Un lazo del globo del es un arreglo de pista que permite un tren a la dirección contraria, y vuelta a donde vino, sin tener que desviar o aún parar. Los lazos del globo pueden ser útiles para los trenes de pasajeros, y los trenes de carga de la unidad del, tales como trenes del carbón.
Los lazos del globo no incluyen las disposiciones de pista donde las combinaciones de ensambladuras permiten una revocación del tren, donde esta revocación no se utiliza regularmente.
Historia
Los lazos del globo primero fueron introducidos en líneas del metro y de la tranvía. No aparecieron en ferrocarriles de la carga en grandes números en los años 60 cuando el carril británico de modernización introdujo los trenes supuestos del carbón del tiovivo del que funcionaron sin el desvío desde minas a las centrales eléctricas y a la parte posterior otra vez, las veinticuatro horas del día.
Tranvías
Los lazos del globo son esenciales para las tranvías asimétricas del funcionamiento encontradas en algunas ciudades. Los lazos del globo también fueron utilizados por las tranvías del vapor encontradas en el Sydney, aunque los lazos fueron quitados sobre todo cuando las tranvías eléctricas de dos extremos entraron en uso.
Ejemplos
Pasajero
en un lazo del globo: La estación está situada en el lazo del globo. La plataforma se puede curvar o derecho.Ayuntamiento y estaciones del sur del subterráneo del transbordador en el New York City : La estación de ayuntamiento en la línea de la avenida IRT Lexington ahora se cierra, aunque la pista del lazo continúe siendo utilizada para dar vuelta a los trenes. Estos trenes descargan y toman en pasajeros en el puente de Brooklyn, una estación al norte (véase la sección siguiente).
El transbordador del sur es una estación de dos pistas del lazo, con una plataforma lateral agudamente curvada para cada pista. Mientras que ambas pistas continúan siendo utilizadas para dar vuelta a los trenes, sólo sigue habiendo la plataforma externa en servicio como estación de pasajero. Debido a los problemas con longitud del tren y la separación de la plataforma, esta estación pronto será substituida por un término estándar del trozo por dos pistas y una plataforma de la isla, aunque el remolque original siga siendo funcionando para los trenes de torneado cuando es necesario. * la estación de la calle del enebro en el Philadelphia, el término del este para la Subterráneo-Superficie de los SEPTOS alinea
Estación del World Trade Center en el sistema del subterráneo de la TRAYECTORIA que liga Nueva York y New Jersey.
Dungeness (ferrocarril Romney, de Hythe y de Dymchurch) en el Kent, Inglaterra
El Newcastle sobre Tyne tiene una estación que los trenes de Londres puedan llegar en cualquier dirección y volver a Londres usar el puente de alto nivel y el puente de rey Edward VII, pero esto lazo-como característica se utiliza raramente.
Yuen largo del carril de la luz KCR
El parque olímpico, Sydney, plataformas 1 y 4 de Australia está para el embarque; las plataformas 2 y 3 están para encender.
En algunos casos, las estaciones múltiples mienten en un lazo del globo. Terminales 1-3 estaciones del terminal 4 de y en el aeropuerto de Heathrow en el Londres subterráneo
La línea azul LACMTA tiene cuatro estaciones en su lazo a través céntrico Long Beach ( California ).
El Peasholm, en el ferrocarril del norte de la bahía en el Scarborough, Yorkshire del norte tiene un lazo reverso del globo, con el " neck" del globo que hace frente a la parada de almacenador intermediario. El lazo se utiliza para permitir que la locomotora funcione alrededor del tren e invierta al mismo tiempo.
con el lazo del globo: El lazo del globo está más allá de la estación.
el Bowling Green del
en la línea del subterráneo de la avenida de IRT Lexington de New York City sirve actual como el término meridional para el servicio 5 siempre excepto las horas punta, con el lazo interno del transbordador del sur (véase la sección anterior) usado para dar vuelta físicamente a los trenes.
La Puente-Ciudad Pasillo de Brooklyn, también en la línea de la avenida de IRT Lexington de New York City, sirve actual como el término meridional para el servicio local de la avenida de Lexington (el tren 6 ), con el lazo de ayuntamiento (véase la sección anterior) usado para dar vuelta físicamente a los trenes.
Estación de Howard en la línea roja CTA en el Chicago .
terminal, el término occidental de la calle 69.o de la línea del Mercado-Frankford de los SEPTOS en el Philadelphia . Los trenes con rumbo al oeste descargan a pasajeros en la 69.a plataforma de la estación de la calle y circundan el lazo a una de dos plataformas eastbound en la 69.a calle para coger a pasajeros para su viaje eastbound.
