(), o JAL, es una línea aérea de Japón. Es el operador más grande de la línea aérea Asia . Se basa en el Tokio, Japón, funcionando servicios internacionales y domésticos programados y no regulares. Sus bases principales son el aeropuerto internacional de Tokio y el aeropuerto internacional, Tokio de Narita.925 empleados (en fecha el marzo de 2007).
Dos compañías funcionaron bajo marca de fábrica del JAL: y. El Japan Airlines doméstico tenía responsabilidad primaria de la red grande del JAL de los vuelos de intra-Japón, mientras que el International del JAL funcionó vuelos nacionales del international y del tronco. El el 1 de octubre, 2006, International y doméstico combinados en una sola marca de fábrica, Japan Airlines internacional de Japan Airlines de Japan Airlines. JAL Corporation también posee siete líneas aéreas más pequeñas que alimenten o complementen el los vuelos mainline del JAL de :
Sistema de aire de Hokkaido
JAL expreso
JALways
J-Aire
Viajero del aire de Japón
Vías aéreas de Japón Asia (combinarse en el JAL)
Aire de Japón Transocean
Viajero del aire de Ryukyu
El JAL tiene la flota más grande de Boeing 747s en el mundo (aproximadamente 64, en fecha el abril de 2007). El JAL que vuela al Ciudad de México y al São Pablo es una de solamente tres líneas aéreas asiáticas a volar al América latina : los otros son las líneas aéreas de Malasia y Air China . Intervención de seguridad operacional de del IATA para sus prácticas de seguridad.
Historia
Era regulada
Las líneas de aire de Japón del Co. fueron establecidas en agosto de 1951, con el gobierno de Japón reconociendo la necesidad de un sistema de transporte confiable del aire de ayudar a Japón a crecer en las consecuencias de la Segunda Guerra Mundial . El el el 25 de octubre, usar tres aviones de Martin 2-0-2 de Northwest Airlines, y los equipos del noroeste, líneas de aire de Japón comenzaron a servir varias ciudades domésticas de Tokio.El el el 1 de agosto, el 1953, la dieta de Japón pasó, formando líneas las nuevas del de un aire propiedad del gobierno de Japón, que asumieron todos los activos y responsabilidades de su precursor privado el 1 de octubre. Sus primeros aviones, un DC-3 nombraron el " Kinsei", fue arrendado de las líneas aéreas filipinas . Japan Airlines, además del 2-0-2's, utilizó el Douglas DC-3, el Douglas DC-4, el Douglas DC-6 y el Douglas DC-7 durante los años 50.
El el el 2 de febrero, el 1954, Japan Airlines comenzó su primer servicio internacional, volando Tokio al San Francisco . Este vuelo, funcionando en un DC-6B, hizo paradas en la isla de estela y el Honolulu antes de llegar en San Francisco, un boleto unidireccional para el vuelo bisemanal costó $650. A este día, San Francisco a Tokio es vuelo número 001 de Japan Airlines.
En 1960, Japan Airlines compró su primer jet, un Douglas DC-8 . Pronto después de, decidían equipar de nuevo su línea aérea, usar los aviones de jet solamente. Esa década, muchas nuevas destinaciones internacionales fueron establecidas.
Debajo de, el " supuesto; constitution" de la aviación; decretado por el gobierno japonés en 1972, concedieron el estado del portador de bandera para funcionar las rutas internacionales, y también fueron señalado el JAL para funcionar las rutas de tronco domésticas en la competición con el All Nippon Airways . Durante esta era, el JAL compró el Boeing 747, el Boeing 727 y el DC-10 de McDonnell Douglas para acomodar su lista growing de rutas dentro de Japón y a otros países. En los años 80 Japan Airlines realizó los vuelos especiales para el Príncipe heredero de Japón y de la princesa, Juan Pablo II del papa, y para los primeros ministros japoneses. Durante esa década también comenzaron a ser más promotionally consciente, con los modelos del plano y otros artículos promocionales que eran producidos en cantidad. También compró nuevo Boeing 767 jets de y retiró el DC-8s y el 727s.
