En geomorfología, una línea de la caída del marca el área donde una región de la altiplanicie (roca de fondo continental ) y una reunión del llano costero (alluvia costero ). Técnico, una línea de la caída es una incompatibilidad . Una línea de la caída es típicamente prominente cuando es cruzada por un río, porque habrá a menudo rapids o cascadas. Debido a estas características los barcos de río no pueden viajar típicamente ningún interior más lejano sin el portaging a menos que se construyan las cerraduras. Debido a la necesidad de una fuente portuaria y lista de energía de agua, los establecimientos desarrollan a menudo donde los ríos cruzan una línea de la caída.

La línea de la caída en los Estados Unidos

A lo largo de la costa del este Estados Unidos, la escarpa east-facing donde el Piedmont de los apalaches desciende escarpado al llano costero forma una línea de la caída sobre los kilómetros 1500 de largo. Esta línea larga de la caída desempeñó un papel principal en patrones del establecimiento a lo largo de los ríos, nuevamente dentro de épocas prehistóricas. Se refiere a menudo simplemente como " el line" de la caída;. En algunos lugares la línea de la caída puede ser precipitada, mientras que en otros es una zona que puede ser muchas millas anchas. La línea de la caída marca geológico el límite del terrain&mdash transformado duro; el producto del &mdash Taconic de la orogenia ; y el llano arenoso, relativamente plano del outwash de la plataforma continental superior, formado unconsolidated sedimentos terciarios cretáceos del y

En el siglo XIX, la línea de la caída representó a menudo el jefe de la navegación en los ríos en los puntos como las pequeñas caídas o caídas las grandes, en el río de Potomac. Sin embargo, desde el advenimiento de los saetines para el abastecimiento de agua y de los canales para enviar en el siglo a principios de siglo 20, la característica más prominente de la línea establecimiento de la caída era el establecimiento de las ciudades a lo largo de ella. Mientras que las ciudades fueron ligadas por las carreteras tempranas, la ruta 1 de los E. y el 95 de un estado a otro vinieron pasar con muchas de estas ciudades, áspero remontando la línea de la caída.

Ciudades a lo largo del &ndash de Piedmont; La línea de la caída del llano costero incluye, del norte al sur:
Paterson, New Jersey del

en el río (grandes caídas de Passaic del río de Passaic)
Nuevo Brunswick, New Jersey en el río de Raritan
Trenton, New Jersey en el río de Delaware
Philadelphia, Pennsylvania en el río de Schuylkill
Wilmington, Delaware en la cala de Brandywine
Conowingo, Maryland en el río de Susquehanna
Baltimore, Maryland en el río de Patapsco
Laurel, Maryland en el río de Patuxent
Washington, C. / Georgetown / Alexandría en el río de Potomac (parque nacional de las grandes caídas)
Occoquan, Virginia en el río de Occoquan
Fredericksburg, Virginia en el río de Rappahannock
Richmond, Virginia en el río de James
Petersburgo, Virginia en el río de Appomattox
Rapids de Roanoke, Carolina del Norte en el río de Roanoke
Smithfield, Carolina del Norte en el río de Neuse
Cheraw, Carolina del Sur en el río de Dee del pis
Camden, Carolina del Sur en el río de Wateree
Colombia, Carolina del Sur en el río de Congaree
Augusta, Georgia en el río de sabana
Milledgeville, Georgia en el río de Oconee
Macon, Georgia en el río de Ocmulgee
Columbus, Georgia en el río de Chattahoochee
castaño, Alabama
Tuscaloosa, Alabama en el río del guerrero del negro

Las ciudades a lo largo de otras líneas de la caída incluyen:
Lowell, Massachusetts en el río de Merrimack
Hartford, Connecticut en el río de Connecticut
Albany, Nueva York en el río de Hudson

Ver también

Escarpa
Línea autopista sin peaje de la caída

.

Zenithic

Hazelwood Power Station, Victoria

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