Historia

La primera sección de la línea se abrió en 1898 en una pieza entre la estación de Kashiwara y la estación de Furuichi cerca. El próximo año asumió el control a la línea, después a compañía retituladas ferrocarril de Osaka. El ferrocarril construyó su propia línea de acceso al centro de Osaka, terminó en 1923 y electrificado con 1500V C., entonces el voltaje más alto de Japón. La extensión posterior a la prefectura de Nara, actual Kashiharajingū-mae fue construida en 1929 y con la operación comenzó a, ahora la línea de Kintetsu Yoshino. La ruta entera competía con la actual línea de Kintetsu Osaka, pero el ferrocarril de Osaka fue combinado al de entonces, precursor de Kintetsu, en 1943.

Operaciones

Algunos trenes van a través a la línea de Nagano y a la línea, algo entre Furuichi y estación de Yoshino de Gose en la línea de Gose, y de Gose a Osaka Abenobashi. Los trenes locales funcionan entre Osaka Abenobashi y Fujiidera o Furuichi, y entre Furuichi y Kashiharajingū-mae. Los trenes conductorless funcionan entre Furuichi y Kashiharajingū-mae.

Servicio rápido

; (SmE) ; (SbE) ; (Ex) ; (CON REFERENCIA A) el
estacional, paradas del
en la línea de Minami-Osaka es igual con expreso. ; El (LE) considera el Kintetsu Limited expreso.

Estaciones

S: parada
*: Parada limitada de los trenes expresos en Noche Vieja y el Año Nuevo.
Los trenes locales (普通) paran en cada estación. Para las distancias y las conexiones, ver el diagrama de ruta.

Estadísticas

Distancia: 39.8 kilómetros
Pista: dual

ines de Kintetsu

.

Zenithic

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