El jefe estupendo era uno nombrado los trenes de pasajeros del y el buque insignia del ferrocarril Atchison, del Topeka y de Santa Fe. Fue referido a menudo como " El tren del Stars" debido a las muchas celebridades que viajaron en el streamliner entre el Chicago, Illinois y Los Ángeles, California .
El jefe estupendo del aerodinámico que (asignado el tren No. 17 y 18) era el primer de motor diesel, tren all- del coche- del pullman en América, y él eclipsó a jefe como portador estándar de Santa Fe. El Chief-1 estupendo del adicional-precio comenzó su funcionamiento virginal de la estación de Dearborn en Chicago el el 12 de mayo, 1936 . Apenas sobre un año más tarde, el el el 18 de mayo, el 1937 el mucho-mejorado Chief-2 estupendo atravesó las 2.5 kilómetros ) de Los Ángeles sobre pistas recientemente aumentadas sobre apenas 39 horas y 49 minutos (que hacen un promedio de 60.8 milla-por-horas (98.0 kilómetros por hora), excediendo a menudo 100 milla-por-horas en el proceso).
Con solamente un sistema del equipo, del tren funcionado inicialmente pero una vez por semana de Chicago y de Los Ángeles. A partir de ese día remitir a el jefe estupendo que fijó un nuevo estándar para el recorrido de lujo del carril en América. En la altura de su renombre, los trenes del jefe estupendo del harían salidas diarias de ambos extremos de la línea. El adición a la mística del tren era sus comidas y clientèle gastrónomos de Hollywood .
Los competidores directos al jefe estupendo del durante su curso de la vida eran la ciudad de Los Ángeles, un tren de pasajeros aerodinámico funcionado en común por el Chicago y el ferrocarril occidental del norte y el ferrocarril pacífico de la unión, y (en un grado inferior) el Golden State, un tren de pasajeros aerodinámico funcionado en común por la isla de la roca y ferrocarriles meridionales del Pacífico . La ruta de Santa Fe de Chicago a Los Ángeles era la más muy larga de los trenes de alta velocidad, interurbanos del día, haciendo su manera con sobre todo las áreas escaso pobladas (que realzaron la aureola ya distintiva del tren). El jefe estupendo de Santa Fe era el tren de pasajeros pasado en los Estados Unidos de llevar un todo-Pullman consiste. El tren mantuvo su de alto nivel legendario del servicio hasta el final de las operaciones del pasajero de Santa Fe el el 1 de mayo, 1971 .
Cuando el Amtrak asumió el control la operación del servicio de pasajero de la nación el el 1 de mayo, el 1971 terminó a funcionamiento de 35 años del jefe estupendo del en Santa Fe, aunque Amtrak continuaría utilizando el nombre a lo largo de la misma ruta por otros tres años. En 1974 Santa Fe Amtrak forzado para caer el nombre del tren debido a una declinación percibida en servicio. Amtrak substituyó el tren sobre la misma ruta por su Southwest Limited del . Después de la entrega del nuevo equipo de Superliner, Santa Fe comprometida con Amtrak y el tren se conocían como el jefe Southwest en 1984.
Historia
Cronología
1935 de agosto: El General Motors que la división electromotoa (EMD) entrega dos embotado-olfateó las unidades diesel-eléctricas No. 1 y 1A, que accionarían en última instancia a jefe estupendo del .9 de septiembre, 1935 : Los No. 1 y 1A hacen su primer funcionamiento de prueba bajo carga con ocho vehículos de pasajeros pesados y un coche del dinamómetro.
12 de mayo, 1936 : El Santa Fe inaugura el accionado todo-diesel Chief-1 estupendo en medio de mucha fanfarria. El Eleanor Powell, bailarín legendario de s de Hollywood ', lo bautiza " El tren del Stars." ¡
10 de mayo, 1937 : El último del " cuatro; preview" funciona del Chief-2 estupendo, que utiliza los 3.600 caballos de fuerza mejorado (2.7 MW), sistema de dos unidades, aerodinámico de la locomotora diesel construido por EMD como energía motiva, concluye mientras que el tren tira en la estación de la unión en Los Ángeles . Todos los coches de madera pesados usados en el jefe estupendo del se substituyen por los coches de acero inoxidables ligeros. Se invita al público en general que viaje el nuevo tren en estación del La de Santa Fe la grande el el 11 de mayo y el 12 .
