kamikaze ( japonés del del : 神風; literalmente: " dios-viento, " " alcohol-viento, " o " divinidad-wind" ; traducción común: " wind" divino;) es una palabra del origen japonés, que en el inglés generalmente refiere a los ataques de suicidio de los aviadores militares del imperio de Japón, contra el envío aliado, en las etapas cerradas de la campaña pacífica de la Segunda Guerra Mundial .

Los pilotos del kamikaze intentarían estrellar intencionalmente su &mdash de los aviones; a menudo cargado con el de los explosivos bombardea los torpedos del y el &mdash completo de los depósitos de gasolina ; en las naves aliadas con una meta de causar mayor daño que un ataque convencional, usar bombas o torpedos.

Estos ataques, comenzando en 1944, siguieron varias derrotas militares y estratégicas muy significativas y críticas para Japón, su capacidad decreasing de emprender guerra junto con la pérdida de pilotos experimentados, y la capacidad industrial cada vez mayor Estados Unidos así como la repugnancia del gobierno japonés de entregarse, hacia el final de la guerra del Pacífico . La táctica del kamikaze fue ejecutada para parar o para retardar el avance aliado hacia las islas caseras japonesas .

Los kamikazes eran la forma más común y más conocida de ataque de suicidio japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Eran similares al " " de la carga de Banzai ; utilizado por los soldados japoneses. Además, los militares japoneses utilizaron o hicieron los planes para los varios ataques de suicidio, incluyendo los submarinos del dragón del mar, los torpedos del ser humano, las lancha de carreras y los zambullidores .

Definición y etimología

En la lengua japonesa, kamikaze (japoneses del : 神風), traducido generalmente como " wind" divino; (el kami es la palabra para el " God", " Spirit", o " Divinity" ; y kaze para el " wind"). El kamikaze del de la palabra originado como el nombre de los tifones del comandante en 1274 y 1281, que dispersaron las flotas mongoles de la invasión .

En japonés, el término formal usado para las unidades realizando ataques de suicidio durante 1944-45 es el kōgeki tai (特別攻撃隊) del tokubetsu del, que significa literalmente el " ataque especial unit." Esto se abrevia generalmente al tokkōtai (特攻隊) del . Más específicamente, las unidades del ataque de suicidio del aire de la marina de guerra japonesa imperial oficialmente fueron llamadas el kōgeki tai (神風特別攻撃隊, " del tokubetsu del shinpū del ; units" especial del ataque del viento divino;). El Shinpū es la en-lectura (on'yomi del o chino - pronunciación derivada) de los mismos carácteres que forman el kamikaze del de la palabra en japonés. Durante la Segunda Guerra Mundial, el kamikaze real del de la palabra estaba nunca, o raramente, utilizado en Japón en lo referente a ataques de suicidio. Los traductores de los E. durante la guerra utilizaron erróneamente el kun'yomi (pronunciación japonesa indígena) para el Shinpū, dando al la lengua inglesa el kamikaze del de la palabra, para las unidades japonesas del suicidio en general. Este uso ganó la aceptación por todo el mundo. Después de la guerra, los locutores japoneses reimportaron la palabra y la pronunciación de la lengua inglesa, bajo influencia de las fuentes de los medios de los E. Consecuentemente, las unidades especiales del ataque se saben a veces en Japón como kōgeki tai del tokubetsu del kamikaze del .

Desde el final de la guerra, el kamikaze término se ha utilizado a veces mientras que un equipara a favorable Toto para otras clases de ataque en las cuales un atacante se sacrifique deliberadamente. Éstos incluyen una variedad de ataques de suicidio, en otros contextos históricos, tales como el uso propuesto de los aviones de Selbstopfer por el Alemania nazi y de los varios bombardeos de suicidio por organizaciones terrorista en todo el mundo (por ejemplo el el 11 de septiembre de 2001 ataca ). En inglés, el kamikaze de la palabra se puede también utilizar en un manera metafórica hiperbólica de o para referir a las acciones no fatales que dan lugar a la pérdida significativa para el atacante, tal como lesión o el final de una carrera.

Historia

Fondo

Antes de la formación de unidades del kamikaze, los desplomes deliberados habían sido utilizados como esfuerzo pasado cuando el plano de un piloto fue dañado seriamente y él no quiso arriesgar el ser &mdash capturado; éste era el caso en las fuerzas aéreas japonesas y aliadas. Según Axell y Kase, estos suicidios “eran decisiones individuales, improvisadas por los hombres que fueron preparados mentalmente para morir.” En la mayoría de los casos, hay poca evidencia que eran estos golpes más que colisiones accidentales, de la clase probablemente a suceder en batallas mar-aire intensas. Un ejemplo de esto ocurrió el el 7 de diciembre de 1941 durante el ataque contra el Pearl Harbor . El plano de primer teniente Fusata Iida había sido golpeado y se escapaba el combustible, cuando él lo utilizó al parecer para hacer un ataque de suicidio contra la estación aérea naval de Kaneohe. Antes de sacar, él tenía dicho sus hombres que si su plano fuera dañadísimo él lo estrellaría en un " target" enemigo digno;.

Durante 1943-44, las fuerzas aliadas, movidas hacia atrás por la fuerza industrial y los recursos ricos de los Estados Unidos, avanzaban constantemente hacia Japón. Los aviones de combate de Japón se excedían en número y outclassed por los E. más nuevos - planos hechos, especialmente la bruja F6F y corsario F4U . La marina de guerra japonesa imperial que el servicio aéreo (IJNAS) fue agotada por batallas contra los aliados durante el Solomons y las campañas de Nueva Guinea finalmente, en la batalla del mar filipino, de los japoneses perdidos sobre 400 planos carrier-based y de pilotos, una acción se refirió por los aliados como el " Gran " del lanzamiento de Turquía de las Mariana;. El piloto de caza experto también hacía escaso. Las enfermedades tropicales, así como las escaseces de recambios y del combustible, hicieron operaciones cada vez más difíciles para el IJNAS .

