Los llanos de Hauraki del son un área situada en la isla del norte norteño Nueva Zelandia . Están situados 75 kilómetros de sureste Auckland, en el pie de la península de Coromandel y ocupan la porción meridional de un Valle del Rift limitada en el este por las gamas de Kaimai y el oeste por una serie de colinas onduladas que separen los llanos de los llanos mucho más grandes del río de Waikato. Administrativo, están en gran parte dentro del districto de Hauraki .
Los llanos aluviales han sido acumulados por el sedimento depositado por el Piako y los ríos de Waihou que fluyen al norte para alcanzar el mar en el brazo de mar de Thames, y anterior por el río ancestral de Waikato. La tierra resultante es plana, turba-pesada, y en parte cenagosa, pero es también tierra excelente para la lechería que cultiva, que es la industria local principal.
El turismo en la región de los llanos de Hauraki ha estado creciendo rápido durante los últimos años que contribuye directo a la economía del districto. Durante los meses del verano la tarifa de ocupación es más alta que el promedio nacional para el Nueva Zelandia .
La ciudad más grande de los llanos es Ngatea, y la ciudad más cercana a Ngatea es Turua, aunque el más grande Te Aroha esté situado cerca de su límite meridional con el valle de Thames.
Historia
Formación
Hace alrededor 2-3 millones de años, un bloque grande de la corteza cayó abajo de 500-2000 metros, formando el Graben de Hauraki. El río ancestral de Waikato atravesó a menudo el valle resultante en el golfo de Hauraki, recientemente a través del valle de Hinuera hace unos 20. En un cierto plazo, el lavabo de Hauraki llenado lentamente de piedra pómez, fango y grava.
País del pantano
Después de que el cambio pasado del río de Waikato de nuevo a la costa oeste, el Waihou y los ríos de Piako fueran formados. Estos dos ríos llevados enarenan hacia fuera en el brazo de mar de Thames o de Tikapa.Los llanos eran llenos de los mangles y eran un bosque denso Kahikatea . La mayor parte de la tierra era turba cruda, variación profundizada de un metro a más de veinte metros. Era un pantano, el hogar de patos salvajes y anguilas. Una vez al año los ríos de Waihou y de Piako desbordarían. La gente que vivió alrededor de Hauraki quiso el permiso del gobierno para drenar la tierra pero del gobierno dijo que podría nunca ser hecha. Después de todos, las partes de los llanos de Hauraki eran dos metros debajo de nivel del mar.
Pero la gente persistió así que en 1908, un acto fue pasado para dar a la gente el permiso para drenar la tierra. El gobierno pagó a trabajadores para cavar los drenes. Iba a ser un trabajo enorme que tardaría buenos diez años.
Primeras balotas de la tierra
En 1910 el gobierno decidía abrir un área para del establecimiento en los llanos de Hauraki, y que las balotas serían llevadas a cabo para los bloques. Esto trajo grandes intereses. No apenas a los colonos futuros pero también a los hombres de negocios en el valle de Thames. Los mineros en la isla del sur decían, “si solamente uno podría dibujar una sección una sería hecho.” en los décimo octavos de mayo de 1910 en la unión Pasillo del minero en Thames, los primeros usos para los bloques de la tierra fueron hechos. Los precios se extendieron de alrededor $10-$15 por acre, dependiendo de cuánto tierra era comprada e independientemente de si el bloque estaba en una buena localización. Algunos de los puntos superiores tenían hasta 99 aspirantes.
Alcantarillados
comenzado inmediatamente después del paso del acto de los llanos de Hauraki. El primer paso era controlar la inundación. El río de Piako, que desbordó por lo menos una vez al año, necesitó los bancos de la parada construidos para prevenir la inundación y el desbordamiento de marea. Qué los granjeros tuvieron que hacer era cavar drenes a través de su tierra. Éstos tendrían cerca de un a dos metros de ancho. Los drenes ensamblarían sobre los drenes principales, que trajeron el agua hacia fuera y en los canales. Las compuertas fueron puestas en así que el agua fluiría de los drenes y en los canales pero no se retiraría ellos. Una vez que el drenaje fue terminado sobre el 75% de los humedales de los llanos de Hauraki era perdido debido al drenaje. El drenaje era solamente el primer paso a hacer tierras de labrantío. Una vez que la tierra semi-fue drenada, tuvo que ser dada vuelta en pasto. Este claro significado friega, los registros, los tocones de árbol y nivelación de la tierra. Los trabajadores apilaron generalmente toda la basura de la limpieza y de la turba adentro a una pila grande y la queman apagado. " del ; … Pero yo puede nunca olvidar el olor de la turba ardiente en los veranos calientes. Tuve gusto de él; la calina de los fuegos colgó sobre todo, y las puestas del sol eran… " glorioso; Señora E.
Transporte de río
El transporte de río era definitivamente los mejores medios de conseguir mercancías, gente y animales a los llanos de Hauraki en los comienzos, cuando los caminos eran no existentes o mantenidos mal.
Cotización - “era indudable las aguas del brazo de mar, Piako y el Waihou que dio el acceso a los llanos para la empresa y el establecimiento humanos para Māori y Pakeha” - Ruffus Tye (Hauraki aclara historia).
