Como encargado de equipo y dueño del equipo, Wyer ganó el 24 horas de Le Mans varias veces. Su primera victoria vino en la edición 1959, en su décimo aniversario como encargado de equipo de Aston Martin, ayudando al Carroll Shelby y al triunfo de Roy Salvadori con el DBR1. El equipo también ganó el el 1000km Nürburgring en tres años consecutivos.
En 1963 él salió de Aston Martin para los vehículos avanzados Ford (FAV), para llevar el Ford GT40 a las victorias contra Ferrari, con el 1966 24 horas de Le Mans que era el más famoso.
Cuando Ford cerró el proyecto, Juan Wyer y Juan Willment formaron el J. Pues Wyer era el encargado y el presente bien conocidos de equipo en las pistas de raza, fue asumido extensamente que JW representa Juan Wyer aunque significa a Juan Willment, según lo indicado por el Juan Herrmann del cuñado de Willment.
Con el apoyo del aceite del golfo, Wyer creó el espejismo Ford-accionado M-1, un prototipo que ganó el balneario 1967 el 1000km . Debido a un cambio que vino en efecto para 1968, prototipos de la regla fueron limitados a 3000cc, mientras que los sportscars podrían tener 5000cc si por lo menos 50 fueron construidos. Esto se aplicó al de dos años Ford GT40s que fueron modificados por Wyer. Como sorpresa, Wyer ganó el campeonato de Sportscar del mundo para Ford en 1968 aunque 2200cc el Porsche 907 era considerado los favoritos al principio de la estación. La energía superior del 5000cc V8 permitió que él ganara en agilizaciones, y especialmente en Le Mans dos años en una fila en 1968 y 1969, aunque él outclassed en pistas más twistier.
Pues era obvio que el GT40 finalmente llegó a ser obsoleto después de 1969, Wyer cambió al nuevo Porsche 917 . El equipo de Wyer incluso hizo el socio principal de la fábrica y era factor principal en desarrollar la cola acuncada de Kurzheck del de los 1970 917K que hicieron el coche mucho más estable que la versión original 1969.
Luchando con el Ferrari 512, el otro equipo de Porsche que fue movido hacia atrás por el Martini que competía con y llevado por el Vic Elford, e incluso el Jo Siffert de las Golfo-Porsche-Estrellas y el Pedro Rodríguez que competía cara a cara, JWA ganó muchas victorias en 1970 y 1971, pero no en Le Mans. En la ficción, una Golfo-Porsche 917K conducida por el Steve McQueen ganó en su Le Mans (película), aunque, haciendo los colores del golfo aún más famosos.
En 1972, los sportscars de 5 litros como el 917s fueron prohibidos, y los prototipos de Porsche 908 3000cc también fueron caídos por la fábrica como el nuevo límite del peso era demasiado alto, quitando la ventaja 908's que balanceó su carencia de la energía.
Wyer adoptó el nuevo 3.0 L regulaciones y comenzado a construir prototipos del Golfo-Espejismo una vez más, usar un motor de Cosworth DFV de la fórmula 1 . El F1-engine acertado era considerado inadecuado para la resistencia que competía con mientras que las vibraciones tomaron su peaje después de varias horas, así que las modificaciones tuvieron que ser hechas. Después de tres años de intentar, el Jacky Ickx y el Derek Bell finalmente alcanzaron el triunfo pasado de Wyer en Le Mans, en 1975.
El año siguiente, Juan Wyer jubilado de la competición automotora y vendido su equipo operación magnífica de los coches que viajan del de s de Harley Cluxton '.
EFAULTSORT: Wyer, Juan .
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