El el el 19 de junio, el 1944, planos '' Chiyoda '' del portador se acercó a un grupo de trabajo de los E. Según algunas cuentas, dos hicieron los ataques de suicidio, uno cuyo golpe el USS '' Indiana '' .

La base japonesa importante Saipan bajó a las fuerzas aliadas el el 15 de julio, 1944 . Su captura proporcionó las bases avanzadas adecuadas que permitieron a las fuerzas aéreas de los E. usar los bombarderos de largo alcance B-29 Superfortress pegar las islas caseras japonesas. Después de que la caída de Saipan, los altos mandos japoneses predijeran que los aliados intentarían capturar el Filipinas, que eran estratégico importantes debido a su localización entre los campos del aceite Asia Sur-Oriental y Japón.

En agosto de 1944, fue anunciado por la agencia de prensa de Domei que un instructor del vuelo nombrado Takeo Tagata era pilotos del entrenamiento en el Taiwán para las misiones del suicidio.

Otra fuente demanda que la primera misión del kamikaze ocurrió el el 13 de septiembre, el 1944 . Un grupo de pilotos del 31ro escuadrón de caza del ejército en la isla de Negros decidía poner en marcha un ataque de suicidio la mañana siguiente. Seleccionaron a primer teniente Takeshi Kosai y a un sargento. Dos 100 bombas del kilogramo fueron atadas a dos combatientes, y a los pilotos sacados antes del amanecer, planeando estrellarse en los portadores. Nunca volvieron, y no hay expediente de un plano enemigo que golpea una nave aliada que día.

Según algunas fuentes, el 14 de octubre de 1944, el USS '' Reno '' fue golpeado por un plano japonés deliberado-estrellado. Sin embargo, no hay evidencia que esto era un ataque deliberado.

El Masafumi Arima, el comandante del capitán del vigésimo sexto flotilla del aire (parte de la 11ma flota de aire ), también se acredita a veces con la invención de la táctica del kamikaze. Arima llevó personalmente un ataque por cerca de 100 el Suisei de Yokosuka D4Y (o el " Judy") Bombarderos de zambullida contra portaaviones grande de la clase de Essex, USS '' Franklin '' cerca del golfo de Leyte, el (o alrededor, las cuentas varían) el 15 de octubre, 1944 . Arima fue matado y la pieza de un plano golpeó el Franklin . Los propagandistas japoneses de los altos mandos y agarrados en el ejemplo de Arima: él era el promovido póstumo al almirante y fue dado el crédito oficial para hacer el primer ataque del kamikaze. Sin embargo, no está claro que esto era un ataque de suicidio previsto, y las cuentas japonesas oficiales del ataque de Arima agujerean poca semejanza a los acontecimientos reales.

El el el 17 de octubre, el 1944, las fuerzas aliadas asaltó la isla de Suluan, comenzando la batalla del golfo de Leyte. La 1ra flota de aire de la marina de guerra japonesa imperial, basada en el Manila fue asignada la tarea de asistir las naves japonesas que intentarían destruir fuerzas aliadas en el golfo de Leyte. Sin embargo, la 1ra flota de aire en aquel momento tenía solamente 40 aviones: 34 combatientes carrier-based cero de Mitsubishi, tres bombarderos del torpedo de Nakajima B6N, un Mitsubishi G4M y dos bombarderos cones base en tierra de Yokosuka P1Y, con un plano de reconocimiento adicional. La tarea que hacía frente a las fuerzas aéreas japonesas parecía imposible. El 1r comandante de la flota de aire, Takijiro Onishi de vicealmirante decidía formar una fuerza del ataque de suicidio, la unidad especial del ataque. En una reunión en el campo de aviación de Mabalacat (sabido a los militares de los E. como base aérea de Clark) cerca Manila, el el el 19 de octubre, Onishi dijo a oficiales de las 201as jefaturas del grupo del vuelo: " No pienso que habría cualquier otra cierta manera de realizar el asimiento de la operación las Filipinas, que poner una bomba de 250 kilogramos en un cero y que lo dejó estrellarse en un portador de los E., para inhabilitarla para un week."

Primera unidad del kamikaze

El Asaiki Tamai del comandante invitó un grupo a 23 pilotos de estudiante talentosos, todos de quién él había entrenado, al voluntario la fuerza especial del ataque. Todos los pilotos levantaron ambas de sus manos, de tal modo ofreciéndose voluntariamente para ensamblar la operación. Más adelante, Tamai pidió que el Yukio Seki del Lt ordenara la fuerza especial del ataque. Seki se dice para haberse cerrado los ojos, para haber bajado su cabeza y para haber pensado por diez segundos, antes de decir: " dejarme por favor hacer that." Seki de tal modo sintió bien al 24to piloto del kamikaze que se elegirá. Sin embargo, Seki escribió más adelante: " El futuro de Japón es triste si se fuerza para matar a uno de sus mejores pilotos. No voy en esta misión para el emperador o para el imperio… Voy porque era to." pedido; También indica que durante su vuelo, sus comandantes lo oyeron decir el " Es mejor morir, algo que vivir como coward."