Era desregularizada
Japón comenzó a considerar la desregulación de la línea aérea en el final de los 70, con el gobierno anunciando el abandono del sistema de 45/47 en 1985. En 1987, Japan Airlines fue privatizado totalmente, y las otras dos líneas aéreas en Japón, el All Nippon Airways y el sistema de aire de Japón, fueron permitidas para competir libremente con el JAL en las rutas domésticas y del international.Japan Airlines comenzó los años 90 con vuelos para ayudar a evacuar a ciudadanos japoneses Iraq antes del comienzo de la guerra del Golfo . En el 1992, la carta de aire de Japón fue establecida, y en 1997 un acuerdo con el la compañía de Walt Disney fue anunciado, haciendo Japan Airlines la línea aérea oficial Tokio Disneylandya . Que el JAL expreso del año también había sido establecido, con el Boeing 737 aviones de . También en 1997 la línea aérea voló a primer ministro japonés al Perú para ayudar a negociar en el caso del secuestro de Tupac Amaru. Japan Airlines adquirió el Boeing 777s durante esa década.
En Japón el sistema 2001 y Japan Airlines de aire convinieron la fusión. El el 2 de octubre, el 2002 establecieron una nueva sociedad de cartera llamada, formando una nueva base del grupo del JAL. Las libreas de los aviones fueron cambiadas para emparejar el diseño del nuevo grupo del JAL. En aquel momento el grupo combinado de líneas aéreas era el sexto - más grande del mundo de los pasajeros llevados, y del tercero - la más grande medido por el rédito.
El el el 1 de abril, el 2004, JAL cambió su nombre al Japan Airlines internacional y JAS cambió su nombre al Japan Airlines doméstico. Los códigos del vuelo de JAS fueron cambiados a los códigos del vuelo del JAL, los mostradores de facturación de JAS fueron reinstalados en librea del JAL y los aviones de JAS fueron repintados gradualmente. El el el 26 de junio, 2004, el sistema de Japan Airlines de la sociedad matriz fue retitulado a la corporación de Japan Airlines del .
El JAL se aplicó para ensamblar el Oneworld de la alianza de la línea aérea el el 25 de octubre, 2005 . Codeshares del JAL con otras líneas aéreas de Oneworld, incluyendo el American Airlines, el British Airways, el Cathay Pacific, el Iberia, y el Qantas . También, el LAN de Oneworld es uno de los socios del programa del aviador frecuente del JAL, banco del kilometraje del JAL. La línea aérea ensambló Oneworld en el 2007 del 1 de abril ., establecido 1962, es la compañía del abastecimiento del JAL que hace una variedad el trabajo para la compañía incluyendo el " De sky" la línea de alimentos de bocado, de restaurantes de abastecimiento del “cielo azul” de los JAL y de tiendas de “JAL-DFS”, aviones aprovisiona de combustible los componentes, servicios de la cabina y durante el vuelo con franquicia. JALUX se combinó con JAS que negociaba el enero de 2004 para unificar las operaciones de la ayuda para el grupo del JAL.
Destinaciones
considera también:
l [[destinaciones de Japan Airlines]]
Cartas para 2007
Este JAL del año será vuelos chárteres del funcionamiento a:Australia ( Darwin )
Camboya (el Siem cosecha )
Canadá ( Calgary, Montreal y Toronto )
Croatia ( Dubrovnik, Zagreb )
República Checa ( Praga )
Hungría ( Budapest )
Marshall Islands ( Majuro )
Mongolia ( Ulan Bator )
Nueva Zelandia ( Auckland )
Palau ( Koror )
Suiza ( Zurich )
los Estados Unidos de América ( Anchorage, Fairbanks, Kansas City y San Jose ).
El JAL también funcionará vuelos adicionales a Brisbane, a Honolulu, a Kailua-Kona, a Milano, a Roma y a Sydney para el tráfico de la carta.
Flota
La flota de Japan Airlines consiste en los aviones siguientes como el agosto de 2007:
Retirado
Los aviones dispuestos incluyen 8 el Boeing 737-400, 8 el Boeing 747-100, 6 el Boeing 747SR (uno ahora que es utilizado como avión nodriza de la lanzadera de la NASA ), 19 el Boeing 747-200, 5 el Boeing 747-300 y 10 aviones de McDonnell Douglas MD-11 .