15 de mayo, 1937 : El Chief-2 estupendo sale Los Ángeles en el 7:30 P. El tren termina su funcionamiento virginal sobre apenas 36 horas y 49 minutos (2 horas y 56 minutos delante del horario), fijando un nuevo expediente de la velocidad de Santa Fe en el proceso, uno que nunca estaría roto. Sería determinado posteriormente que ambas nuevas unidades E1 sufrieron daño mecánico durante el viaje al este, y serían tomadas fuera de servicio para las reparaciones.
18 de mayo, 1937 : El Chief-2 estupendo comienza su primer funcionamiento del asiduo, llevado por Unit 1A y la unidad 512 (a. unidad 1C del manifestante de EMD de AT&SF), pues sale la estación de Dearborn de Chicago. La lista de pasajeros incluye el Edgardo Bergen y su " del ventrílocuo ; sidekick" Charlie McCarthy .
1938 de enero: E1 las unidades 3 y 3A se agregan a la lista de Santa Fe y se colocan en servicio en el Chief-2 estupendo .
26 de febrero, 1938 : Un " borrowed" el jefe del seis-coche que consisten comienza a funcionar como el ½ estupendo Chief-2 del debido a los retardos de la producción para proporcionar servicio bisemanal en la línea.
2 de julio, 1938 : Un segundo, trainset todo-ligero construido por el Pullman-Estándar incorpora servicio como el Chief-3 estupendo y substituye oficialmente el ½ estupendo Chief-2 del .
1941 : Santa Fe toma la entrega de sus solamente 2.000 caballos de fuerza (1.5 MW) las locomotoras de ALCO DL-109 /del 110, las unidades 50 y 50A modelo respectivamente, que se convierten en la energía motiva primaria para el Chief-3 estupendo .
7 de julio, 1942 : El jefe estupendo del va en un horario del tiempo de guerra de 41 horas, 45 minutos. Consiste el tamaño se amplía a 12 coches, y cada uno registra 636 millas diarias.
2 de junio, 1946 : La línea invierte a su horario de la preguerra de 39 horas y de 45 minutos.
29 de septiembre, 1946 : El jefe estupendo del comienza un horario cada dos días de la salida de Chicago y de Los Ángeles.
25 de enero, 1948 : La locomotora #19L, llevando al jefe estupendo del, pierde capacidad de frenado mientras que se prepara de salir la terminal de viajeros de la unión de Los Ángeles ( LAUPT ). Los desplomes de tren a través de un poste de parachoques de acero y entonces de un muro de cemento situados en el extremo de la pista sin salida, y vienen en última instancia reclinarse con la mitad delantera de la locomotora que cuelga 20 pies (6 m) sobre la calle abajo. Aunque no haya lesiones, el ingeniero pierde su trabajo sobre el incidente.
29 de febrero, 1948 : El AT&SF recibe la primera orden de la posguerra del equipo de Pullman-Estándar y coloca éstos en servicio en el jefe estupendo del . El ferrocarril ahora tiene cinco trainsets estupendos del jefe del y la frecuencia de la operación se aumenta al diario.
29 de diciembre, 1949 : Entrenar a No. 17, llevado por la locomotora #37L/A/B/C determinado, choca con un carro de petrolero en el Azusa, California . Cuatro locomotoras, coche de bagaje #3409, y la oficina de correos ferroviaria #88 son dañados por el fuego.
1950 – 1951 : Equipan de nuevo al jefe estupendo del con los nuevos coches durmientes construidos por el Budd Company y el American Car y Foundry Company (ACF), y los coches- de Pullman-Estándar. Santa Fe también agrega el " Pullman-construido; " de la bóveda del placer; - El coche del salón (uno del más lujosa hecha nunca para cualquie tren) a su jefe estupendo del consiste, mandándolo la cuenta como el " coche de la bóveda del … solamente entre Chicago y Los Ángeles. " de ; Un velocímetro situado en el frente del coche permitió que los pasajeros supervisaran la velocidad del tren.
1952 de junio: Ofrecen al jefe estupendo del prominente en el tres de la película de Warner Bros. para el starring Gloria Swanson del dormitorio C .
1954 : El General Tire y Rubber Company utiliza a jefe estupendo del como la pieza central de un anuncio de la impresión para su nuevo " Nygen Cord" cansar, en que el tren es remolcado por un interruptor de AT&SF que utiliza uno de los neumáticos como puente de conexión.