Los nombres de cuatro subunidades dentro de la fuerza especial del ataque del kamikaze eran unidad Shikishima del, unidad Yamato del, unidad Asahi del, y unidad Yamazakura del . Estos nombres fueron tomados de un poema patriótico (waka o Tanka ), " Shikishima ningún towaba de Yamato-gokoro wo Hito, " del bana del yamazakura del niou del ni de asahi; por el erudito clásico japonés, Motoori Norinaga . El poema lee:

si alguien pregunta por el del alcohol de Yamato de de Japón viejo/verdadero del nombre poético del de Shikishima de el &mdash de Japón; es las flores del del yamazakura de [[flor de cereza]] que son fragantes en el sol del de Asahi.

Una traducción menos literal pudo leer: " si alguien pregunta por el alcohol de Japón viejo/verdadero, es las flores del flor de cereza de la montaña que son fragantes en el sun" de levantamiento;

Golfo de Leyte: los primeros ataques

Según versiones del testigo, el primer alió la nave que se golpeará por un ataque del kamikaze era el buque insignia de la marina de guerra australiana real, el pesado HMAS '' Australia '' del crucero grande el el 21 de octubre, 1944 . El ataque aparece haber sido espontáneo y fue realizado por un piloto desconocido que no era un miembro de la unidad especial del ataque de Onishi. El piloto era más probable un aviador de la fuerza aérea del ejército de japonés imperial de la 6ta brigada del vuelo, en un Mitsubishi Ki-51 (" Sonia"). El ataque ocurrió cerca de la isla de Leyte ; artilleros del Australia de HMAS y HMAS '' Shropshire '' encendidos en, y según se informa golpe, tres aviones japoneses. Uno voló lejos de las naves antes de dar vuelta detrás y de volar en el Australia, de pegar la superestructura de la nave sobre el puente, y de rociar combustible y la ruina ardientes sobre una área extensa, antes de caer en el mar. Una bomba de 200 kilogramos (440 libras) llevó por el plano no podido para estallar; si tenía, la nave pudo haber sido destruida con eficacia. Por lo menos 30 miembros de equipo murieron como resultado del ataque, incluyendo el oficial al mando del Australia, Emilio Dechaineux del capitán; entre el herido estaba el Juan Collins, el comandante australiano del comodoro de la fuerza.

El el el 24 de octubre, el USS '' Sonoma '', un tirón del océano de 1.120 toneladas se convirtió en la primera nave que se hundirá por un kamikaze, de la isla de Dio, en la bahía de San Pedro, golfo de Leyte.

El Australia fue golpeado otra vez el el 25 de octubre y forzado para retirarse al Nuevas Hébrides para las reparaciones. Que el mismo día, la fuerza especial del ataque del kamikaze realizó su primera misión. Cinco ceros, llevados por Seki, y escoltados a la blanco por el japonés principal Hiroyoshi Nishizawa del as, atacaron varios portadores de acompañamiento . Un cero intentó golpear el puente de la bahía '' USS '' Kitkun sino que por el contrario estalló en la prolongación del andén portuaria y cartwheeled en el mar. Dos otros se zambulleron en la bahía '' USS '' Fanshaw pero fueron destruidos por el fuego antiaéreo. Los dos pasados funcionaron en el USS '' llanos blancos '', no obstante uno, debajo del fuego pesado y del humo que se arrastraba, abortó la tentativa en los llanos del blanco del y en lugar de otro ejerció la actividad bancaria hacia el USS '' St. Lo '', arando en la cubierta de vuelo. Su bomba causó los fuegos que dieron lugar al compartimiento de la bomba que estallaba, hundiendo el portador.

Por el extremo del día el el el 26 de octubre, el kamikaze 55 de la fuerza especial del ataque también había dañado el grande USS '' Sangamon '' de los portadores de acompañamiento, el USS '' Suwannee '', el USS '' Santee '', y el más pequeño USS '' llanos blancos '' de los acompañamientos, la bahía '' USS '' Kalinin, y la bahía '' USS '' Kitkun. En el total siete los portadores habían sido golpeados, tan bien como 40 otro envía (cinco hundidos, 23 dañados pesadamente, y 12 dañados moderado).

El HMAS Australia volvió al combate en la batalla del golfo de Lingayen en enero de 1945. Sin embargo, entre el el 5 de enero y el el 9 de enero, la nave fueron golpeados cinco veces por los kamikazes, sufriendo el daño que la forzó para retirarse una vez más. La nave perdió a cerca de 70 miembros de equipo a los golpes del kamikaze. Otras naves aliadas que sobrevivieron repitieron golpes de kamikazes durante la Segunda Guerra Mundial incluyeron el Franklin y otro portador de la clase de Essex, USS '' intrépido ''.

Onda principal de ataques

Los éxitos tempranos, tales como el hundimiento del St. Lo del fueron seguidos por una extensión inmediata del programa, y durante los próximos meses sobre 2.000 planos hizo tales ataques.

Japón comenzó a estar conforme al bombardeo estratégico intenso por los bombarderos B-29, los militares japoneses frustrados para utilizar ataques de suicidio contra esta amenaza. Durante el invierno del hemisferio norte de 1944-45, la fuerza aérea del ejército de japonés imperial formó el 47.o regimiento del aire, también conocido como la unidad especial de Shinten ( Shinten Seiku TA ) en el campo de aviación de Narimasu, Nerima, Tokio, para defender la zona metropolitana de Tokio. La unidad fue equipada del Shoki (" de Nakajima Ki-44 ; Tojo") combatientes, que eran pegar el USAAF B-29s en sus ataques contra Japón. Sin embargo, esto probó mucho menos acertado y práctico puesto que un aeroplano es un mucho más rápido, una blanco más maniobrable, y más pequeña que un buque de guerra. El B-29 también tenía armamento defensivo formidable, así que los ataques de suicidio contra el plano exigieron considerable habilidad de pilotaje para ser acertados. Eso trabajada contra el mismo propósito de usar pilotos consumibles e incluso a pilotos capaces que animaban para ofrecer de garantía antes de que el impacto fuera ineficaz porque perdieron a los personales vitales a menudo cuando calcularon mal cuando salir y fue matada consecuentemente.

