La lanzadera del por unido era una línea aérea regional funcionada como subsidiario United Airlines desde el 1994 al 2001 a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos . Proporcionó servicio de la lanzadera del aire entre el aeropuerto internacional (SFO) de San Francisco, el aeropuerto internacional (LAX) de Los Ángeles, y otras ciudades usar el los aviones de de Boeing 737-300 y 737-500.

La recesión económica de los años 90 tempranos, más la extensión implacable de los portadores baratos y otros efectos de la desregulación ejerció presión sobre las líneas aéreas principales para reducir costes y precios. En el 1993 United Airlines concluyó un acuerdo con sus uniones por el que los empleados tomaran la propiedad de el 55% de la línea aérea a cambio de salarios y de ventajas reducidos para los nuevos empleados. La gerencia se movió para organizar las escalas más bajas en un nuevo " línea aérea dentro de un airline" " doblado; U-2." " U-2" intentó replegar algunas de las ventajas del coste de competidores regionales tales como Southwest Airlines . Los 58 de sus aviones eran de un solo tipo, el B-737. Las comidas calientes fueron eliminadas. La estructura del precio sería reducida y simplificada a los pasajeros del señuelo, con el rédito estabilizado aumentando la frecuencia del servicio, mientras que el que marca electrónico reduciría costes.

Al mismo tiempo, " U-2" seguiría habiendo legalmente la parte de United Airlines, con el acceso a su sistema de reservación de computadora de Apolo . Los pasajeros todavía disfrutarían del asiento preasignado, podrían transferir inconsútil a y desde " mainline" el servicio, y acumula millas en kilometraje unido más el programa del aviador frecuente. A este respecto, se asemejó al " de la primera generación de los competidores; línea aérea dentro de un airline" divisiones tales como Lite continental, delta expreso, y Metrojet de las vías aéreas E.

Lanzadera por unido, como " U-2" se sabía al público, comenzó a funcionar el el el 1 de octubre, 1994, fuera de la SFO. Ofreció vuelos al Los Ángeles para tan poco como una forma $19. En el plazo de tres años se había ampliado a 20 ciudades y al 5% abarcado de capacidad total unida. En el 1999 estableció una segunda base en el terminal 8 del aeropuerto internacional, eje más nuevo unido de Los Ángeles, momento en el cual también sirvió como operación del alimentador para los servicios transcontinentales e internacionales unidos. En los últimos años 90 su nombre fue cambiado a la lanzadera unida .

Con la demanda para el recorrido al área de San Francisco Bay pesada durante la burbuja del punto com, la lanzadera llegó a ser provechosa, pero también encontró problemas operacionales del montaje y malestar de trabajo. La niebla frecuente en la SFO había causado siempre retardos de vuelo. Estos retardos se compusieron con el horario de alta frecuencia de la lanzadera, y se compusieron otra vez por proveer de personal inadecuado. En el 2000, dos fuera de cada tres vuelos de transbordador entre la SFO y LAX fueron retrasados o cancelados.

Cuando el transporte aéreo disminuyó en el 2001, se ponía de manifiesto que el ahorro en costes no había materializado para justificar la operación separada de la lanzadera, y fue doblada nuevamente dentro del mainline unido.

En diciembre 2002, bancarrota declarada unida y hecho alusión a un renacimiento de la lanzadera. Sin embargo, en lugar de otro creó un llamado Ted, parte del portador de destinación del ocio de una segunda generación de " línea aérea dentro de un airline" servicios con canción de Delta Air Lines 'y tango de Air Canada.