El látigo de Fokker del era un término acuñado por el que británicos clavan el verano de 1915 durante la Primera Guerra Mundial . Se aplicó a un periodo de tiempo (áspero, agosto de 1915 al marzo de 1916) cuando el Fokker E.I se convirtió en &mdash operacional; éste era el primer tipo de aviones para incorporar servicio con un " " del engranaje de la sincronización; (designado a menudo equivocadamente un " gear" del interruptor;), que permitió a una ametralladora encender a través del arco del propulsor sin el pulso de sus láminas. Esto constituyó una ventaja importante sobre otros aviones de combate contemporáneos, a los cuales tendió sea muy lento, o armó ineficaz, y una gran cantidad de aviones aliados fueron tirados rápidamente abajo. Por finales de 1915 el alemán Luftstreitkräfte del tenía superioridad de aire, haciendo el acceso aliado a la inteligencia vital derivada de reconocimiento aéreo continuo mucho más peligroso adquirir. Esto creó un escándalo importante en Gran Bretaña.

Este avión - también conocido comúnmente como el Eindecker ( alemán del para el " " del monoplano ;) estaba de hecho el primer avión de combate verdadero que se convertirá para la fuerza aérea alemana.

Afortunadamente para los aliados, dos nuevos combatientes británicos estaban ya en la producción que eran un fósforo técnico para el Fokker, el F. Éstos eran ambos " " de los empujadores ; y podía encender remite sin la sincronización del arma.2b alcanzó el frente en septiembre de 1915, y el D.2 en el febrero siguiente. En el frente francés, el minúsculo Nieuport 11, un biplano del tractor con un arma delantero de la leña montado fuera del arco del propulsor (en el ala superior) también probó más que un fósforo para el combatiente alemán cuando incorporó servicio en enero de 1916. Con estos nuevos tipos los aliados restablecieron superioridad de aire para la batalla del Somme, y el " Fokker Scourge" había terminado.

Los armas sincronizados no obstante se convirtieron en rápidamente la norma - y versiones posteriores del Nieuport, así como la mayoría de los nuevos combatientes británicos, debían ser cabidas con ellos para el resto de la guerra.

Como el látigo de Fokker, el período de superioridad de aire aliada que siguió era breve. Por el agosto de 1916 los combatientes en el Luftstreitkräfte habían sido agrupados en los escuadrones de caza del especialista, el Jagdstaffeln, y estas unidades recibían el primer de los nuevos combatientes de Albatros . Éstos podían una vez más dar vuelta a las tablas - y por el resorte de 1917 causaban muertes muy altas en el &mdash R. ; el culminar en la derrota del " " sangriento de abril ; (Abril de 1917).

En los dos años siguientes, la aviación aliada llegó a ser de forma aplastante en calidad y cantidad, con el resultado que los alemanes podían solamente mantener control limitado sobre una pequeña área del frente en cualquier momento. Cuando incluso éste parecía amenazado, comenzaron un programa intensivo para desarrollar un nuevo avión. El resultado era el Fokker famoso D.VII, llevando a un " corto pero de la persona notable segunda; Fokker Scourge".VII era tan eficaz que Alemania fue requerida entregar todos a los aliados victoriosos como condición del tratado de Versalles .