El Secundario-Teniente Nakano, oficial pequeño Shihara, PO indicado y PO Taniushi realizó la operación pasada del kamikaze de las Filipinas el el 6 de enero, 1945, de Mabalacat.

Sin embargo, los ataques del kamikaze eran planeados en las bases japonesas extensas. El el el 8 de enero, Onishi formó una segunda unidad naval oficial del kamikaze, en el Formosa . La unidad, los ceros y el usados Yokosuka D4Ys de Niitaka y fueron basados en el campo de aviación de Takao . El el 29 de enero, 1945, siete " de Kawasaki Ki-48 ; Lily" del " japonés del ejército; Shichisi Mitate " Grupo especial, sacado de Palembang, Sumatra para pegar la Flota del Pacífico británica . El Kimpei Teraoka de vicealmirante y el Riishi Sugiyama del capitán del 601o grupo de aire organizaron otra segunda unidad especial, Mitate del en el Iwo Jima el el 16 de febrero, pues una fuerza de la invasión de los E. El el el 11 de marzo, el Randolph portador de los E. fue golpeado y dañado moderado en el atolón de Ulithi, en las islas de Caroline, por un kamikaze que había volado casi 2.000 kilómetros) de Japón, en una misión llamada operación Tan No. El el el 20 de marzo, el submarino USS '' Devilfish '' sobrevivió un golpe de un avión, apenas de Japón.

Los planos especialmente diseñados del kamikaze, en comparación con combatientes y zambullir-bombarderos convertidos, también eran construidos. La bandera Mitsuo Ohta había sugerido que las bombas de planeador pilotadas llevaron dentro de la gama de blancos por un plano de la madre, debe ser convertida. La oficina técnica del primer aire naval ( Kugisho ), en el Yokosuka, refinó la idea de Ohta. Los planos de Rocket del de Yokosuka MXY7 '' Ohka '' lanzaron de bombarderos, primero fueron desplegados en ataques del kamikaze de marzo de 1945. Los personales de los E. les dieron el " burlón del apodo; Baka Bombs" (el baka del es japonés para el " idiot" o " stupid"). Un plano de propulsor especial-diseñado, el Tsurugi de Nakajima Ki-115, era un avión simple, fácil-construido, previsto para utilizar encima de la acción existente de motores, en una armadura de avión de madera. El tren de aterrizaje era non-retractable: fue desechado poco después de que despegue para una misión del suicidio y después reutilizado en otros planos. Durante 1945, los militares japoneses comenzaron a almacenar centenares de Tsurugi, de otros planos de propulsor, de Ohka, y de barcos del suicidio, porque de uso contra las fuerzas aliadas esperadas para invadir Japón. Pocos fueron utilizados nunca.

Táctica defensivas aliadas

A principios de 1945, el Juan Thach del comandante, las operaciones De un aire de la marina americana oficial, que era ya famoso por desarrollar táctica aéreas eficaces contra el japonés tal como la armadura de Thach, desarrolló una estrategia del anti-kamikaze llamada el " " grande de la manta azul ;. Este plan pidió patrullas noches y día del combatiente sobre las flotas aliadas. Sin embargo, la marina americana Había cortado detrás el entrenamiento de piloto de caza, tan allí no era bastantes pilotos de la marina de guerra disponibles contradecir la amenaza del kamikaze.

Thach también recomendó a patrullas de aire de combate más grandes (CASQUILLO), más futuras de los portadores que habían estado previamente el caso, los barridos intensivos del combatiente sobre campos de aviación japoneses, el bombardeo de cauces japoneses con los fusibles de la acción retrasada para reparar más difíciles, una línea de los destructores del piquete y los acompañamientos de destructor por lo menos 50 millas (80 kilómetros) del cuerpo principal de la flota para proporcionar la interceptación anterior del radar, y de la coordinación mejorada entre los oficiales de la dirección del combatiente en los portadores.

Mientras que el final de la guerra se acercó, los aliados no sufrieron significantly more daño, a pesar de tener lejos más naves y siendo atacado en densidad lejos mayor. El entrenamiento pobre tendió a hacer los pilotos del kamikaze las blancos fáciles para los pilotos aliados experimentados, que también volaron los aviones superiores. Por otra parte el grupo de trabajo rápido del portador de los E. solamente podría traer sobre 1.000 aviones de combate en juego. Los pilotos aliados hicieron peritos en los aviones enemigos de destrucción antes de que pegaran las naves. Los equipos navales aliados habían comenzado a desarrollar técnicas para negar ataques del kamikaze, tales como encender sus armas del alto-calibre en el mar delante de los planos que atacaban que volaban cerca de nivel del mar, para crear las paredes de agua que hundirían los planos que atacan. Aunque tales táctica no se podrían utilizar contra Okhas y otros ataques del ángulo rápido, alto, éstas eran alternadamente más vulnerables al fuego antiaéreo . En 1945 granes cantidades de cáscaras antiaéreas con proximidad de la frecuencia de la radio los fusibles que estaba disponible, éstos eran en promedio siete veces más exactos que cáscaras regulares.

