El zur de Kapitän del considera el Juan Wilhelm Langsdorff ( el 20 de marzo, &ndash de 1894 ; El el 1939 del 19 de diciembre ) era oficial naval alemán, más famoso por su comando '' almirante Graf Spee '' de Panzerschiff (acorazado Pocket del ) durante la batalla de la placa del río.

Carrera

Langsdorff nació en el Bergen en la isla Rügen en el 1894, el más viejo hijo de una familia con tradiciones legales y religiosas algo que una tradición naval. En 1898 la familia movida a Düsseldorf, donde estaban vecinos de la familia de Maximiliano von Spee de la cuenta (Graf), que era sentir bien a un héroe naval alemán (mientras que pierde su comando entero) en la batalla de las Islas Malvinas en el 1914 . Influenciado por sus vecinos honrados, Langsdorff inscribió a Academia Naval de Kiel contra los deseos de su padre en el 1912 . Durante la primera guerra mundial el entonces-Teniente Langsdorff recibió la clase de la cruz 2do del hierro en la batalla de Jutlandia en el 1916, y trabajó posteriormente en los dragaminas para el resto de la guerra. Él recibió clase de la cruz del hierro la 1ra alguna vez durante el resto de la guerra, pero la fecha exacta es desconocida.

En el 1923 mientras que lo fijaron a la oficina de la marina de guerra en Dresden que él encontró a Ruth Hager, a que él casó en marzo de 1924, con su hijo Juan que es llevado el 14 de diciembre. En octubre de 1925 lo fijaron al ministerio de defensa en Berlín para coordinar relaciones entre la marina de guerra y el ejército. En 1927 Langsdorff fue fijado al comando de un flotilla del barco de torpedo y en abril de 1930 lo promovieron al teniente comandante. En 1931 lo recordaron a Berlín como sus capacidades administrativas eran bien sabido y fueron apreciado. Después de venir a la energía de los nazis, Langsdorff pidió deber en el mar en 1934 pero en lugar de otro fue designado al ministerio interior.

En 1936 y 1937, mientras que a bordo el nuevo almirante Graf Spee del mientras que en el personal de almirante Bohen, Langsdorff participó en la ayuda alemana del lado nacionalista en la guerra civil española . En el el 1937 del 1 de enero Langsdorff fue promovido al capitán, siendo dado el comando del almirante Graf Spee del en octubre de 1938.

En el el almirante Graf Spee del 1939 del 21 de agosto dejó el puerto con órdenes al envío comercial enemigo de la incursión en el Atlántico del sur que seguía el brote de la Guerra Mundial Segundo. Para las primeras tres semanas de la guerra la nave ocultó en el océano abierto al este el Brasil mientras que el gobierno alemán determinó cómo Gran Bretaña seria estaba sobre la guerra. En el el 1939 del 20 de septiembre, almirante Graf Spee del fue lanzado para realizar sus órdenes.

Durante las diez semanas próximas, el almirante Graf Spee de Langsdorff y del era extremadamente acertado, parando y hundiendo nueve buques mercantes británicos, sumando sobre 50.000 toneladas, mientras que evitaba matando cualquier persona.

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Sin embargo la suerte de Langsdorff funcionó hacia fuera en la mañana del 13 de diciembre de 1939 en que sus puestos de observación divulgados avistando un crucero británico y dos destructores. El almirante Graf Spee ahora sufrió la fatiga del motor que redujo su velocidad superior a 23kn. Después de que Langsdorff hubiera confiado su nave al ataque llegó a ser evidente que los destructores eran de hecho los cruceros ligeros (HMS Ajax y HMS Achilles) además del crucero pesado HMS Exeter. Los analistas navales demandan que Langsdorff después cometió un error táctico penoso. Su nave outgunned a todos sus opositores (teniendo armas principales del calibre de 11 pulgadas (280 milímetros), a 8 pulgadas de Exeter (200 milímetros) y Ajax y Achilles los armas de' 6 pulgadas (150 milímetros)). Dicen que él debe haber concentrado su fuego en Exeter primero, antes de que el almirante Graf Spee viniera dentro de la gama de las naves más ligeras. En lugar, parecía que Langsdorff partió su fuego entre las tres blancos. De hecho, Langsdorff atacó Exeter con todos los armas principales pero una avería de menor importancia en la torrecilla delantera causó una breve interrupción. Exeter fue dañada y forzada seriamente para retirarse dentro de media hora. Pero ella había enviado una cáscara de 8 pulgadas en el buque de guerra alemán que ganó el día. Esta cáscara destruyó las calderas de vapor necesarias para gestionar el sistema de la limpieza del combustible de la nave. Langsdorff aprendió que él tenía 16hrs. del combustible pre limpiado en los sus tanques listos - sin la esperanza del reemplazo o de reparaciones al sistema en el mar. Pronto, los dos cruceros ligeros consiguieron en gama y anotaron 20 golpes en el almirante Graf Spee, incluyendo los almacenes de alimento y las panaderías. Simultáneamente, Langsdorff y el comodoro británico decidían a interrumpir la acción, título de Langsdorff para el puerto neutral Montevideo en el Uruguay para reparar.

