El vuelo 004 del aire de Lauda era un vuelo internacional del pasajero que estrelló debido a un despliegue del inversor de empuje del motor del número 1, en vuelo.

En el 1991 del 26 de mayo, sobre hora local del 23:10, el vuelo 004 (que origina aeropuerto de Kai Tak de s de Hong Kong de '), un Boeing 767-3Z9ER, registro OE-LAV, conocido Wolfgang Amadeus Mozart del de la nave, sacado del aeropuerto internacional viejo de Bangkok (aeropuerto internacional de Don Mueang) para su vuelo al aeropuerto internacional de Viena con 213 pasajeros y el equipo 10, bajo comando de capitán Thomas J. Welch y primer oficial José Thurner.

En el 23:22, galés y Thurner recibió un amonestador visual indicando que un fallo del sistema posible haría el inversor de empuje en el motor del número 1 desplegar en vuelo. Consultando el manual de la referencia rápida del avión, determinaron que era " apenas un thing" consultivo; y no tomó ninguna medidas.

En el 23:31, el inversor de empuje en el motor del número 1 desplegó mientras que el plano estaba sobre la selva cerca de interdicción Nong Rong (provincia de Uthai Thani), Tailandia . Las palabras por último registradas de Thurner eran, " ¡Inversor desplegado! ".

Los 767 atascados en mid-air y desintegrados en 4000 pies (m) 1200. Ninguno de los 223 pasajeros y equipos a bordo del avión de pasajeros sobrevivió. Era el primer desplome fatal de Boeing 767, y sigue siendo el único desplome fatal 767 que no se atribuirá pues un resultado directo de la actividad humana/del error. El accidente sigue siendo el desastre más mortal de la aviación en suelo tailandés hasta la fecha.

Sobre oír hablar del desplome, el Niki Lauda, el conductor de raza jubilado de la fórmula 1 y el dueño de la línea aérea, volaron al Tailandia y visitaron personalmente el lugar del accidente, dando vuelta encima de la información que ése llevó al accidente la causa, que era la falta de la válvula de aislamiento del inversor de empuje. Él probó sus resultados en un simulador de Boeing 767 en el Inglaterra y reveló esos resultados en una rueda de prensa pronto después de eso. Una investigación oficial subsecuente corroboró los resultados de Lauda, llevando Boeing para modificar el sistema de inversor de empuje para prevenir ocurrencias similares. El trabajo de Macarthur del escritor de la aviación ha observado eso, " tenía ese Boeing 767 estado de una versión anterior del tipo, cabida con los motores que estaban mecánicamente algo que controlados electrónicamente, después ese del accidente no habría podido suceder.