Fase final

El pico en ataques del kamikaze vino durante el período del abril-junio de 1945, en la batalla de Okinawa . El el el 6 de abril, el 1945, ondas de planos hizo centenares del en funcionamiento Kikusui (" de los ataques; chrysanthemums" flotante;). En el Okinawa, ataques del kamikaze centrados al principio contra los destructores aliados en deber del piquete, y entonces en los portadores en el medio de la flota. Los ataques de suicidio en planos o barcos en Okinawa hundieron o pusieron de la acción por lo menos 30 buques de guerra de los E., y por lo menos de tres buques mercantes de los E. junto con alguno de otras fuerzas aliadas. Los ataques expendieron 1. Muchos buques de guerra de todas las clases fueron dañados, algunos seriamente, pero ningunos no se hundió portaaviones, acorazados o cruceros por el kamikaze en Okinawa. La mayor parte de las naves destruidas eran los destructores o recipientes más pequeños, especialmente ésos en deber del piquete. Portaaviones con sus cubiertas de vuelo de madera, eran más vulnerables a los golpes del kamikaze que los portadores acero-cubiertos reforzados de la Flota del Pacífico británica (BPF) que funcionó en el teatro durante 1945. La resistencia de recipientes bien-acorazados fue demostrada el el 4 de mayo, cuando enseguida después de 11:30, había una onda de ataques contra el BPF. Un plano japonés hizo una zambullida escarpada de " un gran height" en el HMS '' formidable '' del portador y fue enganchado por los armas del AA. El kamikaze fue golpeado en la gama cercana pero se estrelló en la cubierta de vuelo, haciendo una abolladura masiva cerca de 10 pies (tres metros) de largo, dos pies (0.6 m) ancho y dos pies de profundo en la cubierta de vuelo acorazada. Una astilla de acero grande alanceada abajo a través de la cubierta de hangar y del caldera-cuarto del centro, en donde rompió una línea de vapor y vino reclinarse en un depósito de gasolina, comenzando un fuego importante en los aviones parquea. Mataron a ocho miembros de equipo y 47 eran heridos. Destruyeron a un corsario y a 10 vengadores de Grumman. Sin embargo, los fuegos fueron traídos gradualmente bajo control, y el cráter en la cubierta fue reparado con la placa concreta y de acero. Por 17:00, los corsarios podían aterrizar. El el el 8 de mayo, el formidable fue dañado otra vez por un kamikaze, al igual que el HMS '' victorioso '' del portador y el HMS '' Howe '' del acorazado.

Los aviones a veces bimotores fueron utilizados en ataques previstos del kamikaze. Por ejemplo, Hiryū (" de Mitsubishi Ki-67 ; Peggy") los bombarderos medios, basados en Formosa, emprendieron ataques del kamikaze contra fuerzas aliadas de Okinawa.

El Matome Ugaki, el segundo del almirante posterior en el comando de la Flota del Pacífico combinada, dirigió el ataque oficial pasado del kamikaze, enviando un cierto " de Suisei del de Yokosuka D4Y ; Judy" bombarderos de zambullida del 701o grupo de aire contra la flota aliada en Okinawa el el 15 de agosto, 1945 .

Por lo menos un ataque del kamikaze fue hecho contra fuerzas terrestres del ejército rojo soviético, el el 19 de agosto, el 1945, durante la tormenta de agosto de la operación. Seis planos de una unidad de aire del ejército de Kwantung hicieron el ataque, contra la 46.a brigada del tanque, el 6to ejército del tanque de los protectores, cerca Tongliao, Manchuria . Un carro fue destruido, y un tanque de Sherman fue dañado.

Algunas fuentes divulgan que un el cortador soviético de la marina de guerra, KT-152, fue hundido por un ataque del kamikaze el el 18 de agosto o el 19 de agosto, 1945, cerca Shumushu, archipiélago de Kuriles .

Efectos

Para el final de la Segunda Guerra Mundial, el IJN había sacrificado a 2.525 pilotos del kamikaze, y el IJA había perdido 1.

El número de naves hundidas es una cuestión de discusión. Según un aviso japonés de la propaganda del tiempo de guerra, las misiones hundieron 81 naves y dañaron 195, y según una cuenta japonesa, los ataques de suicidio explicados el hasta 80 por ciento de las pérdidas de los E. en la fase final de la guerra en el Pacífico. En un libro 2004, la Segunda Guerra Mundial del, los historiadores Wilmott, la cruz y el mensajero indicaron que más de 70 recipientes de los E. eran " hundido o dañado más allá de repair" por los kamikazes.

Las fuentes oficiales de los E. pusieron el peaje mucho más bajo. Según un Web page de la fuerza aérea de los E.: del aproximadamente 2.800 atacantes del kamikaze hundidos 34 barcos de la Armada, dañados 368 otros, matados 4.900 marineros, y heridos sobre 4. A pesar de la detección e intercalado del radar, interceptación y agotamiento aerotransportado, y presas antiaéreas masivas, un 14 por ciento de apenamiento de kamikazes sobrevividos para anotar un golpe en una nave; el casi 8.5 por ciento de todo el golpe de las naves de Kamikazes se hundió.