Tráfico de la nave
Las naves de todos los tamaños manejaron los ríos de los llanos de Hauraki, de los barcos de fila minúsculos a las barcas enormes aunque, la mayor parte de los barcos fueran vapores y los motores fueron hechos en A y el precio de G en Thames. Como progresaron las industrias (como la explotación minera en Waihi) naves más grandes fueron requeridas para llevar las cargas más grandes. La mayoría de los barcos era vapores, pero algunos eran vapores de paleta. Naves de pasajero más grandes tenían salones lujosos para los hombres y las mujeres adornados con tapicería del terciopelo y las pinturas en las paredes. Había incluso vendas de cobre amarillo en algunos barcos y sitio para bailar en las cubiertas. Había también sitio para los caballos y el cargo general. Algunos barcos de carga y bateas fueron diseñados con los lados de la gota para asistir al cargamento y a la descarga en los bancos de río. Esto era especialmente útil cuando los animales eran cargados.
Durante la huelga de la explotación minera los hoteles fueron cerrados por el gobierno pero usted podría todavía beber en un barco móvil. La gente conseguiría tan en los barcos y acaba de toma un viaje para el día para utilizar la barra. En 1877 maderas masivas las naves llamaron barcas que viajó hasta molino de Bagnalls' en Turua para recoger los registros del kahikatea y para transportarlos a Auckland y a Australia. Usted puede todavía ver los restos del embarcadero donde las naves atracaron. Cuando el Bagnalls primero llegó en Turua y quiso ir a la iglesia en Thames, remaron a Kopu después caminaron las cinco millas pasadas (8 kilómetros) a Thames.
En la huerta (ahora llamada Ngatea), Pipiroa, Kopu y Paeroa había las bateas (plataformas flotantes) que llevaron gente, caballos y los carros a través de los ríos para un pequeño honorario. En Te Aroha, había una cuerda de alambre estirada a través del río que tenía original una canoa de Māori atada a ella en qué gente podría tirarse a través y fue substituido más adelante por una batea por una manivela y para dos chelines de gente podría ponerse a través.
Sistemas de río
Los geólogos han demostrado que hace un rato muy largo el río de Waikato vino a través del valle de Hinurea y llenó el lavabo de Hauraki de piedra pómez, de fango, de madera de la deriva y de grava a una profundidad sobre de 1200 pies. Usted puede todavía ver la evidencia de las playas del mar entre la playa exfoliada y Maukoro.
Antes de la llegada de los colonos europeos los llanos de Hauraki eran 400 kilómetros ² de tierra de la turba y del pantano que actuaba como área de acumulación grande, con la cual funcionaron dos ríos principales - el Waihou y el Piako .
El Māori utilizó los ríos para los centenares de años para conseguir a los recursos ricos del alimento en el pantano. Cuando vinieron los europeos también utilizaron los ríos para el transporte. Porque los llanos de Hauraki eran tierra del pantano y no había caminos la manera más fácil de transportar a gente, las fuentes, el alimento y el producto estaban en barco.
El oro trajo muchas naves encima de los ríos de Waihou y de Ohinimuri con maquinaria pesada y mineros a bordo. Había incluso un embarcadero duro especial construido en Paeroa para el miedo de convencional que se derrumbaba mientras que las máquinas fueron descargadas.
Molino de Bagnells el' en Turua fue establecido para moler los árboles altos del kahikatea que crecían allí. Las barcas enormes (veleros) subieron el río en las mareas de inundación para recoger la madera, algo cuyo ser llevado Australia y ser hecho adentro para untar con mantequilla las cajas.
Después de que la limpieza y el kahikatea hubieran sido cultivo despejado fueran tomados y los granjeros necesitaron todo del alimento a los animales y los barcos y los ríos lo llevaron todo adentro.
En días pioneros los ríos eran las cuerdas de salvamento de los llanos de Hauraki, pero como los caminos mejoraron y los puentes fueron construidos la necesidad del transporte de río disminuido. Ha muerto hoy todo lejos excepto el transbordador que va encima del Waihou a Paeroa de Auckland, y la lancha a remolque del metal que entra en Kopu para coger una carga.
El Waihou
En 1769 el capitán James Cook viajó encima del río de Waihou para mirar los “árboles altos que adornan sus bancos”. Él era el primer europeo a viajar encima del río. El Waihou lo recordó el río Thames en Londres así que él lo nombró el río Thames. Aunque este nombre se pegara por una absolutamente cierta hora, ahora se conoce como el Waihou. Su descubrimiento del árbol de Kahikatea trajo más adelante muchas naves al área que buscaba mástiles y mástiles.
En los 1900s el Waihou era navegable hasta que Matamata, porque el desarrollo todavía no había enarenado encima del río. Viajando encima de corriente usted pasaría Kopu a la izquierda entonces Turua en la derecha, el Matatoki, el Puriri, el Hikutaia, el Paeroa y el Te Aroha a la izquierda y eventual el Matamata a la derecha.
El Piako
El río de Piako es mucho más pequeño que el Waihou pero, seguía siendo apenas tan importante como el Waihou en el desarrollo de los llanos de Hauraki.
Viajando encima del Piako usted vería Pipiroa a la derecha, después Ngaeta a la derecha también seguida por Kerepehi y la ciudad pasada accesible en barco era Patetonga. Las fuentes fueron traídas encima del Piako por un pequeño yate y más adelante por un lanzamiento. El barco era el enchufe principal a la civilización para los colonos que eran sobre todo solteros masculinos y era más fácil que él coma el pan añejo traído para arriba por el semanario del barco que hacerlo ellos mismos. También trajo el correo y tomó la crema de nuevo a Kopu que tardó cuatro horas.
Los ríos eran una línea de vida importante para los llanos en los comienzos y siguen siendo una parte de vida cotidiana pero ninguÌn donde tanto estaba ellos.
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