Jeffrey Brian Burton (llevado el 29 de junio, 1967 en el Boston del sur, Virginia ) también designado a veces " JB" es un conductor de la serie de la taza NASCAR Nextel. Él conduce el Chevrolet de la movilidad de AT&T #31 para el Richard Childress que compite con. Él también compite con por horas en la serie de Busch que conduce el Chevrolet del mesón de día de fiesta #29 . Jeff Burton es el hermano menor de la sala Burton, que es un conductor compañero de la taza de Nextel.
Carrera de NASCAR
Serie de Busch
Burton comenzó a conducir un puñado de razas en la serie de Busch en 1988 en el coche número 69 poseído por su padre Juan Burton. Él compitió en la estación completa para el novato de la serie de Busch del año en 1989 en el Pontiac #12 de Burton Autosports. En 1990, él condujo el Buick de las carnes de la armadura #12 para el legendario Sam Ard . Él se trasladó a J&J que competía con el Chevrolet del león del alimento de la armadura #99 en 1991 por un año antes de trasladarse encendido a competir con de Filmar poseído por la avellana Martocci donde él conduciría un Oldsmobile patrocinado por los sistemas financieros TIC en 1992, y un Ford patrocinado por el bebé Ruth en 1993. Burton haría más adelante su primer comienzo de la taza de Winston en 1993 en el coche #0 poseído por Martocci. Él comparte actual el mesón de día de fiesta #29 Chevrolet con el Scott Wimmer . En 2007, Burton ganó cinco carreras (carretera de motor de Las Vegas --Marcha, carretera de motor de Atlanta --Marcha, carretera de California --Septiembre, carretera de motor de Lowes --Octubre, y carretera de Granja-Miami --Noviembre). Además de las cinco victorias él también ganó el campeonato 2007 de los dueños de la serie de Busch para Richard Childress.
Taza de NEXTEL
1993-1995
Burton corrió su primera carrera de la taza de Winston en 1993 en el financiero Ford de #0 TIC para Fil Martocci. el 1994 era año novato de Burton en la serie de la taza de Winston. Él condujo el #8 Raybestos Ford para el equipo de los hermanos de Stavola. Después de cinco razas, él alcanzó un 14to lugar récord de temporada en las situaciones totales, pero antes de fin de año él cayó a 24to después de ser descalificada en el bosquejo genuino 400 de Miller para los agujeros ilegales perforados en la jaula del rodillo, una violación de la seguridad. Él tenía un cuarto final récord de temporada del lugar en la manera al novato 1994 NASCAR de la ganancia del año . Él era uno de los registrar-altos diez novatos elegibles para la concesión que año, besting una clase que la taza futura incluida stars el Joe Nemechek, el Jeremy Mayfield, el Juan Andretti, y una sala más vieja del hermano. El próximo año, en el 1995, Burton tenía una tapa-cinco, junto con un noveno final del lugar. Él también faltó tres razas y acabó 32do en puntos.
1996-2001
En el 1996, Burton dejó a hermanos de Stavola para el Roush que competía con. Conduciendo las baterías Ford de Exide #99 para su nuevo equipo, él acabó el décimotercero guardapolvo en las situaciones de la estación a pesar de no poder calificar para el Purolator 500 en marzo como nuevo equipo (los provisionals en las primeras cuatro razas fueron basados en 1995 puntos, y el equipo de Burton no tenía puntos a partir de 1995). Su carrera golpeó un pico 1997 al 2000, como él nunca acabó más bajo que 5to en las situaciones de los puntos. Él alcanzó su primer triunfo de la carrera en 1997, acabando primero en las baterías de un estado a otro 500 en el carretera de motor de Tejas (la raza inaugural de NASCAR en el carretera de motor de Tejas), y se encendería ganar 14 más carreras durante el funcionamiento de cuatro años. En el 1999, Burton ganó seis carreras récord personales y serie-principales, incluyendo el lubricante 300 del segundito por un tercer año recto, y afianzó dos de los cuatro comandantes de las series ( Coca-Cola 600 y el 50.os 500 meridionales anuales), que llevarían a un final fifth-place en puntos. Su mejor final de los puntos estaba en 2000, cuando él acabó 3ro, 294 puntos detrás Bobby Labonte del campeón. Durante ese año, el 17 de septiembre, él llevó el lubricante 300 de Dura patrocinado por Kmart en el alambre-a-alambre internacional de New Hampshire del carretera, haciendo el primer conductor de la taza para llevar cada regazo en una raza puesto que el Cale Yarborough hizo tan en una raza 1978 en el carretera los E. A partir la 1997 a 2000, Burton ganó un acontecimiento en NHIS cada año. El año siguiente, en el 2001, Burton ganó otras dos carreras, subiendo su total de la carrera a 17, como él acabó décimo en puntos.