Periodistas australianos Denis y Peggy Warner, en un libro 1982 con el historiador naval japonés Seno Sadao ( los guerreros sagrados: Legiones del suicidio de Japón), llegadas un total de 57 naves hundidas por los kamikazes. Sin embargo, Bill Gordon, un Japanologist que se especializa en kamikazes, estados de los E. en un artículo 2007 que 49 naves fueron hundidas por los aviones del kamikaze. Gordon dice que el Warners y el Sadao incluyeron ocho naves que no se hundieron. Su lista consiste en:
tres USS '' St. Lo '', bahía '', USS '' mar '' de los portadores de acompañamiento USS '' Ommaney del Bismark
14 destructores incluyendo la nave pasada que se hundirá, USS '' Callaghan '' el el 29 de julio, 1945, de Okinawa
tres naves de alta velocidad del transporte
lancha de desembarco de cinco, el tanque
medio de la lancha de desembarco de cuatro
medio de la lancha de desembarco de tres (Rocket)
un petrolero auxiliar
tres la victoria canadiense envía * tres naves de libertad * dos dragaminas de alta velocidad * un dragaminas de la clase del Auk
un tirón, USS '' Sonoma '', la primera nave del océano que se hundirá, el el 24 de octubre, 1944, de Leyte
un cazador submarino
dos barcos de pinta * ayuda de la lancha de desembarque de dos
una infantería de la lancha de desembarque (grande)

Reclutamiento

El establecimiento de kamikaze fuerza a hombres de reclutamiento required para el &mdash de la tarea; este más fácil probada que los comandantes había esperado. Las calificaciones eran simples: “juventud, vigilancia y celo. La experiencia del vuelo estaba de importancia y de maestría mínimas en el aterrizaje de un lujo.” Después de todos, estos hombres no iban realmente a necesitar saber aterrizar un plano si todos lo que fue significado para hacer eran estrellar el plano en un portador. Capitán Motoharu Okamura comentó que “había tan muchos voluntarios para las misiones del suicidio que él les refirió como enjambre de abejas, explicando: Las abejas del `mueren después de que hayan picado. '” Cuando los voluntarios llegaron para el deber en el cuerpo había dos veces tantas personas como aviones. “Después de la guerra, algunos comandantes expresarían el pesar para permitir que los equipos superfluos acompañen salidas, exprimiéndose a veces a bordo de bombarderos y los combatientes para animar a los pilotos del suicidio y, parezca, ensamblan en la exultación de hundir un recipiente enemigo grande., 39 --> muchos del kamikaze creyeron que su muerte pagaría la deuda que debieron y demuestran el amor tenían para sus familias, amigos, y el emperador. “Tan impacientes eran muchos pilotos como mínimo entrenados a participar en las misiones del suicidio que cuando sus salidas fueron retrasadas o abortadas, los pilotos llegaron a ser profundamente desanimadas. Muchos de los que fueron seleccionadas para una misión bodycrashing fueron descritos como siendo extraordinario dichosos inmediatamente antes de su salida final.”

Entrenamiento
cuando usted elimina todos los pensamientos sobre vida y muerte, usted del
de

podrá desatender total su vida terrenal. Esto también le permitirá concentrar su atención en la supresión del enemigo con la determinación constante, mientras tanto reforzando sus habilidades de la excelencia en vuelo.
del (párrafo de pilotos del kamikaze manuales.) de A

Entrenamiento del piloto del de Tokkōtai, según lo descrito por Kasuga Takeo, generalmente " entrenamiento increíble vigoroso consistido en, juntado con el castigo corporal cruel y torturous como routine." diario; Irokawa Daikichi, que entrenó en la base aérea naval de Tsuchiura, recordó que él " fue pegado en la cara tan difícilmente y esa cara era con frecuencia no más recognizable." Él también escribió: " Me golpearon tan difícilmente que podría ver y caerme no más en el piso.

El minuto que me levanté, yo fue golpeado otra vez por un club de modo que confess." Este " brutal; training" fue justificado por la idea que inculcaría un " lucha spirit." del soldado; Sin embargo, los golpeos diarios y el castigo corporal eliminarían patriotismo entre muchos pilotos.

Dieron los pilotos un manual que detalló cómo los supusieron pensar, prepararse, y ataque. De este manual, dijeron los pilotos al " lograr un de alto nivel del entrenamiento espiritual, " y al " mantener la salud el condition." muy mejor; Estas cosas, entre otros, fueron significadas para poner al piloto en el modo de pensar en el cual él estaría mentalmente listo para morir.

El manual de del tokkōtai del piloto del también explicó cómo un piloto puede dar vuelta detrás si el piloto no podría localizar una blanco y ese " el piloto no debe perder la vida lightly." Sin embargo, tiraron a un piloto que volvió continuamente basar después de su noveno return. ^{necesario citación ]} El manual era muy detallado en cómo un piloto debe atacar. Un piloto se zambulliría hacia su blanco y " apuntar para un punto entre la torre y el humo stacks." del puente; Entrando en un apilado de humo también fue dicho ser " effective." Dijeron los pilotos para no tener como objetivo una torrecilla de la torre o de arma del puente de nave sino que por el contrario para buscar los elevadores o la cubierta de vuelo al desplome en. Para los ataques horizontales, el piloto estaba al " tener como objetivo el centro del recipiente, levemente más arriba que el waterline" o al " tener como objetivo la entrada al hangar de los aviones, o la parte inferior del stack" si el anterior era demasiado difícil.

Los pilotos dichos manuales del del piloto del tokkōtai nunca para cerrarse los ojos. Esto era porque si un piloto se cerrara los ojos él bajaría las ocasiones de golpear su blanco. En los momentos finales antes de que el desplome, el piloto fuera gritar el " Hissatsu" en la tapa de sus pulmones que traduce áspero al " " del fregadero sin falta.;

Situación cultural

La cultura del kamikaze se considera relacionada a la tradición de Bushido, que junto con el kamikaze del de la palabra tiene sus orígenes en desafío de s de Tokimune Hōjō regente 'del imperio mongol . En 1281 la armada del Mongol, llevada por el Kublai Khan intentaba asumir el control las islas japonesas. El plan de Kublai Khan era prácticamente confiado, pero un tifón echó y destruyó la flota atrás mongol. El tifón fue dicho para haber sido enviado por God; el viento = la Espinilla-PU divinos (Inoguchi XI). El kamikaze conocido dice mucho sobre cómo el fieltro japonés hacia misiones del kamikaze y pilotos del kamikaze, como si la idea del kamikaze estuviera de origen divino.