10 de enero, 1954 : La carga de $15.00 adicional-precios se reduce a $7.50; la barbería, el regar-baño, y el pullman de la costa-a-costa (que funcionó a través al Nueva York por el The Broadway Limited y siglo limitado el vigésimo) son toda continuada.
1956 : Santa Fe transfiere el servicio transcontinental del coche- del al jefe del . los coches de observación del Redondo-fin se quitan de servicio estupendo del jefe del, embotado-se terminan en las tiendas de la pipa, de Illinois del pullman, y se vuelven para entrenar a No. 17 y 18 hasta principios de 1958 (cuando se quitan permanentemente de servicio estupendo del jefe del ).
12 de enero, 1957 : Combinan al jefe estupendo del y el EL Capitan del en un tren durante la estación de recorrido hueca en un ½ 39 - horario de la hora.
1958 : Se restauran y redecorated los cinco trainsets estupendos del jefe del .
21 de agosto, 1964 : Un carril de un " de paso del tren; spears" coche #2804 en el Kingman, Arizona .
6 de enero, 1969 : Descarrilamiento de las locomotoras #46L, de #39C, de #310B, de #45B, y de #44A debido a las causas el desconocido en el Holcomb, Kansas . Licencia #2924, #2866, #1563, #539, #713, #714, #650, #578, #712, #716, #707, y #526 de los coches las pistas también.
1 de mayo, 1971 : El Amtrak se forma y asume el control la operación del servicio, así de la conclusión de pasajero de la nación 35 años del jefe estupendo del de Santa Fe. Amtrak conserva el uso del jefe estupendo del /de los nombres del casquillo del EL, con la concurrencia de Santa Fe.
1973 : Amtrak cae la designación del EL Capitan del .
7 de marzo, 1974 : Santa Fe ordena Amtrak para continuar el uso del jefe estupendo (que del de los nombres entonces hace el Southwest Limited del ) y jefe (que de Tejas se retitula la estrella solitaria ) debido a una reducción percibida en la calidad de servicio proporcionada en las rutas.
30 de noviembre, an o 80: El Superliners de Amtrak substituye el " Placer Dome" y " Hola-Level" coches en el limitado Southwest.
28 de octubre, 1984 : Debido a las mejoras en servicio, Santa Fe permite que Amtrak cambie el nombre del limitado Southwest al jefe Southwest .
26 de agosto, 1999 : ¡El servicio postal de Estados Unidos publica el todo del de 33 centavos a bordo! vigésimo El conmemorativo de los trenes del americano del siglo estampa que ofrece cinco celebró los trenes de pasajeros americanos a partir de los años 30 y de los años 40 . Una de las cinco características de las estampillas que una imagen de la unidad No. 6 EMD E1 pintó en el " de del jefe estupendo del ; warbonnet" librea.
style=" del Una variedad de locomotoras avanzadas ( incluyendo F7s F3s de la parada total transitoria EMD E6s del PAs ALCO y el FP45s junto con las únicas unidades Erie-construidas FM ALCO DL-109 /del 110s y de Santa Fe) harían sus aspectos en la línea en los años sucesivos. Todos usaron el esquema ahora-familiar de la pintura de Warbonnet del ideado por el Leland Knickerbocker del " del GM ; Arte y color Section" eso debuted en el Chief-2 estupendo . La original estupenda del peso pesado Chief-1 sobre todo consiste incluido: EMD; Boxcab" Locomotora diesel #1 En mayo el 1937, el equipo pesado usado en el jefe estupendo del fue substituido por todos los coches ligeros del acero inoxidable construidos por el Budd Company (los coches pesados fueron colocados detrás en servicio con el jefe del ). Para el nuevo tren ligero (el Chief-2 estupendo ), el equipo usado estaba como sigue: EMD Los coches durmientes en esto consisten fueron funcionados por el pullman pero poseídos por el Santa Fe . Los nombres del coche fueron elegidos para conmemorar las tribus del nativo americano, los pueblos ', y las ciudades encontradas a lo largo de la ruta del ferrocarril. El el el 26 de febrero, el 1938 el consistir fue modificado algo: EMD El ferrocarril también agregó otro Trainset (el estupendo del ½ Chief-2 de ) que utilizaba los coches durmientes prestados del principal de para dirigir el de mucha demanda para el paso a bordo del tren. Su original consiste era como sigue: EMD E1A El el el 2 de julio de ese año el estupendo permanente Chief-3 de consiste fue establecido: EMD E1A Comenzando en el 1947, estupendo típico de un principal consiste: EMD estupendo típico de un principal consiste 1948 al 1951 : EMD En los años 40 y en los años 50, estupendo de el principal intercambió de vez en cuando durmientes con otros ferrocarriles para proporcionar el " costa-a-coast" servicio del coche-. En esos casos, los durmientes de conexiones