¡ El Kawasaki Ninja 250R (en los E., y GPX250 a otra parte) es un modelo de muchos años en formación de s de Kawasaki ', introducida en el 1986 y continuación en la producción en fecha el 2008 . El 250R se pone como motocicleta de inserción del deporte prevista para el uso normal en los caminos pavimentados. Comparado a los actuales diseños de la industria, el 250R es más un " deportivo-standard" motocicleta con un carenado que una bici verdadera del deporte, en vista de su ergonómica, del diseño del chasis, y de la colocación del motor dentro del marco, pero con el nuevos carenado y 17" llenos; las ruedas en los 2008 modelo, esa línea se empañan aún más. En fecha 2007, el 250R se produce en el Tailandia .

Características

El 250R es ligero para una motocicleta, pesando apenas sobre 300 libras (135 kilogramos). Su 248 cc, contrapesado, refrigerado por agua, motor del movimiento cuatro es liso para un gemelo-cilindro . Aunque no es excepcionalmente de gran alcance con 36 la acción de los caballos de fuerza (27 kilovatios ), puede mantener fácilmente velocidades superior a 100 mph (161 kilómetros por hora) con un jinete más ligero. Puede mantener un grado de la consumición del combustible (octano de 87 ) de 55 a 75 millas por el galón L/100 kilómetro de (3.28) con su galón de los 4. El 250R tiene una velocidad superior de cerca de 105 mph (169 kilómetros por hora). Con un pequeño cambio de engranaje para mantener el motor enérgico su powerband, podría tirar posiblemente a las velocidades que alcanzaban 115 mph (190 kilómetros por hora) con un jinete más pequeño.

mercado de 250 cc

El Ninja 250 tiene poca competición directa dentro de su clase en los Estados Unidos, en parte debido a él que es uno de la bici del deporte de dos 250 cc vendida. Los competidores principales son los otros 250 cc de " bicis del principiante, " a saber el Hyosung GT250R, rebelde 250 de Honda y Nighthawk 250, el Suzuki GZ250, y el virago 250 de Yamaha. A excepción del Nighthawk (un estándar) y del Hyosung, estas bicis son todos los cruceros . Ningunas de estas bicis pueden emparejar la mayor energía de Ninja 250's, de 14.000 RPM resaltan, la caja de engranajes de 6 velocidades, el tacómetro, o los frenos de disco delanteros y posteriores

Antes del modelo 2008, ni el Ninja ni los estos otros E. 250's había cambiado mucho estos últimos años, pero fuera de los Estados Unidos había muchos avances en la pequeño-dislocación, el peso ligero, y/o las motocicletas baratas, incluyendo varios de cuatro cilindros, la dieciséis-válvula 250s (e., el " de Honda; Hornet" 250 o Ninja ZX-2R ). Que siendo dicho, el Ninja 250 disfruta de siguiente modesto entre los jinetes que aprecian su dirección ligera y ágil como " graciosamente; pista bike." El mismo hecho de que no haya cambiado mucho puesto que 1988 piezas de los medios son abundantes y baratas, y la comunidad del jinete es establecidos.

En la competición

En 2007 (el año pasado de la 2da generación EX250), el Ninja 250 de Hambone que competía con, ganó el mini campeonato total de la resistencia con la asociación central de Roadracing de la motocicleta (CMRA). Pilotado por longtimers de CMRA arrojar a Ergle y a Keith Hertell, éste marcado la única vez que un Ninja 250 había ganado nunca un mini campeonato de la resistencia de CMRA.

modelo 2008

2008 cambios modelo incluyen:
Precio creciente de MSRP: (ahora $3.499, encima de los $2.999 USD anteriores de 2007)
Cuerpo reajustado (la cola es similar al ZX-6R). El nuevo labrar empareja a hermanos del supersport de Ninja de la grande-dislocación
Carenado lleno y parabrisas revisado
Diseño agresivo de la linterna de la dual-lámpara
Nuevo dispositivo de escape 2 into-1 - contribuye al Ninja 250R's esfuerzo de torsión low- y del alcance medio y curva de energía lisa, paso-libre
Un 17" más grande; las ruedas tienen gusto de sus hermanos más grandes del supersport (previamente 16")
Un rotor más grande del freno delantero de 290m m
Nueva bifurcación delantera 37m m telescópica
Ningún centerstand
Racimo cambiado del instrumento ** Velocímetro movido al centro (estaba en izquierda) El tacómetro ahora está a la izquierda (estaba en el centro)
Se agranda el calibrador de la temperatura, y " ahora leído; vertically" (era el " leído; horizontally")
Extensión de los pilotos a través de los calibradores (fueron arreglados en el racimo 2x2 a la derecha)

