Líneas aéreas (MEA) ( árabe de Medio Oriente del : طيرانالشرقالأوسط), también sabidos por sus líneas aéreas de Medio Oriente del del nombre completo ventilan Liban ( árabe: طيرانالشرقالأوسطالخطوطالجويةاللبنانية), es la línea aérea nacional de la línea aérea de bandera Líbano, basada en el Beirut . Funciona servicios internacionales programados en el Medio Oriente, el Europa y el África y se basa en el aeropuerto internacional de Beirut Rafic Hariri.

Las líneas aéreas de Medio Oriente (MEA) son un miembro de la organización árabe (AACO) de las compañías aéreas y de la asociación de transporte aéreo internacional (IATA). La línea aérea expresó su interés en sentir bien a un miembro del asociado de SkyTeam en el temprano 2006 en una rueda de prensa en el Nueva York y el proceso se debe terminar por el temprano 2008 .

Historia

Las líneas aéreas de Medio Oriente fueron fundadas el el 31 de mayo, 1945 por el Saeb Salam, con operacional y el soporte técnico BOAC, con tres de Havilland DH. Las operaciones comenzaron el el 1 de enero, 1946 con un servicio entre el Beirut y el Nicosia, seguido por vuelos al Iraq, al Egipto, al Siria, y al Chipre . Dos el Douglas DC-3s fue adquirido en mid-1946. El Pan Am adquirió un 1949 del contrato de la estaca y de gerencia en septiembre.

Substituyeron a Pan Am cuando BOAC adquirió el 49% de las partes del MEA en el 1955 . Presentaron a un vizconde de Vickers en octubre de 1955 mientras que un avión del cargo de Avro York era en junio el arrendado 1957 . El el el 15 de diciembre, el 1960, el primer cuatro De Havilland Comet 4Cs llegó. Después de que la asociación con BOAC terminara el el 16 de agosto, 1961, MEA fuera combinada con el aire Liban el el 7 de junio, el 1963 que dio a Air France un 30% que se sostenía, desde abandonado. El título completo era entonces aire Liban de las líneas aéreas de Medio Oriente.

En 1963 el MEA también asumió el control vías aéreas internacionales libanesas. La flota fue modernizada con la adición tres 1963 de Caravelles de la aviación del Sud en abril; tres 1966 de Boeing 720Bs en enero; uno arrendó el Vickers VC10, en marzo 1967 ; y un número de Boeing 707-320Cs 1967 de noviembre.

El actual título fue adoptado en noviembre de 1965 cuando la línea aérea fue combinada totalmente con el aire Liban. Aunque las operaciones fueran interrumpidas por la guerra Árabe-Israelí 1967, el MEA recomenzó adquiriendo un Convair CV-990A American Airlines, que incorporó servicio en el 1969 del 24 de junio . Un Boeing 747-200B incorporó el 1975 del servicio en junio en ruta de la Beirut - Londres . Las operaciones fueron interrumpidas otra vez hasta el 1990, hasta que la situación política se estabilizara. El Airbus A310-300s fue adquirido en el 1993 y el 1994, seguido por un A321-200 y un A330-200, (que substituyeron el A310s). La línea aérea fue reestructurada en el 2001 .

El el el 7 de septiembre, el 2006, Israel terminó su bloqueo largo de ocho semanas del aire en Líbano. Un vuelo de las líneas aéreas de Medio Oriente de París aterrizó en el aeropuerto internacional de Rafik Hariri en la hora local del 6:06 P. El MEA reasumió vuelos regularmente programados el el 11 de septiembre, 2006 .

La línea aérea presentará al uno mismo - cheque - en quioscos en el aeropuerto internacional de Beirut y pondrá en marcha la alianza regional de Arabesk con seis otros portadores árabes. Flotarán 10 a el 20% de sus partes en la bolsa de acción de Beirut (BSE) como parte de los planes de largo plazo para privatizar completamente la línea aérea.

La línea aérea es mayoría poseída por el Banque du Liban (99.37%) y emplea el personal 2.437 (en el 2007 de marcha).

África

- (aeropuerto portuario de Bouet)
Accra - (aeropuerto internacional de Kotoka)
Kano - (aeropuerto internacional de Kano)
Lagos - (aeropuerto internacional de Murtala Mohammed)

Europa

Atenas - (aeropuerto internacional de Eleftherios Venizelos)
Copenhague - (aeropuerto de Kastrup) estacional
Düsseldorf - (aeropuerto internacional de Düsseldorf) estacional
Francfort - (aeropuerto internacional de Francfort)
Ginebra - (aeropuerto internacional de Ginebra Contrin)
Estambul - (aeropuerto internacional de Ataturk)
Londres - (aeropuerto de Heathrow)
Milano - (aeropuerto de Malpensa)
Niza - (aeropuerto internacional del d'Azur del corral) estacional
París - (aeropuerto de Charles de Gaulle)
Roma - (aeropuerto internacional de Leonardo Da Vinci)

Medio Oriente

Abu Dhabi - (aeropuerto internacional de Abu Dhabi)
Amman - (aeropuerto internacional de la reina Alia)
Beirut - (aeropuerto internacional de Beirut Rafic Hariri) eje
El Cairo - (aeropuerto internacional de El Cairo)
Dammam - (aeropuerto internacional de rey Fahd)
Dubai - (aeropuerto internacional de Dubai)
Jeddah - (aeropuerto internacional de rey Abdulaziz)
Kuwait City - (aeropuerto internacional de Kuwait)
Larnaca - (aeropuerto internacional de Larnaca)
Riyadh - (aeropuerto internacional de rey Khalid)
EL-Jeque de Sharm - (EL-Jeque aeropuerto internacional de Sharm) estacional

Destinaciones futuras

El MEA está planeando aumentar el servicio de Francfort del semanario 4x al diario así como el Amman del aumento, el Dubai, el El Cairo, el Riyadh, y el Jeddah del diario a dos veces al día. También está planeando comenzar servicio diario al Doha y está estudiando la posibilidad de agregar el Moscú, el Montreal, el Madrid, el Zurich, y el Khartoum como nuevas destinaciones.

Flota

La flota del MEA consiste en los aviones siguientes en fecha el mayo de 2007: