El James Weddell ( el 24 de agosto, el 1787 - el 9 de septiembre, 1834 ) era un navegador inglés, sellador, y explorador antártico.
Vida temprana
Él incorporó el servicio mercantil muy temprano en su vida y estuvo limitado al parecer al amo de un minero (un recipiente de Newcastle del transporte del carbón ) por algunos años. Sobre el 1805 él envió a bordo de un buque mercante que negociaba al las Antillas, haciendo varios viajes allí. James Weddell casó a Sarah Pease.Él estaba a bordo de la esperanza cuando en el 1813 en el canal inglés ella capturó a yanqui verdadero de Blooded del, Privateer americano del . Con el final de la guerra napoleónica lo despidieron en el 1816 de la media paga en febrero, y durante algún tiempo reasumió viajes mercantil a las Antillas. En el 1820 él se ofreció voluntariamente para el servicio en la marina de guerra real y desempeñó servicios posteriormente en varias naves.
Viajes al antártico
En el 1819 Weddell fue introducido a James Strachan, constructor naval Leith, que junto con James Mitchell, un corredor de seguro de Londres, poseyó 160 el Jane, una nave Americano-construida del bergantín de la tonelada tomada durante la guerra de 1812 y reinstalada para el lacre. Las noticias del descubrimiento de las islas de Shetland del sur acababan de romperse, y Weddell sugirió que las fortunas se pudieran hacer en los nuevos argumentos del lacre. Su primer viaje como el capitán del Jane lo llevó al Islas Malvinas y al sur adicional. Él volvió con los asimientos llenos, y el viaje era tan provechoso, que Strachan y Mitchell tenían una segunda nave, el Beaufroy, construido.El viaje siguiente 1821 y 1822 llevó ambas naves las islas de Shetland del sur . Sin embargo, había unos 45 selladores que funcionaban en el área y el sello llegaba a ser ya raro (dos años meros después del descubrimiento de las islas!), y él exploró tan para los nuevos cotos de caza. Michael McCleod, el capitán del Beaufroy, avistó las islas de Orkney del sur el el 22 de noviembre, 1821, un descubrimiento independiente de el de Powell apenas algunos días anterior. Allí, buscaron para los sellos, y llegaron detrás en el Inglaterra en julio.
En el tercer viaje 1822 al 1824, Weddell ordenó otra vez el Jane, mientras que el capitán del Beaufroy era un Matthew Brisbane. Juntos navegaron al Orkneys del sur otra vez. El lacre probó decepcionar, aunque, y después de buscar para la tierra entre Shetland del sur y el Orkneys del sur (y de no encontrar cualesquiera), dieron vuelta al sur en la esperanza de mejorar el lacre molido allí. La estación era inusualmente suave y tranquila, y el el el 20 de febrero, el 1823 las dos naves había alcanzado el nbsp de la latitud 74°15'&; Longitud 34°16'45" de S y; W: la posición más situada más al sur que cualquier nave había alcanzado nunca antes, un expediente que se sostendría por más de 80 años. Algunos icebergs fueron avistados pero todavía no había vista de la tierra, llevando Weddell a teorizar que el mar continuo hasta el poste del sur. La navegación de otros dos días habría traído lo a la tierra de la capa pero Weddell decidido para dar vuelta detrás.
Después de decidir a volver, Weddell animó a equipo con el aviso de ser en dirección Sur de cualquier navegador anterior y de una poca ceremonia; los colores fueron alzados, un arma fue encendido, ambos equipos dieron tres aclamaciones, y un permiso de grog disipó el abatimiento. Una esperanza fue infundida que pudo la fortuna con todo favorecer al equipo de selladores. El área fue nombrada el el mar de George el cuarto pero el nombramiento no llegó a ser permanente. La región no sería visitada otra vez hasta el 1911, cuando el Wilhelm Filchner descubrió el estante de hielo de Filchner-Ronne .
Weddell volvió al norte y abrigado en el Georgia del sur, en donde él y sus equipos buscaron para el sello evasivo. Wintered en el Malvinas y navegaron otra vez para Shetland del sur en noviembre de 1823. Al principio 1824, las dos naves se separaron. Weddell volvió en marzo de 1824 a la Malvinas y dirigió de nuevo a Inglaterra, en donde él llegó en julio.
Su expediente para un viaje sudeño, tres grados más allá de el del cocinero de James, causó algunas cejas levantadas. Weddell fue persuadido por Strachan y Mitchell para incorporar todo en un libro. La primera edición apareció en 1825, seguido por la segunda edición agrandada en el 1827, incorporando una cierta información del Beaufroy que había vuelto a Inglaterra en el 1826 .
Vida posterior
Weddell ofreció sus servicios al el Ministerio de marina con una oferta para un viaje de vuelta a las altas latitudes meridionales, pero fue rechazado. En lugar, él volvió al comercio a lo largo de las costas atlánticas más calientes. En el 1829 él era todavía principal del Jane, pero en un paso Buenos Aires al Gibraltar el Jane se escapó tan gravemente que ella tuvo que ser dada para arriba en el Azores . Weddell y su cargo fueron transferidos a otra nave para el paso a Inglaterra, pero éste funcionó encallado en la isla Pico, y Weddell sobrevivió solamente apenas.La pérdida del Jane significó la ruina financiera para Weddell, que fue forzado para tomar el empleo pagado como amo de una nave. En septiembre el 1830 él salió de Inglaterra como amo del Eliza, límite para la colonia del río del cisne en el occidental Australia . Allí de él procedió al Tasmania . Él navegó de nuevo a Inglaterra en el 1832 .
Weddell murió en el 1834 en la edad de cuarenta y siete en pobreza y oscuridad relativas en Londres.
Conmemoraciones
Dos lugares se nombran después de él - el mar de Weddell, y de la isla de Weddell en la Malvinas.El sello de Weddell también fue nombrado para él.
| Random links: | Roberto Giffen | RIMPAC | Grady (venda) | Ferrocarril del señorío de Malden | De lengua italiana norteño |