Creencia sintoísta del influenciaron a los japoneses pesadamente. Entre otras cosas, la adoración del emperador fue tensionada después de que sea sintoísta era establecido como religión del estado durante la restauración de Meiji . Mientras que se encendió el tiempo, sintoísta fue utilizado cada vez más en la promoción del sentimiento nacionalista. En 1890, el rescripto imperial en la educación fue pasado, bajo la cual requirieron a los estudiantes recitar ritual su juramento para ofrecerse el " valeroso al State" así como proteger a familia imperial. El último ofrecimiento era dar para arriba su vida. Era un honor a morir por Japón y el emperador. Axell y Kase precisaron: " El hecho es que determinaron a los soldados, a los marineros y a los pilotos innumerables para morir, convertirse en el eirei, que es bebidas espirituosas de guarda del `' del país. … Mucho fieltro japonés que ser engarzado en Yasukuni era un honor especial porque el emperador visitó dos veces al año la capilla para pagar homenaje. Yasukuni es la única capilla, los hombres comunes deifying, que el emperador visitaría para pagar a su respects." Adoctrinaron al pueblo japonés joven de una edad más temprana con estos ideales.

Después del comienzo de la táctica del kamikaze, los periódicos y los libros funcionaron con los anuncios, los artículos, y las historias con respecto a los bombarderos de suicidio, para ayudar en el reclutamiento y la ayuda. En octubre de 1944, los tiempos de Nipón del cotizaron a teniente Sekio Nishina: “El alcohol del cuerpo especial del ataque es el gran alcohol que funciona en la sangre de cada japonés…. La acción que se estrella que mata simultáneamente a enemigo y sin falta se llama el ataque especial…. Cada japonés es capaz de hacer un miembro del cuerpo especial del ataque.” Los editores también jugaron encima de la idea que el kamikaze fue engarzado en Yasukuni y funcionaron con historias exaggerated del valor del kamikaze - había incluso cuentos de hadas para los pequeños niños que promovieron el kamikaze. Una oficina extranjera Toshikazu nombrado oficial Kase dijo: “Era acostumbrado para GHQ Tokio haga avisos falsos de la victoria en la indiferencia completa de hechos, y que el público exaltado y satisfecho para creerlos.”

Mientras que muchas historias fueron falsificadas, algunas eran verdades, por ejemplo la historia de Kiyu Ishikawa que ahorró una nave japonesa cuando él estrelló su plano en un torpedo que un submarino americano había lanzado. El emperador promovió al segundo teniente y fue engarzado al comandante de sargento póstumo en Yasukuni. Las historias tienen gusto de éstos, que demostraron la clase de japoneses jovenes producidos, animados de la muerte de la alabanza y del honor para ofrecerse voluntariamente para el cuerpo especial del ataque e inculcada un deseo en la juventud para la muerte de un kamikaze.

Las ceremonias fueron realizadas antes de que los pilotos del kamikaze salieran en su misión final. Fueron dadas la bandera de Japón o la bandera (bandera naval japonesa) del sol de levantamiento, enscribed con palabras inspiradas y espirituales, la pistola de Nambu o el Katana y bebieron el motivo antes de que sacaran generalmente. Pusieron una venda con el sol de levantamiento, y un senninbari, un " correa de mil stitches" sembrado por mil mujeres que hicieron una puntada cada uno. También compusieron y leyeron un poema de la muerte, una tradición que provenía al samurai, que lo hizo antes de confiar el Seppuku . Los rezos llevados los pilotos de sus familias y fueron dados las decoraciones militares

Mientras que está percibido comúnmente que los voluntarios firmaron para arriba en los droves para las misiones del kamikaze, también se ha afirmado que había coerción extensa y presión social implicadas en los soldados de reclutamiento para el sacrificio. Sus motivaciones en " volunteering" era complejo y no simplemente sobre patriotismo o el honor el traer a sus familias. Y por lo menos uno de estos pilotos era un coreano reclutado con un nombre japonés, adoptado bajo ordenanza de la preguerra de Soshi-kaimei que obligó a coreanos que tomaran nombres personales japoneses.036 pilotos del kamikaze de IJA que murieron en salidas Chiran y de otras bases aéreas japonesas, durante la batalla de Okinawa, 11 estaban los coreanos.

Según leyenda, los pilotos jovenes en misiones del kamikaze volaron a menudo hacia el sudoeste de Japón sobre el Kaimon del montaje de 922 metros (3. La montaña también se llama " Satsuma Fuji" (significando una montaña como el montaje Fuji pero localizado en la región de la provincia de la satsuma). Los pilotos de la misión del suicidio miraban sobre sus hombros para ver esto, la montaña más meridional en el continente japonés, mientras que estaban en el aire, dijeron adiós a su país, y saludaron la montaña. Los residentes en la isla de Kikaijima, al este Amami Ōshima, dicen que los pilotos de unidades de la misión del suicidio cayeron las flores del aire mientras que salieron en sus misiones finales. Según leyenda, las colinas sobre el aeropuerto de Kikaijima tienen camas del Cornflower que florezcan mayo a principios de.