Cabina
El sistema a bordo de la hospitalidad del JAL y del JAA se llama MAGIC . El sistema es puesto al día por la red y las características (JEN) teléfono de la tarjeta de crédito, películas, guías de la destinación con instrucciones en cómo completar tarjetas de la inmigración, stats activo de los aviones, juegos, y más de la hospitalidad del JAL. Hay cuatro generaciones del sistema MÁGICO: MAGIC-I, MAGIC-II, MAGIC-III, y MAGIC-IV. El sistema de MAGIC-III que está instalado en el Boeing 767 y Boeing 777 aviones de (también disponibles en el seleccionado Boeing 747-400 aviones de ), proporciona la hospitalidad a pedido audio/del vídeo (AVOD) a todos los pasajeros. Los aviones con MAGIC-I y MAGIC-II tienen películas que comiencen automáticamente cuando se gira el sistema de AVOD -- una vez que el avión alcanza el nivel de la travesía -- y los pasajeros de la clase de economía pueden templar adentro para mirar la película en curso. Todas las películas recomienzan sobre la terminación. Los pasajeros del ejecutivo (negocio) y de la primera clase tienen control completo de AVOD.Los sistemas MÁGICOS tienen catálogo con franquicia de las compras del JAL, incluyendo recomendaciones del equipo de vuelo y un vídeo de los specials disponibles en el vuelo. Cuando el avión consiste en el pushback, el taxi, el despegue, la subida, la pendiente, el amontonamiento, el aterrizaje, el taxi, y atracar fases de vuelo, todas las TV en la cabina templan automáticamente en la cámara de vídeo fuera de los aviones para proporcionar el " Vision" experimental; a los pasajeros. Esta característica es común en muchas líneas aéreas japonesas.
En junio de 2006, el JAL anunció una promoción que ofrecía el Nintendo DS Lite . Entre el 1 de junio y el 31 de agosto, ofrecerían todos los pasajeros del ejecutivo y de la primera clase el uso de Nintendo DS Lites manufacturados especialmente para el transporte aéreo (las capacidades sin hilos de estas unidades fueron quitadas para conformar con estándares de seguridad de la línea aérea).
El grupo del JAL hace su propio compartimiento de aviones llamar hacia el cielo, reflejando el lema de la compañía del " Sueño Skyward." Antes de la fusión con JAS (el JAL actual doméstico), el compartimiento de aviones del JAL fue llamado Winds. Todos los compartimientos del grupo del JAL son proporcionados por JALUX.
Japan Airlines continúa encontrando maneras de mejorar sus sistemas de aviones de la hospitalidad, incluyendo cámaras del en-plano en las alas, el vientre, en la cola, etcétera, y también la capacidad del hogar-teatro en vuelos de ultramar. También están trabajando en el adición de más ventajas tales como capacidades de radio basadas en los satélites, etcétera. La mejora más reciente sucedió el 1 de diciembre de 2007, cuando el número de canales en sistema a bordo de la hospitalidad de MAGIC-III aumentó al doble excesivo, a partir el 57 a 130.