2002-2004
En el 2002 y el 2003, él acabó 12mo y combinó para 8 top-5s y 25 top-10s, pero no pudo ganar una carrera en cualquier año. Después de que el Citgo del patrocinador anunciara salía de Roush que competía con a finales de 2003, Burton funcionó con la estación 2004 sin un patrocinador primario, con las razas que eran patrocinadas con frecuencia por su personal SKF del patrocinador. Las rumores comenzaron a presentarse que Burton estaría dejando competir con de Roush. Después original de negar las rumores, finalmente sucedió por la mitad el mid- 2004 cuando, momentos antes Sirius en la cañada, Burton firmó un contrato de tres años con el Richard Childress que competía con (RCR), dejando Roush después de ocho y los años con el equipo. Él conduciría el #30 America Online Chevrolet para el resto de la estación. Antes de que el cambio, Burton tuviera un final medio de 20.8 y fuera 23ro en puntos. En las 13 razas después de que él cambiara a equipos, aunque, los mismos stats fueron mejorados 16. Durante el fuera de temporada, Burton y su equipo permanecían con el RCR pero fueron cambiados al #31 Cingular Chevy sin hilos, substituyendo el Robby Gordon .
2005
2005 era un pedacito de una lucha para Burton. Mientras que mucha gente esperó que él terminara la sequía del triunfo, no sucedió. Burton tenía seis tapa-diez y tapas-fives tres por el año, incluyendo un tercero en el subterráneo 500 frescos en Phoenix en abril. En último agosto, durante el Sharpie 500 en Bristol, Burton tenía qué aparecía ser el mejor coche de los regazos cerrados, aspando en Matt Kenseth. Una ruina fijó un final Verde-blanco-checkered en el cual Burton se pegó continuamente al tope del coche 17, pero no podría terminar el paso. Él acabó en segundo lugar. Al final del año, los finales fuertes permitieron que el equipo de #31 Cingular llevara ímpetu en 2006.
2006
En el 2006, Burton ganó el poste para cuatro razas, trayendo su número total de triunfos del poste de la carrera a seises. Los cuatro triunfos del poste eran para el Daytona 500, el USG Sheetrock 400 en el carretera de Chicagoland, el ladrillar 400 en el carretera de motor de Indianapolis, y el mercado 400 GFS en el carretera internacional de Michigan. Antes de la calificación para el Daytona 500, Burton era extremadamente entusiástico sobre las mejoras al RCR en conjunto. Él probó esto ganando su primer poste desde septiembre de 2000 en Richmond. El poste de Allstate 400 dio a Richard Childress que competía con la primera fila mientras que el Clint Bowyer del compañero de equipo registró la segunda vez más rápida. El mejor final de Burton vino en la raza de Chicagoland donde él registró un segundo final del lugar. Él llevó la mayoría de los regazos en el Sharpie 500 de Indianapolis y de Bristol, fijando el paso para más que mitad de la raza. En la serie de Busch, él ganó en el carretera de motor de Atlanta y el carretera internacional de Dover, rompiendo su raya sin ganar larga de cuatro años en cualquier serie. Después de la raza en la alcantarilla internacional de Richmond Jeff calificó para la persecución para la taza de Nextel. Durante la persecución, Burton ganó el Dover 400 en el carretera internacional de Dover, rompiendo una raya sin ganar de 175 razas que databa del 28 de octubre, el 2001, permitiendo que él tome los puntos lleva. Sin embargo, una serie relativamente de finales de los pobres en las razas subsecuentes toda sino Burton eliminado de la contención para el campeonato.