Con el paso del tiempo, algunas figuras militares japonesas prominentes que sobrevivieron la guerra llegaron a ser críticas de la política. El Saburo Sakai, un as de IJN dijo:

" Un kamikaze es un ataque de sorpresa, según nuestras táctica antiguas de la guerra. Los ataques de sorpresa serán acertados la primera vez, quizá dos o tres veces. ¿Pero qué tonto continuaría los mismos ataques por diez meses? El emperador Hirohito debe haber realizadola. Él debe haber dicho la 'parada. '

" Incluso ahora, muchas caras de mis estudiantes suben cuando me cierro los ojos. Van a tan muchos estudiantes. ¡Porqué hizo las jefaturas continúan tales ataques tontos por diez meses! ¡Tontos! Genda, que fue al &mdash de América; todos esos hombres mintieron que todos los hombres se ofrecieron voluntariamente para las unidades del kamikaze."

En 2006, Watanabe Tsuneo, redactor jefe Yomiuri Shimbun del, criticó la glorificación de los nacionalistas japoneses de los ataques del kamikaze:

" Es todo el una mentira de que salieron llenada de braveness y de alegría, gritando, “vive de largo el emperador!” Eran ovejas en un matadero. Todos miraba abajo y se tambaleaba. Algunos no podían levantarse y fueron llevados y empujados en el plano por el mantenimiento soldiers."

Citas

No puedo predecir el resultado de las batallas pero usted incurrirá en una equivocación si usted mira operaciones especiales del ataque como métodos normales. La manera correcta es atacar al enemigo con habilidad y volver a la base con buenos resultados. Un plano se debe utilizar una y otra vez. Ésa es la manera de luchar una guerra. Se sesgan las ideas actuales. Si no usted no puede esperar mejorar potencia de aire. No habrá progreso si los aviadores continúan muriendo. (Teniente comandante Iwatani, en el compartimiento, el marzo de 1945 de Taiyo (océano) del .)

¡El Zwei Seelen wohnen el ach en el mein Herz !! (Ah, dos almas residen en mi corazón!!) Después de todos soy apenas un ser humano. Mi pecho golpea a veces con el entusiasmo cuando pienso en el día que volaré en el cielo. Entrené a mi mente y cuerpo tan difícilmente como podría y soy ansioso para el día que puedo utilizarlos a su lucha interna de la capacidad plena. Pienso que mi vida y muerte pertenece a la misión. Con todo, en otras veces, envidio a esos comandantes de la ciencia que permanecen en el país del bosquejo. … Una de mis almas mira al cielo, mientras que la otra se atrae a la tierra. Deseo inscribir a la marina de guerra cuanto antes de modo que pueda dedicarme a la tarea. Espero que los días cuando pensamientos estúpidos me atormento pasen rápidamente. (Sasaki Hachiro)

No puedo elogiar el Japón más de largo. La guerra no es proteger el país pero el resultado inevitable de la manera Japón se ha convertido en una nación. … Siento que tengo que aceptar el sino de mi generación para luchar en la guerra y para morir. La llamo el sino del `,' puesto que tenemos que ir al campo de batalla a morir sin poder expresar nuestras opiniones, criticar y discutir pros - y - contra de ediciones, y comportarse con principios, que está después de ser privada de mi propia agencia…. Para morir en la guerra, morir en la demanda de la nación - no tengo ninguna intención cualesquiera de elogiarla; es una gran tragedia (Hayashi Tadao, 12 de octubre de 1941).

Es fácil hablar de muerte en el extracto, como los filósofos antiguos discutieron. Pero es miedo verdadero de la muerte I, y no sé si puedo superar el miedo. Incluso por una corta vida, hay muchas memorias. Que alguien que tenía una buena vida, es muy difícil parte con ella. Pero alcancé un punto muerto. Debo hundir en un recipiente enemigo. Para ser honesto, no puedo decir que el deseo a morir por el emperador es genuino, viniendo de mi corazón. Sin embargo, se decide para mí que muero por el emperador. (Hayashi Ichizo)

La otra gente implicada en el desarrollo de las táctica del kamikaze

Captain el Motoharu Okamura, comandante del campo de aviación de Tateyama, cerca Tokio y el 341o grupo de aire, pudo primero haber propuesto estas táctica en el 15 de junio, 1944, durante la primera batalla naval en las Filipinas.
El Shigeru Fukudome, comandante en jefe de vicealmirante (C-en-c) de la 2da flota de aire, también demostró interés temprano en la táctica del kamikaze.
El Seishi Ito, vicejefe de vicealmirante del personal naval en 1944, era también otro partidario de las operaciones.
Captain el Eiichiro Jyo, comandante Chiyoda portador durante la batalla del mar filipino . Él propuso este estilo del ataque al comando móvil japonés de la flota.
El Tokusaburo Ozawa de vicealmirante, C-en-c la 3ro flota, apoyó la idea.
El Sueo Obayashi, comandante del almirante posterior de la división tres del portador, también apoyó la táctica.
El Soemu Toyoda del almirante, C-en-c de la flota combinada imperial, al principio fue opuesto a la táctica del kamikaze, pero promovió más adelante la organización de unidades para estas operaciones.
El Kimpei Teraoka, comandante de vicealmirante de la 1ra flota de aire antes de Onishi, era también consciente de la planificación para las operaciones del kamikaze.
Captain a oficial de personal de Rikihei Inogushi de la 1ra flota de aire.
Captain el Sakae Yamamoto, comandante del 201o grupo de aire, en el campo de aviación de Mabalacat, en las Filipinas, fue encargado de preparar la unidad especial.
El Naoshi Kanno, un as del teniente del aire, fue asignado para elegir los reemplazos posibles para Seki.
Captain el Tadashi Nakajima, el comandante del 201o grupo de aire era un reclutador y un amaestrador de los pilotos del kamikaze.

Ver también

Giretsu
Torpedos vivos
que pega
Arma del suicidio
" Umi yukaba "
Explosión del vehículo

.

Zenithic

Kamikaze

Random links:

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