Historia de la producción

Ninja 250 modelos gemelos del motor

GPZ 250 : el modelo vendió a partir la 1986 a 1987. También saber como EX250-E.
GPX 250 : el modelo vendió en los E. y la Australia a partir de 1988 para presentar. Vendido a partir la 1988 a 1990 en otras partes del mundo. Los cambios en carrocería, ruedas, la suspensión, electricals y algunos específicos del motor de la E modelan. También saber como EX250-F.
ZZR 250 : vendido sobre todo fuera de los E. y del Canadá desde 1991; Canadá recibió este modelo en 2000, mientras que los E. todavía tienen el modelo de EX250F. Reanudación importante incluyendo el marco de aluminio lateral, 17" ruedas, choque posterior ajustable, palancas ajustables, tamaño reducido del piñón, avance controlado por ordenador de la sincronización, electricals; el mismo motor que el modelo de F con diversos carburadores (que dan a algunos HP adicionales). La representación visual es casi idéntica a ZZR 600. También saber como EX250-H.

El otro Ninja 250 modelos

ZXR 250 : el modelo vendió a partir la 1988 a 1999. Motor de los carburadores del cilindro 4 de la válvula 4 de DOHC 16, línea roja en 18.000 RPM); se doblan los discos delanteros y la bifurcación delantera completamente ajustable invertida. Una copia visual de ZXR 750. También saber como ZX-2R.

El Kawasaki también añade un sufijo a cada número de modelo, indicando el " model" secundario; ; aumenta con el año modelo. Así pues, un EX250-E2 es 1987 GPZ; un EX250-F2 es 1988 GPX, un EX250-F14 es 2000 GPX, y un EX250-H11 es 2000 ZZR.

Especificaciones y estadísticas del funcionamiento (1988-2007 EX250-F)

width=" del Enginecociente de compresión del carburación del ignición del de CR8HVX transmisión de vuelta del del de telescópico recorrido del recorrido del hidráulico avg investigación/87 del clase SAE 10W40-20W50 del width=" del 0-60 (0-100 kilómetros por hora) width=" del 1/4 mile width=" del Maximum speed width=" del fuerza del >Max power posterior width=" del posterior width=" del mpg US

Specifications
con counterbalancer
Displacement	248 cc
Rated 1/4 milla time	14.3
Starting	Electric
Bore x stroke	62.2 mm
	12.4: 1
	Keihin CVK30 (2), velocidad constante, diaphragm-type
CDI (avance electrónico)
enchufe de chispa del
	NGK CR8HAS, CR8HIX, option CR7HAS, CR7HIX
6-speed, acoplamiento constante, shift
embrague	Wet, Multi-disco, manual, Cable-actuated
Diamante design
Frame	Tubular
Rake/trail	27 degrees/3.3 en (84 milímetros)
Suspension, front	Hydraulic fork
Suspension, sistema de rear	UNI-TRAK® con solo shock
Wheelbase	55.1 en (1400 milímetros)
Wheel, front	5.5 en (140 milímetros)
Wheel, rear	5.1 en (130 milímetros)
Tire, front	100/80x16
Tire, rear	130/80x16
Brakes, frente/rear	Single disc
Overall length	80.1 en (2034 milímetros)
Overall width	28.0 en (711 milímetros)
Overall height	43.1 en (1095 milímetros)
Ground clearance	6.1 en (155 milímetros)
Seat height	29.3 en (744 milímetros)
Weight seco/wet	304/355 libra (138/161 kilogramo)
Max load	341 libra (154 kilogramos)
Fuel capacity	4. galón (18 L)
Fuel type	Min 91. octano unleaded
Oil capacity	1.9 L
Oil type	SE-SG
Performance stats
5.75 s
14.6 s @ 88 mph
105 (169 kilómetros por hora)
36 (27 kilovatios) @ 11000 RPM, 26 caballos de fuerza (19 kilovatios) @ wheel
18 ft.lbf (24 nanómetros) del >Max @ 10000 RPM, 14 ft.lbf (19 nanómetro) @ wheel

de la eficacia del combustible 55-75

.

Zenithic

Kawasaki Ninja 250R

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