Fondo
Casi todo el negocio de la producción echa en chorro, por ejemplo Gulfstream de General Dynamics 'y el jet de Lear de las puertas (ahora construido por el bombardero ), ha tenido dos o tres motores aunque el Jetstar, un jet temprano del negocio, tenía cuatro. Los avances en eficacia y energía del motor han dejado diseños cuadrimotores obsoletos, y solamente el Dassault Aviation todavía construye modelos del tres-motor (en la línea del halcón ). El mercado emergente para el " supuesto; " muy ligero de los jets ; y " jets" personal; ha visto la introducción (por lo menos en el papel) de varios diseños monomotores también.
Los aviones de pasajeros se convierten a veces en los jets de lujo del negocio. Tales aviones convertidos son de uso frecuente por las celebridades con una comitiva grande o prensa acreditada, o por los equipos de deportes, pero los aviones de pasajeros hacen frente a menudo a las restricciones operacionales basadas en longitud del cauce o a las restricciones locales del ruido
Un foco del desarrollo está en el bajo del mercado con los pequeños modelos, muchos lejos los jets más barato que existentes del negocio. Muchos de éstos entran en la categoría ligera misma (VLJ) del jet. El Cessna está desarrollando el mustango, un birreactor del seis-lugar (el equipo 2 + 4 pasajeros) previsto para estar disponible para $2.55 millones USD a finales de 2006. Un número de fabricantes más pequeños han planeado incluso jets más baratos; el primer es el eclipse 500 que ha estado disponible aproximadamente 1. Queda ver si los nuevos fabricantes del jet terminarán sus diseños, o encuentra el mercado requerido para vender sus jets en los precios bajos previstos.
Hay aproximadamente 11.000 jets del negocio en la flota mundial con la gran mayoría de ellos basó en los Estados Unidos o poseído por las compañías de los E. El mercado europeo es el más grande siguiente, con actividad growing en Asia y America Central. Hay un mercado seminuevo en el cual se compran y se venden los aviones basado en su deliverability inmediato porque las nuevas órdenes de los aviones tardan a menudo dos a tres años para la entrega.
Desde el 1996 el " del término; " fraccionario del jet ; se ha utilizado con respecto a los aviones de negocio poseídos por un consorcio de compañías. Los gastos indirectos costosos tales como equipo de vuelo, hangarage y mantenimiento se pueden compartir con tales arreglos.
Clases
Los grupos industriales del jet del negocio los jets en " flojo-definido cinco; classes", De tamaño mediano, de tamaño mediano pesado, estupendo, ligero, y mismo luz.
Ejemplos
Jets del negocio
Jet corporativo A319 de Airbus o ACJJet del negocio de Boeing
Desafiador del bombardero y GlobalExpress
Familia del halcón de Dassault
Herencia de Embraer y linaje
Gulfstream II, III, IV, V de General Dynamics (antes Grumman )
Jet de Lear
JetStar de Lockheed
Sabreliner norteamericano
Citación de Cessna
Serie de Beechcraft del vendedor ambulante
Jets muy ligeros
Eclipse 500 ($1-2 millones) de la aviación del eclipseA700 (aproximadamente $1.3 millones) de las industrias aeronáuticas de Adán
Ver también
Jet muy ligeroTransportes aéreos de los jefes de Estado y de Gobierno
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