La estación de metro de Kennington, en la línea norteña subterráneo de Londres, los trenes de la rama cruzada de Charing puede terminar en Kennington y después funcionar alrededor de un lazo para volver al norte. Debido a la disposición, trenes de la sucursal bancaria no puede tener acceso a este lazo.
Formato desconocido del : El Stuttgart S-Bahn, lazo de Schwabstrasse está sur de la estación y totalmente subterráneamente
maÌn Herrenalb, Albtalbahn, Alemania: El tren pasa el lazo antes de llegada
Ferrocarril, Kent, Inglaterra del ferrocarril de Dungeness, Romney, de Hythe y de Dymchurch. Sola pista, sola plataforma para el embarque y encender.
La estación olímpica en el Berlín, Alemania tiene dos plataformas directas y 8 plataformas del retroceso.
París Métro
lazos del No-pasajero: Porte Dauphine (línea 2), Porte de Lilas (línea 3bis), Porte de Clignancourt y d'Orléans de Porte (línea 4)Lazos del pasajero: Nación (línea 2), Charles de Gaulle-Etoile y nación (línea 6), Pré-Santo-Gervais (línea 7bis)
El extremo de la línea occidental 10 merece una mención especial, pues es lazo largo: los trenes que llegan Mirabeau del d'Austerlitz de Gare incorporan un lazo con algunas estaciones en él: d'Auteuil de Eglise, Auteuil, d'Auteuil de Porte (término oficial), Miche-Ange Molitor, Chardon Lagache y Mirabeau otra vez, continuar hacia el este
También hay algunos lazos usados para los trenes del alojamiento de los animales, por ejemplo al oeste de Invalides y del norte de Porte de la Villette.
Sistemas de la tranvía
Los lazos del globo se utilizan extensivamente en los sistemas del tranvía que utilizan las solas tranvías direccionales. Localizado generalmente en las estaciones terminales, tal lazo es realmente una sola pista unidireccional alrededor de un bloque. Las solas tranvías direccionales tienen un taxi en solamente un extremo y puertas en un lado, haciéndolas más baratas y teniendo más espacio para los pasajeros. En sistemas de la tranvía con las tranvías bidireccionales, los lazos del globo no se requieren.
Carga
Nuevo Gales del Sur, Australia:Cargador del carbón de la ensambladura de Newnes
Montaje Thorley - carbón
Camberwell - carbón
Ulan - carbón
Camino del penique, cerca Moree - trigo
Fassifern - tiene triángulo también, los trenes pueden ir tan norte o al sur.
Punto de los valles
La ensambladura de Newdell - tiene dos lazos del globo.
El Bargo - debido al cambio en requisitos operacionales, el lazo del globo ahora señala la manera incorrecta, y requiere los trenes ser tapa y atado
Nueva Zelandia:
Rama - lazo de Dargaville del globo que proporciona el acceso al Kirikopuni, 2 norte del kilómetro de la línea principal. Esto fue eliminada por puente en 1943.
Woodville - hinchar el lazo que liga la línea de Wairarapa y el norte de Palmerston - línea de Gisborne de modo que el funcionamiento de trenes entre el Wairarapa y la bahía de Hawke no tenga que invertir.
Otro
Los terminales franceses y británicos del servicio de la lanzadera de Eurotunnel a través del túnel del Canal de la Mancha consisten en lazos del globo.De vez en cuando, los lazos del globo se utilizan para invertir los trenes en líneas con los grados pesados y las curvas apretadas para igualar desgaste en ambos lados de locomotoras y del material rodante. Tal lazo del globo fue construido en el bosque de la haya en la línea de los 2ft los 6in (762m m) VR de Colac a Crowes.
Ventajas
Las ventajas de un lazo del globo incluyen:operación lisa.
los trenes pueden llegar en cualquier plataforma libre, mientras que otro tren está saliendo de cualquier plataforma.
Comparado a las estaciones con las plataformas del trozo, los lazos del globo permiten:
menos pistas y plataformas serían requeridas.
las llegadas en algunas plataformas no bloquean salidas de otras plataformas.
el tiempo no se pierde mientras que los conductores cambian extremos y reajustan el tren para la otra dirección.
si el conductor cambiado termina y descubre una avería ocultada, después retrasa a los trenes son menos probable.
Desventajas
La desventaja principal de un lazo del globo es que necesita mucho espacio construir, y sin embargo, las curvas pueden ser muy agudas. Mismo el sostenido las curvas del radio de 180 m en el lazo olímpico del globo del parque causa ruido, desgaste y el rasgón en las ruedas y los carriles. Cualquier plataforma se debe situar en pista recta, desde entonces si ella está situada en pista curvada, el boquete entre la plataforma y la puerta del carro puede ser un peligro.disposiciones de pista ailway
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