del este tomarían el lugar del &ndash real del de ; o &ndash del del pino de ; coches de la serie: ( de la hoja, de la gema, de la cala, del paso, del anillo, de la playa del pino de ); Baltimore y " del ferrocarril de Ohio; 10-6" Washington, C. del de Capitol Limited de vía Chicago a San Diego (el pullman más largo funcionado con en los Estados Unidos). estupendo típico de un principal consiste a partir de 1951 al 1956 : EMD ; Turquesa Room" - " " de la bóveda del placer; - Salón #502 estupendo típico de un principal consiste a partir de los años 60 tempranos (sección del todo-Pullman): EMD estupendo típico de un principal consiste del finales de los sesenta (combinado con el del EL Capitan de ): EMD El jefe estupendo del hizo rápidamente " the" el tren a montar entre Chicago y Los Ángeles, mucha como siglo limitado de s de Nueva York central el 'vigésimo era la opción favorecida del recorrido de la época para el este Costa-limita. Para conocer a pasajeros del vario punto-de-interés situado a lo largo de la ruta, Santa Fe construyó una serie de siete muestras que marcaban las características notables tales que la divisoria continental y el Raton pasan . En los años 40 mid-, el Fred G. Gurley del presidente de la compañía hizo grandes esfuerzos solicitar negocio de la industria cinematográfica de California. A tal efecto, un agente del pasajero fue situado en el Hollywood específicamente con el fin mantuvo cerca el contacto con los estudios de la película. Además, el tren parado en la estación de Pasadena solamente con el fin de no prohibir a celebridades la oportunidad de subir o de desembarcar lejos del " prisa y bustle" de la terminal de viajeros de la unión de Los Ángeles ( LAUPT ). Cuando Santa Fe fue notificada que una celebridad particular iba a viajar a bordo el jefe estupendo del, un comunicado de prensa fue publicado para no prohibir a los medios la oportunidad de entrevistarse con y de fotografiar la estrella. A tiempo, la lista de pasajeros se asemejaría a un " verdadero; quién es who" de estrellas de Hollywood: El Richard Burton y el Elizabeth Taylor, el Humphrey Bogart y el Lauren Bacall, el Dean Martin y el Jerry Lewis, el Desi Arnaz y el Lucille Ball, el James Cagney, el Judy Garland, y el Bing Crosby (al nombre pero a algunos) todo montaron a jefe estupendo del . La súplica del tren no fue limitada a ésas en la industria del ocio, aunque, como ella también jugó el anfitrión al Ronald Reagan, al Harry S.truman de los presidentes anteriores y al Dwight D.eisenhower, y sus esposas. La primera película de color de Swanson también lleva la distinción de ser una muy de pocos que se tirará enteramente a bordo del equipo real del ferrocarril. Santa Fe transportó los vehículos de pasajeros reales del jefe estupendo del a la porción del estudio de la compañía de la producción para la película. La película resuelta con revisiones tibioes y no era, pues tenido esperado, un éxito financiero., Sin embargo, mostró agradable las muchas características del jefe estupendo del, que la sensación de muchas pieles de ante del tren es la estrella verdadera del cinematográfico. La mayoría de los ferrocarriles comenzaron a ofrecer una cierta forma de servicio de comida en sus trenes como un suplente al precio pobre encontró típicamente en los establecimientos del trackside incluso antes de la terminación del ferrocarril transcontinental primero. Por los 1880s mid-, los coches- dedicados eran una pieza normal de todo el tren interurbano consisten saliendo Chicago para los puntos hacia el oeste, excepto para los de Santa Fe, que confió en la primera red de un estado a otro de América de restaurantes para alimentar a sus pasajeros en el camino. El " legendario; El Harvey contiene el " de ; localizado estratégico a lo largo de la línea, servida comidas de calidad superior para railroad favorecieron los patrón durante paradas del agua y otras paradas previstas y sobre las instalaciones en tránsito para todos los trenes que funcionaban al oeste Kansas City . El jefe estupendo del incluyó los coches-, proveídos de personal por los personales de Fred Harvey Company, como parte de su estándar consiste desde el principio. El jefe estupendo funcionó generalmente 36 coches- del asiento, aunque la mayor parte de fueran convertibles a 48 coches- del asiento con una tabla de la mover de un tirón-tapa (o cambio de) y una adición de sillas. Los coches- funcionaron casi siempre con un coche del salón juntado a ellas para el servicio del barra-salón y una zona de espera cuando