2007
Jeff Burton ganó el Samsung 500 ( Tejas ) el el 15 de abril, 2007, conduciendo el Prilosec OTC Chevrolet, pasando el Matt Kenseth en el regazo final, haciéndole el primer conductor con triunfos múltiples en el carretera de motor de Tejas. Él se encendió más adelante calificar para la persecución para la taza de Nextel, él acabó atado para el 7mo en las 2007 situaciones.
Controversia del patrocinio de AT&T
La radio de Cingular comenzó su patrocinio del #31 Chevrolet en la serie de la taza de NASCAR NEXTEL antes de 2004, cuando NEXTEL compró las derechas de nombramiento a la división superior de NASCAR. Cingular y el Alltel, patrocinador del regate de #12 de Ryan Newman, fueron permitidos permanecer como patrocinadores bajo cláusula de abuelo . A principios de 2007, siguiendo su compra de AT&T, Cingular comenzó un esfuerzo rebranding a la marca de fábrica de la movilidad de AT&T. NASCAR demandó rápidamente que una cláusula en su contrato con Sprint Nextel no permitiría que Cingular cambiara el nombre o la marca de fábrica de divulgación en el coche #31.Después de intentar y de no poder para persuadir NASCAR de aprobar la adición de la insignia del globo de AT&T en la parte trasera del coche, AT&T archivó un pleito contra NASCAR el el 16 de marzo, 2007 . El 18 de mayo, AT&T ganó una prescripción preliminar y, siguiendo un movimiento emergency fall para una estancia por NASCAR el 19 de mayo, rebranded el coche #31 para el desafío All-star de Nextel que tarde.com/2007/news/headlines/cup/05/19/nascar.html] NASCAR fue concedido más adelante una súplica que se oirá el 2 de agosto.
El 17 de junio, NASCAR anunció que había archivado un pleito del dólar $100 millones contra AT&T y que quisiera a AT&T y a las el resto de las compañías de telecomunicaciones fuera del deporte en 2008. Debe ser observado que la otra compañía rival implicada, Alltel, estaba en curso de venta.
El 13 de agosto, un acto por una corte de súplicas federal despejó la manera para que NASCAR evite que AT&T Inc. ofrezca su insignia en No. 31 Richard Childress de Jeff Burton que competía con Chevrolet. La corte, por lo tanto, rechazó el acto de un tribunal inferior que evitó que NASCAR parara los planes de AT&T. La corte de súplicas remitió el caso a la corte de districto de los E.
En la primera práctica para el Sharpie 500 en el carretera de motor de Bristol el 24 de agosto, el coche #31 no tenía ninguÌn AT&T el calificar, sino el esquema anaranjado y negro familiar de la pintura. El equipo de hoyo de Burton usó a Richard gris Childress que competía con las camisas y Burton usó un juego anaranjado llano del fuego que exhibía solamente pequeñas insignias del patrocinador del asociado. El coche llegó en un transportador negro con solamente el número 31 en el lado. Los funcionarios de NASCAR dijeron que el coche no lo habría hecho con la inspección con las insignias de AT&T.
El el el 7 de septiembre, el 2007 NASCAR anunció que un acuerdo había sido alcanzado entre Sprint Nextel y competir con de Richard Childress que permitirían que AT&T patrocinara el coche del No. 31 a través del final de la estación 2008. De conformidad con el acuerdo Burton tendrá que encontrar a un nuevo patrocinador antes de 2009.
Serie del carro
Burton tiene 4 comienzos de la serie del carro del artesano de la carrera, que vinieron en 1996 para el Roush que competía con. En el Ford, Burton de las baterías de Exide #99 recogió 1 top-5 y 3 finales top-10 con un mejor final del 4to en el carretera de Nazareth.| Random links: | Ferdinand Magellan | Primer Dáil | Los franceses abren a campeones (los dobles de las mujeres) | El Tooting (distrito electoral BRITÁNICO del parlamento) | 100 años de AFI… 100 estrellas |