La línea de Astoria del es una línea del tránsito rápido de la división BMT del subterráneo de New York City, sirviendo la vecindad Astoria, el Queens .
Grado y servicio
Línea de la TA Astoria La línea de Astoria es servida por dos servicios, y. Los funcionamientos todo el tiempo, y los días laborables de los funcionamientos a partir de la hora punta de la mañana con la tarde temprana. Ningunos servicios utilizan la pista expresa del centro.El extremo del norte de la línea de Astoria es un terminal de dos pistas en el Bulevar-Astoria de Ditmars, con una plataforma de la isla. El sur de la estación, la pista expresa de centro comienza (con las cruces para permitir los trenes que retransmiten en el Bulevar-Astoria de Ditmars para alcanzar la pista correcta). La estación siguiente, bulevar de Astoria, es la única estación expresa en la sección de la tres-pista.
El norte de la plaza de Queensboro, la pista expresa termina. La plaza de Queensboro se fija con los trenes northbound en el nivel superior, los trenes southbound en el nivel inferior, y las transferencias de la cruz-plataforma a la línea que limpia con un chorro de agua IRT. Las pistas de la cruce existen entre el norte superior de la estación, una de las pistas apenas de algunas conexiones entre el BMT / IND y IRT . Después de la plaza de Queensboro, la línea da vuelta al oeste y se combina con la conexión del túnel de la calle 60.o para convertirse en la línea BMT Broadway vía el túnel de la calle 60.
Historia
La línea de Astoria era original parte IRT, pues un estímulo de la línea, ahora parte IRT Queensboro de la línea que limpiaba con un chorro de agua (que no se abrió en el norte hasta el 21 de abril, 1917 ) IRT. La línea entera norte de Astoria de plaza de Queensboro se abrió el el 1 de febrero, 1917, y fue utilizada por los trenes entre la central Calle-Magnífica y Astoria 42.El el el 23 de julio, el 1917, el estímulo del puente de Queensboro elevó la línea de la avenida IRT segundo de abierta. En aquel momento, todos los trenes elevated a la plaza de Queensboro utilizaron la línea de Astoria, y todos los metros utilizaron la línea de la corona (ahora la línea que limpia con un chorro de agua), aunque esto fue cambiada más adelante con los trenes que alternaban entre las ramas.
El túnel de la calle 60.o se abrió el el 1 de agosto, 1920, permitiendo que los trenes BMT alcancen la plaza de Queensboro. Sin embargo, las estaciones en el Astoria y las líneas de la corona fueron construidas a las especificaciones IRT, que eran demasiado estrechas para el material rodante de BMT. Así los trenes de BMT terminaron en la plaza de Queensboro.
El el el 8 de abril, el 1923, el BMT, usar los coches elevated, funcionamiento comenzado va y a lo largo de la línea de Astoria (numerada el BMT 8 en 1924) y de la línea de la corona ( BMT 9 ). Las líneas IRT fueron numeradas en el 1948, con la asignación a la línea que limpiaba con un chorro de agua (línea anterior de la corona) y a la línea de Astoria.
Solamente un año más adelante, el el el 17 de octubre, el 1949, la línea que limpiaba con un chorro de agua se convirtió en IRT-only, y las plataformas en la línea de Astoria fueron afeitadas de nuevo a permiten a través de los trenes de BMT funcionarla encendido, el primer ser el Brighton local ( BMT 1 ). La línea estímulo de la avenida IRT segundo de a la plaza de Queensboro se cerró el el 13 de junio, 1942 . Desde entonces, la línea de Astoria ha recibido el " el otro end" de los varios servicios que funcionan de Brooklyn a través de Manhattan; ver, y para los detalles.
Listado de la estación
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