La línea ferroviaria de Epping del es un ferrocarril eléctrico suburbano en el Melbourne, Australia . Ramifica del lazo de la ciudad en el distrito financiero y las cabezas centrales al norte.

Tiene 20 estaciones en las zonas que marcan 1 y 2.

Descripción

La línea recorridos de Epping casi derecho del norte, atravesando la tierra suavemente de levantamiento. Tiene pocas curvas, pocos grados significativos, y poco en la manera de terraplénes con excepción de un corte cerca Northcote . Tiene pasos a nivel numerosos, y solamente algunos puentes sobre o debajo de los caminos. A pesar de la línea de otra manera bastante recta, incluye la curva ferroviaria más aguda de Melbourne, entre el Rushall y el Merri . Esta curva compuso original el tercer lado de una ensambladura triangular, conectando las dos ramas originales de la estación del norte de Fitzroy ahora-cerrado. Solamente sigue habiendo esta tercera pierna del triángulo. La línea entera funciona con áreas urbanizadas de los suburbios norteños de Melbourne.

Infraestructura

La línea es la pista doble al parque, entonces sola pista de Keon al término, aunque con un lazo de la travesía en el Lalor . La línea es controlada por el bloque automático que señala (ABS) hasta el parque de Keon, después utiliza control automático de la pista (ATC) hasta el Lalor . Del Lalor a Epping, el sistema safeworking funcionando es límites de la estación. Hay intermedio que termina instalaciones en el Bell, parque de Keon, y Lalor, ninguno cuyo se utilizan normalmente. Las instalaciones del alojamiento de los animales se proporcionan en Epping, que es también la localización de un centro de la reparación.

Historia

La línea de Epping fue abierta en 1888 porciones de extensiones ferroviarias en los suburbios norteños.

Qué se sabía mientras que la línea del círculo íntimo fue abierta de la estación de la calle de la chaqueta de punto vía la estación real del parque a una estación llamada Collingwood, y entonces encendido a Heidelberg. La línea de Epping ramificó apagado en el Fitzroy del norte a Epping, la línea que era extendida al Whittlesea en 1889.

Los trenes fueron reencaminados a la calle del Flinders con la abertura de la conexión actual entre Collingwood y príncipes Bridge en 1901. La línea de Epping fue electrificada al depósito en 1921, con los railcars diesel continuando al término en Whittlesea. La electrificación fue ampliada al Thomastown en 1929, y al Lalor en 1959, con servicios más allá de este punto a Whittlesea continuó y la línea se cerró. La línea a Epping sí mismo fue electrificada en 1964, con la línea restante desmontada en los años 70. Sin embargo, el derecho de paso es todavía in place y se conserva para la extensión ferroviaria futura.

Después de la elección del gobierno de Bracks en 1999 una promesa fue hecha de restaurar el servicio a Morang del sur a lo largo del derecho de paso anterior, no obstante a esta fecha ningún trabajo ha comenzado. La restauración del ferrocarril al Mernda también se identifica en el estudio estratégico del transporte emprendido por la ciudad de Whittlesea en 2002. Una oferta también existe para que una línea del estímulo sea construida al Epping del norte.

Línea guía

Las estaciones en negrilla del son los términos, en donde algunos servicios del tren terminan; se proveen de personal las estaciones cursivas del ; y las estaciones con un asterisco (*) se sirven solamente durante pico de la mañana.

Las ramas de la ciudad colocan en St del Flinders del y el parlamento .

Zenithic

Martin Andreas Udbye

Random links:

Conexión del revelador de Apple | Ex bona del fida | Aire Alsie | Tierra del norte (película) | Vidrio presionado