Banco del kilometraje del JAL
El banco del kilometraje del JAL es el programa más grande del aviador frecuente de Japan Airlines y de sus subsidiarios. Además de las líneas aéreas del alimentador del JAL y de las sociedades de la alianza de Oneworld, sociedades del aviador frecuente de las ofertas del JAL con el Air France (excepto en clase de economía especial entre París, Amsterdam y Japón) y línea aérea de los emiratos (excepto en clase de economía especial se va). La MOSCA EN programa es el sistema de la élite del programa. Los miembros de JMB pueden ganar el " MOSCA EN Points" (PETIMETRE), millas de calificación de la élite (EQM) y segmentos de calificación de la élite (EQS) en grupo del JAL y otros vuelos de Oneworld. Sin embargo, un mínimo de 4 vuelos por año debe estar en los portadores del grupo del JAL. Los niveles del estado son como sigue:
Cristal de JMB (rubí de Oneworld de los fósforos): 30.000 o más PETIMETRES, o 10.000 o más PETIMETRES y 30 o más EQS
Zafiro de JMB (Oneworld Sapphire*): 50.000 o más PETIMETRES, o 15.000 o más PETIMETRES y 50 o más EQS
Primero ministro de JGC (esmeralda de Oneworld): 70.000 o más PETIMETRES, o 80 o más EQS (calificados solamente para los miembros globales del club (JGC) del JAL)
Diamante de JMB (esmeralda de Oneworld): 100.000 o más PETIMETRES, o 120 o más EQS El estado del zafiro de
JALCARGO
El JALCARGO es la marca de fábrica del servicio de carga del grupo de la línea aérea de Japón. El JAL es un miembro de la alianza del EXITAZO en el cargo. En el ejercicio económico terminado el 31 de marzo de 2006, llevó nacionalmente 338.443 Tonelada-kilómetros pagados (tkm) de carga y de 85.519 tkm de correo aéreo. Internacionalmente llevó 4.293 tkm pagados de carga y 161.690 tkm de correo aéreo.
Incidentes y accidentes
En 1952, un Martin 2-0-2 de las líneas de aire de Japón se estrelló, matando los 37 a bordo.El vuelo JA8032 de Japan Airlines del
aterrizó accidentalmente en el San Francisco Bay aproximadamente 2 millas del 1/2 de corto del aeropuerto internacional de San Francisco el 22 de noviembre de 1968. El avión de McDonnell Douglas DC-8-62 fue recuperado después de estar en el agua por 55 horas. No había lesiones al equipo ni a ningunos pasajeros.
el vuelo 351 de Japan Airlines era secuestrado del ejército rojo japonés el el 31 de marzo, 1970 mientras que en el camino al Fukuoka Tokio . Los nueve secuestradores lanzaron a todos los pasajeros y equipo en aeropuerto de Gimpo de s del aeropuerto y de Seul de Fukuoka el 'antes de proceder al Pyongyang, en donde recibieron el asilo político .
el vuelo 471 de Japan Airlines, el el 14 de junio, el 1972, se estrelló fuera aeropuerto internacional del Param de s de Nueva Deli de el ', matando a 82 de 87 inquilinos (11 miembros de equipo y 71 de 76 pasajeros muertos) y a cuatro personas en la tierra.
el vuelo 472 de Japan Airlines era secuestrado del ejército rojo japonés el el 28 de septiembre, 1977 . El Douglas DC-8, en el camino París al aeropuerto de Haneda en el Tokio con 156 personas a bordo, paró en el Mumbai, la India . Poco después del lanzamiento de Mumbai, cinco miembros armados de JRA secuestraron los aviones y los pidieron volados al Dacca, Bangladesh . En Dacca, los secuestradores tomaron a pasajeros y el rehén del equipo, exigiendo $6 millones y el lanzamiento de 9 encarceló a miembros de JRA. Un vuelo cargado del JAL llevó el dinero y los 6 de los 9 miembros encarcelados de JRA a Dacca, en donde el intercambio ocurrió el el 2 de octubre . Los secuestradores lanzaron 118 pasajeros y crewmembers, y liberaron a todos los rehenes restantes más adelante.
vuelo 715, un DC-8 de Japan Airlines, estrellado en una colina en maÌn tiempo mientras que intenta aterrizar en el aeropuerto de Kuala Lumpur Subang, en el 1977 del 27 de septiembre . mataron a 34 personas, incluyendo 8 de los 10 miembros de equipo y 26 de los 69 pasajeros, cuando los aviones se rompieron en impacto.
el vuelo 350 de Japan Airlines era un McDonnell Douglas DC-8-61, registro de aviones, en un vuelo programado doméstico del pasajero Fukuoka, Japón, al Tokio . El aeroplano estrelló el 1982 del 9 de febrero en acercamiento al aeropuerto internacional (Haneda) de Tokio. Entre los 166 pasajeros y 8 equipos, mataron a 24 pasajeros, sin pérdidas entre el equipo.