el vagón restaurante era lleno. Desemejante del " del Pacífico de la unión; City" los trenes, el jefe estupendo y otros trenes de Santa Fe no utilizaron el " gemelo-unit" coches-. Santa Fe, funcionó con generalmente trenes algo más cortos que se podrían mantener con un solo vagón restaurante (aunque no lo hicieron los trenes del peso pesado funcionados con frecuencia en varias secciones, los trenes aerodinámicos generalmente). La altura de las principales instalaciones estupendas del salón y de la cena vino en 1951 con los nuevos coches- de 600 series acorchetados por las bóvedas del placer de 500 series en frente y una unidad del barra-salón-dormitorio en la parte posterior (movida desde el frente de los trenes). El tren todavía funcionó con la sala de estar de las Vista-series 4, coches de 1 observación dobles del dormitorio en la parte posterior, no obstante sin ninguÌn servicio de la barra o de la comida fría. Los coches del barra-salón al lado del comensal incluyeron siempre el espacio del dormitorio para el equipo de tren (personal de 3-4 cocineros y de 6-7 administradores) requerido para la dos-noche y viaje día. Los ocho pullmanes en el tren hicieron una capacidad entre de 150 y 200 pasajeros cuando funcionó por completo pero a menudo con los cuartos de la sola ocupación, haciendo que el pasajero cargue menos. Cuando Santa Fe desarrolló su nuevo " " de la bóveda del placer; - Los coches del salón en el 1951, el ferrocarril presentaron al público que viajaba al cuarto de la turquesa del, promovido como " el único comedor privado en el mundo en los carriles . " El cuarto acomodó a 12 huéspedes, y podía ser reservado en cualquier momento para la cena privada o los partidos de coctel, u otras funciones especiales. El cuarto era de uso frecuente por las celebridades y los dignatarios de la era mientras que viajaba en el jefe estupendo del . Al igual que el caso en otros ferrocarriles, servicio del vagón restaurante demostrado ser un asunto perdidoso financieramente. Santa Fe, más que cualesquiera de sus competidores, tomó el concepto de utilizar servicio a bordo de comida como " leader" de la pérdida; al del más alto nivel para atraer y conservar a clientes. Por lo tanto, el jefe estupendo del conocido hizo sinónimo con el precio más fino disponible en las ruedas. El caviar generalmente incluido elaborado de las ofrendas de la cena y las otras delicadezas gastrónomas, ensaladas frías, asadas a la parilla y pescados del sauteéd, filetes de solomillo y mignon de prendedero, tajadas de cordero, y similares. Para los paladares verdad de discernimiento, las cenas elegantes del champán eran también una opción. Irónico, uno del estupendo la mayoría de los platos populares de la firma del jefe El " Mimbreño" el patrón fue producido entre 1936 y 1970 por la cerámica Co. del Onondaga Syracuse, Nueva York bajo su nombre comercial más conocido, Syracuse China . Las partes inferiores llevaron el " de la inscripción; hecho expreso para el servicio del vagón restaurante de Santa Fe. " Estos pedazos distintivos hicieron su principio en el Cochiti del vagón restaurante en 1937. Utilizado en el jefe estupendo del y otros trenes nombrados hasta el final del servicio de pasajero de Santa Fe en 1971, el servicio de mesa original de Mimbreño se puede todavía encontrar hoy en servicio en los coches ferroviarios del negocio BNSF . Mimbreño ha sido " doblado; el más viejo de todo el " de China del ferrocarril; como data su concepto de diseño casi diez siglos. La demanda para sobrevivir pedazos originales ha creado el mercado de un colector substancial, y ha llevado a la emisión de reproducciones autorizadas estos últimos años. el adulto joven del libro de la ficción el Neddiad está sobre el viaje de un muchacho joven a Los Ángeles a lo largo del jefe estupendo. Equipo usado
El primer sistema de la energía motiva en el Chief-1 estupendo consistió en un par de unidades embotado-olfateadas, diesel-eléctricas ( EMD EL B-B de 1800 caballos de fuerza) señaladas como No. Los empleados de Santa Fe colgaron rápidamente el " de los apodos; Uno-Punto Twins" y " Amos y " de Andrés ; (del programa radiofónico popular del día) en las unidades, que fueron apareadas y funcionaron siempre adosado mutuamente. En un poco durante un año el EMD E1, un nuevo y mejorado 3.600 caballos de fuerza (2.7 MW) aerodinamizó el sistema diesel-eléctrico de la locomotora (una unidad de la capilla y la otra una unidad de aumentador de presión cabless) estaría tirando del que consiste el jefe estupendo .
