línea del est Coastway la línea del oeste de Coastway del es el nombre de una línea ferroviaria a lo largo de la costa sur Sussex del oeste y Hampshire, a al oeste Brighton, en el Reino Unido , más las ramas cortas al Littlehampton y al Bognor Regis .

La línea era electrificado (750v carril de la C. tercer) al lado del ferrocarril meridional durante los años de guerra interes en dos etapas, etapa una que era Brighton a Worthing del oeste, efectúa dos que eran de Worthing del oeste al Havant (era ensambló para arriba con la línea directa electrificada de Portsmouth), incluyendo las ramas de Littlehampton y de Bognor.

Para los propósitos de este artículo, todas las estaciones de Brighton a Southampton son incluidas, aunque las ex líneas LSWR al oeste de la ensambladura de Farlington no fueran original parte de la línea del oeste de Coastway, algún que es electrificado solamente en los años 80.

Servicios

El meridional es el operador principal de los servicios de pasajero y estaciones en la línea. Su ruta primaria es un servicio lento (llamando a lo más o todas las estaciones) Brighton al Portsmouth . También funcionan dos servicios regulares del clockface desde el Londres Victoria vía Gatwick que eviten Brighton usando el túnel entre el parque de Preston y levantaron. Ambos servicios ahora funcionan a Littlehampton con las conexiones hacia adelante a Chichester, a Portsmouth y a Southampton (cambio en Worthing). Hay también un servicio de Londres Victoria vía Gatwick y la línea del valle de Arun que funciona a lo largo de la línea del oeste de Coastway entre Ford y Chichester. Todos los servicios meridionales son funcionados por las múltiple-unidades eléctricas.

El primer Great Western funciona dos servicios al día al país del oeste. El meridional ahora funciona servicios cada hora entre el Brighton y el Southampton el puerto central de Portsmouth de y con uno de los servicios meridionales al funcionamiento de Southampton vía el Eastleigh . Éstos son los nuevos patrones del servicio que se han introducido en el horario del 10 de diciembre de 2007 pues los trenes del oeste del sur no fueron requeridos por su licencia renovada para funcionar sus servicios y meridional de Brighton decididos para cobrar adentro. Sin embargo, esto ha dado lugar a un nuevo horario coastway del oeste entero que se introducirá y ha sufrido muchos problemas de dentición con cancelaciones y retardos numerosos. Los trenes del oeste del sur también funcionan servicios regulares desde Portsmouth a Southampton y desde Portsmouth a Londres Waterloo vía Fareham.

Historia

Las líneas ahora funcionaron bajo de la bandera que la línea del oeste de Coastway fue abierta y que funcionada por dos compañías: el Londres, ferrocarril (LBSCR) de Brighton y de la costa sur y el Londres y ferrocarril occidental del sur (LSWR). Las fechas de abertura eran como sigue
Ruta LBSCR:
12 de mayo de 1840: Brighton - Shoreham (una rama Londres y del ferrocarril de Brighton)
24 de noviembre de 1845: Shoreham - Worthing
18 de marzo de 1846: Worthing - " temporal; Littlehampton" estación ( primero construido como sola pista )
9 de junio de 1846: " Littlehampton" a Chichester ( primero construido como sola pista )
15 de marzo de 1847: Chichester - Havant
14 de junio de 1847: Havant - Portsmouth. La parte de esta sección se convirtió en característica común de LBSCR/LSWR más adelante.
17 de agosto de 1863: La rama de Littlehampton se abrió de la ensambladura de Ford
1 de junio de 1864: La rama de Bognor Regis se abrió de la ensambladura de Barnham
Ruta LSWR:
1 de octubre de 1848: Ensambladura de Fareham - de Portcreek (que conecta con la línea de LBSCR con Portsmouth)
El Southampton del 5 de marzo de 1866 y el ferrocarril (LSWR de Netley controlado) se abrieron para conectar con el hospital militar de Victoria en Netley
2 de septiembre de 1889: puente de conexión Netley - Fareham abiertos

