham.

Epitafio

Su muerte fue observada en el Chester Courant 1772 del 1 de diciembre bajo la forma de epitafio:

JAMES BRINDLEY miente entre estas rocas,
Él hizo los canales, los puentes, y las cerraduras,
Para transportar el agua; él hizo Tunnels
para las lanchas a remolque, los barcos, y los Aire-Recipientes;
Él erigió varios bancos,
Molinos, bombas, máquinas, con las ruedas y las manivelas;
Él era motores t'invent famosos,
Calculado para las minas de trabajo;
Él sabía el agua, su peso y la fuerza,
Arroyos de Turn'd, hechos suspiros a una gran longitud;
Mientras que él utilizó la ráfaga de los mineros, el
Él corrientes del stopp'd de funcionar demasiado rápido;
Allí el ne'er fue pagado tal Attention
Como él hizo a Navigation.
Pero mientras que está ocupado con el hoyo o bien,
Sus bebidas espirituosas hundidas debajo de nivel;
Y, cuando demasiado es atrasado, su doctor encontrado,
El agua lo envió al Ground.

La impulsión de Brindley del lo recuerda en el Birmingham (en el sitio de las yardas anteriores del canal), el Brindleyplace mezclado-utiliza el desarrollo y un pub, el James Brindley (ambos que son características del canal-lado), y la escuela de James Brindley para los niños en los hospitales de Birmingham; en puerro con el molino de James Brindley; y por numeroso otras calles en las áreas en las cuales él trabajó. Dentro de los argumentos de la escuela primaria de James Brindley en la avenida del doblez del Parr, Worsley es una lancha a remolque de madera usada una vez para el transporte del carbón de minas locales. Hay una estatua de él (inclinándose sobre su escritorio) por James Walter Butler (bronce, el 1998 del 18 de septiembre ) situado en el lavabo del canal por la fila de Leicester, el Coventry, y otro por Colin Melbourne (bronce, el del 20 de julio 1990) en una calle más baja, Etruria, Alimentar-en-Trent, en la ensambladura Trent y del canal de Mersey con el canal de Caldon.

El " también lo recuerda en Runcorn; el " de Brindley ; Centro de los artes que se abrió en el otoño de 2004.

Ver también

Historia del sistema británico del canal
Canales en el Reino Unido
Lista de los ingenieros civiles
Mina de carbón mojada de la tierra
Asuntos BRITÁNICOS

Fuentes

Escultura pública del de Staffordshire y el País Negro, George T. Noszlopy y Waterhouse de Fiona, 2005, ISBN 0-85323-989-4
Escultura pública del de Warwickshire, de Coventry y de Solihull, George T. Noszlopy, 2003, ISBN 0-85323-847-2

Lectura adicional

Christine Richardson - James Brindley: ISBN pionero 1-870002-95-4 del canal (2004)
Nick Corble - James Brindley: Los primer ISBN 0-7524-3259-1 del constructor del canal 2005) (
Esmeril de Gordon - ISBN viejo 1-872265-88-X del canal de Chester los 2005) (

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Zenithic

James Brindley

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