" del
" de EMD; Boxcab" Locomotora diesel #1A
Bagaje - oso amarillo del salón #1301 del club principal (también incluido una tienda de peluquero)
Durmiente (ligero) (8 secciones, 2 compartimientos, 2 dormitorios dobles)
General Hancock (10 secciones) del del salón
Comensal #1468 (30 asientos) de Fred Harvey Company
Cañada Frazer (6 compartimientos, 3 salas de estar) del del durmiente
Loma (8 secciones, 5 dormitorios dobles) del trébol del del durmiente
Opinión cristalina (3 compartimientos, 2 salas de estar) del de la observación del salón
Locomotora #2 E1A del
Locomotora #2A de EMD E1B
La oficina de correos ferroviaria - almacenaje #3400 del correo (transferido al San Diegan del antes de servicio del rédito que entra)
Bagaje - correo #3430
Isleta (8 secciones, 2 compartimientos, 1 sala de estar) del durmiente
Laguna (8 secciones, 2 compartimientos, 1 sala de estar) del durmiente
Acoma del salón #1370 del dormitorio (también incluido una tienda de peluquero)
&ndash de Cochiti (36 asientos) del del comensal #1474 de Fred Harvey Company ; ahora en la exhibición permanente en el museo del ferrocarril del estado de California en el Sacramento, California
Oraibi (2 compartimientos, 2 salas de estar, 6 dormitorios dobles) del durmiente
Taos (2 compartimientos, 2 salas de estar, 6 dormitorios dobles) del durmiente
Navajo (3 compartimientos, 2 salas de estar, 1 dormitorio doble) del de la observación del Durmiente-Salón
Locomotora #2 E1A del
Locomotora #2A de EMD E1B
El bagaje - Dormitorio-Golpear el del salón #1386 San Clemente
de la tuba del durmiente (17 roomettes)
del durmiente Isleta (8 secciones, 2 compartimientos, 1 sala de estar)
del durmiente Taos (2 compartimientos, 2 salas de estar, 6 dormitorios dobles)
del salón #1370 Acoma del dormitorio (también incluido una tienda de peluquero)
del comensal #1474 Cochiti de Fred Harvey Company (36 asientos)
del durmiente Oraibi (2 compartimientos, 2 salas de estar, 6 dormitorios dobles)
del durmiente Laguna (8 secciones, 2 compartimientos, 1 sala de estar)
de Navajo de la observación del Durmiente-Salón (3 compartimientos, 2 salas de estar, 1 dormitorio doble)
Locomotora #3 del
Locomotora #3A de EMD E1B
Bagaje-Dormitorio-Golpear el del acacia del coche #1387 San del salón
del durmiente Chinle (17 roomettes)
del durmiente Wupatki (8 secciones, 2 compartimientos, 2 dormitorios dobles)
del durmiente Klethla (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
del Dormitorio-Salón #1377 Agathla (también incluido una tienda de peluquero)
del comensal #1485 Awatobi de Fred Harvey Company (36 asientos)
del durmiente Polacca (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
del durmiente Yampai (8 secciones, 2 compartimientos, 2 dormitorios dobles)
de la Durmiente-Salón-Observación Chaistla (4 salas de estar, 1 dormitorio doble)
Locomotora #3 del
Locomotora #3A de EMD E1B
del acacia del Bagaje-Dormitorio-Golpear-Salón #1387 San
del durmiente Chimayo (17 roomettes)
del durmiente Talwiwi (8 secciones, 2 compartimientos, 2 dormitorios dobles)
del durmiente Tchirge (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
del Dormitorio-Salón #1377 Agathla (también incluido una tienda de peluquero)
del comensal #1485 Awatobi de Fred Harvey Company (36 asientos)
del durmiente Tsankawi (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
del durmiente Tyuonyi (8 secciones, 2 compartimientos, 2 dormitorios dobles)
de la Durmiente-Salón-Observación Puye (4 salas de estar, 1 dormitorio doble)
Locomotora #163L FTA del
Locomotora #163A de EMD FTB
Locomotora #163B de EMD FTB
Locomotora #163C de EMD FTA
Bagaje - del salón #1384 San Ignacio de la comida fría (también incluido una tienda de peluquero)
del durmiente Toroweap (8 secciones, 2 compartimientos, 2 dormitorios dobles)
del durmiente Tonto (17 roomettes)
del durmiente Moencopi (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
del durmiente Jadito (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
del Dormitorio-Club-Salón #1375 Moencopi
