" de John Marshall del ; Wattie" El MBE de Watson (llevado el 4 de mayo, el 1946, Belfast ) es conductor que compite con anterior británico Irlanda del Norte . Él compitió en el Fórmula 1 durante 12 años, ganando cinco carreras. Él es también periodista y corredor sportscar ex-.
Carrera temprana de la fórmula 1
Educado en la escuela de Rockport, la carrera de la fórmula 1 de N. Watson comenzó en el 1973 para el hexágono de Goldie que competía con conduciendo un viejo Brabham - Ford BT37 del cliente. Su primera estación, en la cual él compitió con solamente en el Prix magnífico británico y el los E. que Prix magnífico, donde él condujo los terceros trabajos Brabham BT42, no era particularmente acertado. En el GP británico, él funcionó del combustible en el 36.o regazo y su motor fallados después de que solamente 7 regazos en el GP de los E.
Watson anotó su primer punto del campeonato en el Monte Carlo el año siguiente para competir con del hexágono de Goldie. Él se encendió anotar un total de 6 puntos que sazonan, conduciendo a un cliente Brabham BT42-Ford modificado por el equipo. Él no pudo anotar puntos el año siguiente, conduciendo para el equipo Surtees, el loto del equipo y los coches de Penske.
Primera victoria
Él aseguró su primer podium con el tercer lugar en el Prix magnífico francés . Más adelante que vino la estación su primera victoria, conduciendo para el Penske-Ford en el Prix magnífico austríaco que calificaba en segundo lugar en la rejilla. Después de que la raza que él afeitó de su barba, el resultado de una apuesta con el Rogelio Penske del dueño del equipo.El comienzo a la estación 1977 era desastroso para Watson. En la tercera raza, el Prix magnífico surafricano, él manejó terminar distancia de la raza y manejó un punto y su primer regazo más rápido. Desafortunadamente la raza consideró las muertes Tom Pryce del conductor y de un Jansen Van Vuuren del mariscal de la pista. Su Brabham - el Alfa Romeo lo dejó abajo a través de la estación pero, a pesar de esto, él manejó poner en funcionamientos impresionantes. Él ganó su primera posición de poste en el Mónaco Prix magnífico y calificó en los diez no menos que 14 tiempos superiores, a menudo en las primeras dos filas. Pues el sino lo tendría sin embargo, los problemas con el coche, accidentes, y una descalificación significaron que él compitió con la distancia completa en solamente cinco de las 17 razas. El más cercano que él vino a la victoria estaba durante el Prix magnífico francés, donde él dominó la raza del comienzo solamente para estar dejó abajo por un problema medidor del combustible en el regazo pasado que lo relegó al segundo lugar detrás eventual Mario Andretti del ganador.
En el 1978, Watson manejó una estación más acertada en términos de finales de la raza, incluso hacia fuera-calificando y hacia fuera-compitiendo con su ilustre Niki Lauda del compañero del equipo en la ocasión. Él manejó tres podiums y un poste, y hecho muescas en encima de 25 puntos para ganar la colocación más alta del campeonato de su carrera.
Movimiento a McLaren y al desafío del campeonato
Para, Watson se trasladó al McLaren, donde él pasaría el resto o su carrera que compite con del Fórmula 1. Su año más acertado era el 1982, cuando él acabó el campeonato de los terceros conductores, ganando dos Grands Prix. Él era quizás mejor bien sabido para sus impulsiones que asombraban de la parte posterior de la rejilla. En Detroit en 1982, él alcanzó tres coches en un regazo profundo en la raza en una pista apretada, twisty que era supuesto imposible de pasar encendido; trabajando su manera a partir de la 17ma posición de salida respecto a la rejilla, él cargó a través del campo y anotó una victoria en el proceso. Un año más tarde en el 1983, él repitió la hazaña en el GP de Long Beach; a partir de 22do en la rejilla, la parte posterior más lejana de la cual un conductor magnífico moderno de Prix había venido nunca ganar una carrera.En el final de la estación sin embargo, a McLaren lo cayó y fue retirado posteriormente de la fórmula 1. Él volvió para una raza más dos años más adelante, conduciendo para McLaren en lugar de un Niki dañado Lauda en el 1985 Prix magnífico europeo en la portilla de las marcas de fábrica, en la cual él colocó 7mo. Watson compitió con con el número generalmente de la raza de Lauda de " 1". Ésta era la única ocasión desde 1975 (cuando la corriente relacionada al sistema al uso del coche número 1 comenzó) que un conductor con excepción del campeón de mundo de reinado ha competido con el coche número 1 en una raza de campeonato del mundo.
En el final de su carrera F1, él dio vuelta a competir con los coches de deportes . Después de retirarse de competir con activo, él trabajó como comentarista de la televisión, funcionó una escuela de la raza en el Silverstone y manejó una pista. Él también hizo el primer hombre para probar nunca un coche de la fórmula 1 de Jordania en el 1990.
Otros trabajos
Del 1991 al 1997 él trabajó como comentarista del Fórmula 1 para el Eurosport .
Del 1998 al 2001 él era compinche de s de $cox Charlie 'en commentating en el campeonato británico del coche que viajaba para la BBC .
Hoy en día, él trabaja para los deportes del cielo, commentating en el A1 Prix magnífico junto al Ben Edwards .
Terminar los resultados del Fórmula 1
(llave del ) (las razas en el en negrilla indican la posición de poste; las razas en los it3alicos del indican el regazo más rápido).
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