el el 12 de agosto, 1985, vuelo 123, un límite de Boeing 747 para el aeropuerto internacional, Itami / Toyonaka de Osaka, perdió todos sus sistemas hydráulicos poco después de que despegue del aeropuerto internacional de Tokio y, después de intentar cojear de nuevo a Tokio, estrellada en el montaje Takamagahara cerca de la prefectura de Gunma; era el desastre peor de los solo-aviones de la historia (y del tercer desastre aéreo más mortal de la historia, después de los hijackings 9/11 y de la colisión de la KLM-Cacerola Tenerife); 520 fuera de 524 personas a bordo murieron, una de ellas embarazadas. Los salvadores indicaron que pocas personas habrían muerto si los salvadores habían ido derecho al lugar del accidente en vez de esperar hasta la mañana siguiente.
el el 31 de enero, 2001, dos aviones de Japan Airlines, un Boeing 747-400 y un DC-10 de Douglas, chocado casi. Ver: Incidente 2001 del mid-air de Japan Airlines
el el 12 de agosto, fragmentos del metal 2005 cayó en un área residencial de Fukuoka del límite del vuelo de un JALways para el Honolulu después de que un motor cogiera breve el fuego. Los fragmentos dañaron a un muchacho y a un hombre. El incidente también sucedió exactamente 20 años después del vuelo 123 de Japan Airlines. El plano fue forzado para volver al aeropuerto de Fukuoka. La vista de las llamas que venían del motor fue capturada por un equipo de noticias NHK TV que sucedió registrar porque el servicio a Hawaii debía ser retirado como él era alrededor improductivo.
el el 2 de abril, 2007, vuelo 329, un Boeing 777, llevando a 259 personas a bordo incluyendo OMI de Koji del Ministro de Hacienda hizo un aterrizaje de emergencia seguro en el Fukuoka, en el del sur Japón después de que el motor derecho del plano tuviera que ser cerrado debido al recalentamiento.
Librea
La librea del JAL se llama el " Arco del Sun." La librea ofrece el adorno de un sol de levantamiento en un fondo coloreado pergamino cremoso. El JAL es un partidario fuerte de Unicef y expresa su ayuda teniendo un " Apoyamos UNICEF" insignia en cada uno de los aviones de la línea aérea.Conocen al JAL para adoptar libreas especiales. 747 el registro JA8908 lleva una librea del fútbol de Adidas . 747 el registro JA8907 es el jet de Matsui del, ofreciendo el japonés famoso Hideki Matsui del jugador de béisbol. El Boeing de la línea aérea 767-300, registro JA8253, es el avión de la expo 2005 . Los varios aviones en la flota del JAL llevan una insignia de Yokoso Japón que apoya la campaña de Japón de la visita. Durante finales de 2005, Japan Airlines comenzó a usar Boeing 777 (registro JA8941), ofreciendo el japonés Shingo Katori del agente en uno lateral, y el Saiyuki de la serie de la televisión, junto con su " principal del carácter; Goku " en el otro lado
JALways, cuya flota se hace enteramente de Boeing 747 aviones, ha pintado todos sus aviones con las libreas tropical-influenciadas junto con " Reso'cha" títulos. Estos aviones se utilizan en vuelos chárteres a las destinaciones del día de fiesta en el Pacífico, tal como Hawaii . Reso'cha es una abreviatura de la comercialización para la carta del centro turístico. Los planos de Reso'cha eran sabidos antes como centro turístico estupendo del JAL expreso.
El JAL está repintando todos sus aviones con la nueva librea pero sus aviones se pueden todavía ver en sus viejas libreas (conocidas como la librea del tsuru del ).
Conocen al JAL también para sus libreas que ofrecen el Tokio Disneylandya y el Tokio DisneySea, pues es la línea aérea oficial del centro turístico de Tokio Disney. Patrocinan los jets de la estrella de la atracción (no relacionados con la última estrella echa en chorro la flota con la vieja librea roja de la grúa), que ofrecen una variación de la librea actual en los vehículos del paseo. Contemporáneamente había más de 6 aviones de fuselaje ancho pintados con las libreas especiales.
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