Comensal (36 asientos) #1484 de Fred Harvey Company
del durmiente Kietsiel (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
del durmiente Hualapai (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
del durmiente Segatoa (8 secciones, 2 compartimientos, 2 dormitorios dobles)
de la observación Coconino del Durmiente-Salón (4 salas de estar, 1 dormitorio doble)
Locomotora #17L F3A del
Locomotora #17A de EMD F3B
Locomotora #17B de EMD F3B
Locomotora #17C de EMD F3A
Bagaje #3446
Bagaje-Golpear el del salón #1383 San Simon (también incluido una tienda de peluquero)
azul de la arboleda del durmiente (10 roomettes, 2 compartimientos, 3 dormitorios dobles) *
del punto azul del durmiente (10 roomettes, 2 compartimientos, 3 dormitorios dobles) *
real de la ciudad del durmiente (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
Dormitorio - Club-Salón #1392
Comensal (36 asientos) #1493 de Fred Harvey Company
real del paso del durmiente (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
de centro real del durmiente (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
de los resortes del azul del durmiente (10 roomettes, 2 compartimientos, 3 dormitorios dobles) *
de la barranca de la observación Vista del salón (4 salas de estar, 1 dormitorio doble)
&mdash del
( del Arroyo, del arroyo, del valle, de la isla, de la ensenada, del helecho del pino de ) — " central de Nueva York ; 10-6" de Nueva York del limitado del vigésimo siglo de vía Chicago a L.
( real de la puerta, del golfo, de los brazos, de la cala, de la ciudad, de la corte de ) — " de la central de Nueva York; 4-4-2" de Nueva York del limitado del vigésimo siglo de vía Chicago a L.
( real del rubí, del río, del balneario, de la ciudad, del mesón, del anillo de ) — " del ferrocarril de Pennsylvania; 4-4-2" de Nueva York del de Broadway Limited de vía Chicago a L.
Locomotora #38L F7A del
Locomotora #38A de EMD F7B
Locomotora #38B de EMD F7B
Locomotora #38C de EMD F7A
Bagaje #3415
La oficina de correos ferroviaria #83
Bagaje-Golpear el del salón (también incluido una tienda de peluquero) #1385 San Pascal
de la tapa de la palma del durmiente (10 roomettes, 6 dormitorios dobles)
del Arroyo del pino del durmiente (10 roomettes, 6 dormitorios dobles)
real del cuerpo del durmiente (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
" del
Comensal (48 asientos) #605 de Fred Harvey Company
Dormitorio - coche #1343 del Club-Salón
real de la caza del durmiente (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
real del señorío del durmiente (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
del saber de la palma del durmiente (10 roomettes, 6 dormitorios dobles)
del club de la observación Vista del Durmiente-Salón (4 salas de estar, 1 dormitorio doble)
Locomotora #303L F7A del
Locomotora #303A de EMD F7B
Locomotora #19A de EMD F7B
Locomotora #44L de EMD F7A
Bagaje #3544
de la cumbre de la palma del durmiente (10 roomettes, 6 dormitorios dobles)
de la casa de campo del pino del durmiente (10 Roomettes, 6 dormitorios dobles)
indio del tambor del durmiente (11 dormitorios dobles)
real de la isla del durmiente (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
" Turquesa Room" - " " de la bóveda del placer; - salón #501
Comensal (48 asientos) #606 de Fred Harvey Company
real de la cresta del durmiente (4 compartimientos, 2 salas de estar, 4 dormitorios dobles)
indio del potro del durmiente (11 dormitorios dobles)
de hoja de palma del durmiente (10 roomettes, 6 dormitorios dobles)
de la gama del pino del durmiente (10 roomettes, 6 dormitorios dobles)
Locomotora #104 FP45 del
Locomotora #101 de EMD FP45
Bagaje #3671
Bagaje #3553
" del dormitorio del bagaje; Transición Car" #3478
" del Hola-Nivel; Car" de la silla; /coche (68 asientos) #549
" del Hola-Nivel; Car" de la silla; /Coche (72 asientos) #731
Comensal del Hola-Nivel (80 asientos) #654
Salón (88 asientos) #575 del Hola-Nivel
" del Hola-Nivel; Car" de la silla; /Coche (72 asientos) #725
" del Hola-Nivel; Car" de la silla; /Coche (68 asientos) #542