Las rutas

entrena a servir la licencia del oeste de Coastway de las plataformas 1.2 y 3 que curvan alrededor para salir el Brighton de la línea principal ruta de para pasar a través
aquí estaba el alto del camino de Holanda abrió 1905 y cerró 1956, cuando es cerrado era la única estación en la línea del oeste de Coastway para conservar decking de la madera. Esta estación fue localizada apenas al oeste del camino de Holanda sobre el puente. nota de : A al este del puente del camino de Holanda poner el sitio de una primera estación levantada, 1840 a 1880, el sitio fue utilizado más adelante como yarda de carbón comercial. El Aldrington abierto como alto 1905 de la ensambladura del dique para servir al dique del diablo la sola línea millas de la rama (los 6km) en longitud abrió 1887, cerrado 1938
el aquí es la rama cerrada now al embarcadero de Kingston, sirviendo el puerto de Shoreham
el aquí era la ensambladura para la línea al Horsham, abierta el 16 de septiembre de 1861 y 7 de marzo de 1966 cerrado. La línea siguió el valle del río Adur
el aquí era del alto de la ciudad de la casa de planta baja de abrió 1910, para servir más adelante el aeropuerto de Shoreham, cerrado en 1940 por motivos de seguridad nacionales (el aeropuerto de Shoreham se convirtió en una base de la Royal Air Force durante WWII). rama de Littlehampton del
Esto es una línea de rama de dos millas (los 3km) abierta como sola línea en 1863 y doblada en 1887
El Ford, era la ensambladura de Ford: en el tercer nodo del triángulo
El Barnham era ensambladura de Barnham hasta que 1929 abrieran 1864 como la ensambladura para rama de Bognor Regis del
Esto una línea de rama de 3.5 millas (los 6km)
Estación de Drayton - cerrado
Término original de Chichester del Brighton y del ferroviario de Chichester el 6 de junio de 1846; la actual estación abrió 1847 en que la línea fue extendida a Havant. La ensambladura para el ferrocarril del oeste de Sussex se abrió en 1897, cerrado 1935; y para la rama de LBSCR al Midhurst, abierto 1881 y cerrado a los pasajeros 1951.
Havant : Ensambladura para la línea directa de Portsmouth de L&SWR a través Petersfield y también para la línea de rama de la isla de Hayling de LBSCR el 16 de julio de 1867 abierto, 4.5 millas (los 7km) en longitud con dos estaciones intermedias que sirven el Langstone y el Hayling del norte . La línea se cerró en 1966
aquí allí es una ensambladura triangular para las dos rutas al puerto de Southampton y de Portsmouth. Después de la ensambladura de Farlington del y de la línea directa trenes de Portsmouth de la ensambladura de Portcreek del (entre cuál era la estación cerrada now de Farlington) de utilizar los metales del empalme L&SWR/LBSCR a Portsmouth. La ruta del oeste principal de Coastway viaja a través del triángulo a la ensambladura de Cosham del donde la sección de L&SWR, abierta el 2 de septiembre de 1889, comienza:
El Fareham primero se abrió en 1841 como parte de la línea de Eastleigh-Fareham. Las rutas del este y del oeste de Coastway abrieron 1848 y 1889 respectivamente (véase las fechas arriba). Aquí estaban también las ensambladuras para el Gosport (la conexión original de Londres al área de Portsmouth) y al Alton vía el valle de Meon - ambas se cerraron.
Swanwick
Bursledon
Hamble
Término original de Netley Southampton y del ferrocarril de Netley, construido para servir el hospital militar, que tenía su propio ferrocarril y estación cortos. La línea de aquí a St Denys era original la sola pista (doblada más adelante)
Sholing
Woolston
Bitterne en las cercanías de Southampton. Aquí era un punto el paso cuando la línea era sola pista. Con la ensambladura en St Denys la línea del oeste de Coastway ensambla la ruta de la línea principal occidental al sur

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