Las autoridades uruguayas siguieron tratados internacionales y, aunque concedieron un suplemento que 72 horas permanecen sobre el normal 24 horas, requirieron que puerto de la licencia del almirante Graf Spee por 20:00 el 17 de diciembre de 1939 o bien se internen para la duración de la guerra. Langsdorff buscó órdenes de Berlín, y fue dado instrucciones que la nave no debía ser internada en el Uruguay (que era comprensivo a Gran Bretaña); él podría intentar llevar la nave el Buenos Aires más amistoso en la Argentina aunque fuera pensado que el canal no era suficientemente profundo para una nave del tamaño del almirante Graf Spee; él podría llevar la nave hacia fuera el mar para luchar las fuerzas británicas otra vez (aunque la propaganda británica intentaba persuadir a la gente a que una fuerza británica grande pone ya en la espera para él -- aunque de hecho no podría llegar por cinco días); o él podría barrenar la nave. Sin embargo, al alcanzar el límite de aguas territoriales uruguayas ella paró, y las lanchas a remolque de Argentina sacó a su equipo. Pronto después de eso, las cargas plantadas hicieron saltar a almirante Graf Spee y ella colocó en el agua poco profunda (ella ha colocado en el fango y miente hoy en 7--8 metros de agua, dependiendo de la marea).

Muerte o suicidio

Langsdorff fue llevado el hotel naval en Buenos Aires, en donde él escribió letras a su familia y superiores. Él escribió en el 1939 del 19 de diciembre :

Puedo ahora probar solamente por mi muerte que los servicios de la lucha del Tercer Reich están listos para morir por el honor de la bandera. Yo oso solo la responsabilidad de barrenar al almirante Graf Spee bolsillo-acorazado. Me plazco pagar conmigo vida cualquier reflexión posible en el honor de la bandera. Haré frente a mi sino con la fe firme en la causa y el futuro de la nación y de mi Fuehrer.

Él pone en bandera de la batalla de del almirante Graf Spee del y tirado, previniendo cualquier alegación que él había evitado la acción adicional con cobardía. Otra motivación era deseo de Langsdorff de ir abajo con el Graf Spee. Sus oficiales le habló fuera de tal acción, que lo convencieron de que su dirección todavía fue necesitada en la amnistía que buscaba para su equipo. El sino del equipo de Graf Spee era decidido una vez, Langsdorff se mató sobre su bandera como acto simbólico de ir abajo con su nave.

Enterraron en la sección alemana del cementerio de Chacarita del La en el Buenos Aires, la Argentina y fueron honrado a Juan Langsdorff por ambos lados en la batalla para su conducta honorable.

Papel de Langsdorff en vista retrospectiva

El papel de Langsdorff en la batalla de la placa del río, y el sino del Graf Spee ha seguido siendo obscuros. Los historiadores lo han despedido como " persona de la primera clase, pero un warrior." inimaginativo; Almirante Raeder dejó una marca negra en el expediente de Langsdorff en sus escrituras de la posguerra cuando él culpó Langsdorff por perder su nave atacando tres cruceros y yendo contra órdenes generales. Otros dicen que la evidencia demuestra claramente que Langsdorff siguió sus órdenes, fiel satisfechas su deber y mantenidas su código personal del honor y de la decencia.

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