de la ensenada del pino del durmiente (10 roomettes, 6 dormitorios dobles)
indio del Mesa del durmiente (11 dormitorios dobles)
" Turquesa Room" - " " de la bóveda del placer; - Salón #504
Comensal (48 asientos) #600 de Fred Harvey Company
indio de la flauta del durmiente (11 dormitorios dobles)
de hoja de palma del durmiente (10 roomettes, 6 dormitorios dobles) El " Mystique" de Hollywood;
El jefe estupendo del mundialmente famoso era un éxito casi-inmediato entre los viajeros que apreciaron su moderno, ventilan el equipo condicionado, altos niveles de la amenidad, y alisa el paseo, que prestó el tren cierto " snob appeal." El tren fue proveído de personal con los equipos top-of-the-line que ingrained con las mejores tradiciones del ferrocarril, y no sólo extrajo a pasajeros de los ferrocarriles competentes pero de otros trenes de Santa Fe tales como el jefe del también. Los patrón llevaron placer en la capacidad el " &mdash de Santa Fe del recorrido del del …; hasta el final " de ; a sus destinaciones sin la necesidad de cambiar los trenes, o por lo menos los ferrocarriles, en el camino. tres para el " del dormitorio; C"
En junio de 1952, el Warner Bros. representa el lanzado tres del para el " del dormitorio; C", un starring Gloria Swanson de la comedia romántica, James Warren, Fred Clark, Juan Conried, y Steve Brodie . En la película, una estrella de cine del envejecimiento (Swanson) oculta hacia fuera en un compartimiento durante un viaje a campo través de Nueva York a Los Ángeles a bordo del jefe estupendo del . Luna de miel y asesinato del en el jefe estupendo
Está una narración breve de caminante de Woodrow W., detective privado dado vuelta stuntman anterior de la película que el dólar Ames casa a su novia Helen Davis del stuntwoman. Suben al jefe estupendo del para su luna de miel y encuentran un asesinato. Cena a bordo del jefe estupendo del
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La cocina continental ofrecida a bordo del jefe estupendo del fue más allá del precio americano típico encontrado en otros trenes, y rivalizó a menudo eso servidos en muchos restaurantes de cinco estrellas, conviniendo a la clientela exclusiva del tren. Un " " para despertar de la taza del ; del café fue traído a su dormitorio privado cada mañana, a petición, un servicio exclusivo al jefe estupendo del . El desayuno y el almuerzo fueron servidos la carta del la del à, mientras que la cena podría ser la carta pedida del la del à del o el d'hôte de la tabla. China de Mimbreño
La decoración, los linos, y otros avíos del vagón restaurante reflejaron el mismo instinto al sudoeste que era frecuente a través del resto del tren. La cuchilla del arado (arquitecto, experto indio del arte, y veterano de Maria de 35 años del Fred Harvey Company) diseñó la China y los cubiertos usados en el jefe estupendo del . Cuchilla del arado, que también diseñaron los interiores del La opulento Fonda del de Fred Harvey, del La Posada del, y de los hoteles del EL Tovar del, basada su adorno del servicio de mesa en los pictogramas del nativo americano de animales y patrones geométricos dejados detrás en los potes de la arcilla por los habitantes antiguos del valle de Río Mimbres en el al sudoeste New México, alrededor 1100 A. Curiosidades
¿En el 1962 filman el qué sucedió nunca al bebé Jane?, Edwin Flagg (vencedor Buono ) descubre el sillón de ruedas desechado que pertenece a Blanche Hudson ( Juan Crawford ) y, con un " Bebé Jane" muñeca asentada en su regazo, ruedas a través del salón de la mansión de Hudson mientras que grita el " ¡Whoo-whoo! ¡Aquí viene el jefe estupendo del ! " de ;
la compañía del Ford Motor reveló un carro de la demostración llamado el jefe estupendo F-250 en la demostración auto internacional norteamericana 2006 . Los diseñadores acreditaron a los trenes estupendos como la inspiración para el diseño del carro, especialmente la parrilla grande del jefe .
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