El líquido de transmisión automática del (ATF ) es el líquido usado en vehículos con un desplazamiento o una transmisión automática del uno mismo. Típicamente se colorea rojo para distinguirlo del aceite de motor y de otros líquidos en el vehículo. La mayoría de los vehículos su nivel se comprueba con una varilla graduada mientras que el motor está funcionando.

El líquido es un aceite mineral alto refinado optimizado para los requisitos especiales de una transmisión automática, tales como operación de válvula, fricción de la venda de freno y el convertidor de esfuerzo de torsión así como la lubricación del engranaje. El ATF sintético también ha estado recientemente disponible, que ofrece un mejor funcionamiento y el curso de la vida para alto-tensiona usos tales como remolque del acoplado.

El ATF también se utiliza en algunos sistemas de dirección asistidos energía y en algunos casos de transferencia 4WD

Hay muchas especificaciones para el ATF, tal como el DEXRON y serie de MERCON, y el fabricante del vehículo identificará la especificación del ATF apropiada para cada uso. Los líquidos de transmisión automática tienen muchos productos químicos de funcionamiento-aumento agregados al líquido para cubrir las demandas de cada transmisión. Algunas especificaciones del ATF están abiertas a las marcas de la competencia, tales como la especificación común de DEXRON-III, donde diversos fabricantes utilizan diversos productos químicos para resolver la misma especificación de funcionamiento. Otros vehículos requerirán el " genuine" o ATF original de la especificación del fabricante de equipamiento (OEM del ), típicamente disponible de las fuentes controladas por el fabricante de coche.

El uso de un trapo blanco de limpiar la varilla graduada en transmisiones automáticas se aconseja para poder comprobar el color del líquido. El ATF oscuro puede ser un indicador de un problema de transmisión, de un abuso, o de un líquido que ha excedido lejos su vida útil. El ATF usado en exceso ha reducido características de la lubricación y tiene a menudo materiales abrasivos de la fricción (de los embragues y de las bandas de freno) suspendidos en él; la falta de substituir tal líquido acelerará desgaste de la transmisión y arruinará eventual una transmisión de otra manera sana.

El ATF se agrega a veces al depósito de gasolina de motores diesel para lubricar y para limpiar componentes internos del sistema de carburante como las bombas de inyección y los inyectores del inyector. No obstante la legalidad de esto (ambos de emisiones y un punto de vista de los impuestos sobre combustible) es cuestionable, al igual que las ventajas al sistema de carburante. Hay una variedad de productos probados y aprobados del tratamiento del combustible diesel en el mercado al por menor para realizar este proceso de la limpieza.

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