Midland de Londres para las nueva (2007) compañías ferroviarias
El Midland y el ferrocarril escocés ( LMS ) de Londres del eran una compañía ferroviaria británico . Fue formado en el 1923 del 1 de enero como parte forzado que agrupaba sobre de 300 compañías ferroviarias separadas en apenas cuatro. Era una construcción poco manejable, demandando ser la organización más grande de la acción común del mundo, la organización más grande del transporte, y la empresa más grande Europa (aunque no dijeron sobre qué base), incluyendo la cadena más grande de los hoteles en el 1938, el LMS funcionó 6.870 millas de la ruta (11.056 kilómetros) de ferrocarril (excepto sus líneas en el Irlanda del Norte ), pero no era muy provechoso con una tasa de rendimiento de solamente 2. Junto con las otras compañías ferroviarias británicas, el LMS fue nacionalizado en el 1948 .
Componentes
El LMS fue formado de las compañías principales siguientes:Ferrocarril caledonio 1114.5 kilómetros) de longitud de la ruta
Millas del ferrocarril 158 de Furness (254 kilómetros)
Glasgow y millas occidentales del sur del ferrocarril 498.3 kilómetros)
Millas Highland del ferrocarril 506 (814 kilómetros)
Londres y ferrocarril occidental del norte ( incluyendo Lancashire y ferrocarril de Yorkshire, unido 1922 del 1 de enero ) 2667.9 kilómetros)
Millas Midland del ferrocarril 2170.5 kilómetros)
Millas del norte del ferrocarril 220.75 de Staffordshire (355.3 kilómetros)
Había también unos 24 ferrocarriles subsidiarios, arrendó o trabajó por las compañías antedichas, y gran número de ferrocarriles comunes (ferrocarril común más grande incluyendo del Reino Unido, el Midland y el gran norteño, y uno del más famoso, Somerset y de Dorset ). En Irlanda había tres ferrocarriles:
Millas del ferrocarril 26.5 del Dundalk, de Newry y de Greenore (42.6 kilómetros)
Millas norteñas del comité 265.25 de los condados (426.9 kilómetros)
Midland común del y gran norteño del ferrocarril de Irlanda 91 millas (146 kilómetros), con intereses en Irlanda La mayor parte de arriba funcionado en qué se convirtió en Irlanda del Norte
El kilometraje total de la ruta del LMSR en 1923 era 7790 millas (12.
Para la lista completa de todos los ferrocarriles ver la lista de componentes del LMS .
Geografía
Las rutas de tronco principales de LMS eran la línea principal de la costa oeste y la línea principal Midland, que ligó Londres, los Midlands industriales y el noroeste de Inglaterra, y Escocia.
El negocio principal del ferrocarril era el transporte de la carga entre estos centros industriales importantes. Particularmente la persona notable era el &ndash de Toton ; El carbón de Brent entrena, que llevó el carbón de la cuenca carbonífera de Nottinghamshire el Londres .
clear=" del La historia temprana del LMS es dominada por lucha interna entre sus dos componentes más grandes (y los rivales previamente feroces), el Midland y el occidental del norte, que creyó que la manera de su compañía era el &mdash correcto; y solamente — manera de hacer negocio. Generalmente, el Midland prevaleció, con la adopción de muchas prácticas Midland, tales como la librea del lago carmesí para las locomotoras del pasajero y el material rodante. Quizás la persona notable era más la continuación de la pequeña política del motor del ferrocarril Midland. La llegada del nuevo principal Guillermo Stanier del ingeniero industrial, que cabeza-fue buscado del ferrocarril de Great Western por la estampilla de Josiah en 1933, anunció un cambio en el LMS. Stanier expuso nuevas ideas algo que continuando con el conflicto interno de la compañía. El LMS guerra-dañado era nacionalizado en 1948 por el acto 1947, parte que se convertía del transporte de los ferrocarriles británicos . Formó la región Midland de Londres y la parte de la región escocesa . Los ferrocarriles británicos transfirieron posteriormente las líneas en el Irlanda del Norte a la autoridad del transporte de Ulster en 1949. Las líneas en Gran Bretaña fueron racionalizadas a través de encierro selectivo en los años 50 a 70s pero las rutas principales sobreviven y algunos se han desarrollado para 125 servicios interurbanos del mph. considera: Locomotoras del Londres, del Midland y del ferrocarril escocés Muchos de sus canales fueron abandonados más adelante por el acto del parlamento, instigado por LMS. Los que no fueron abandonadas pasados al control Británicos transportan la Comisión, en la nacionalización; y la propiedad transferida posteriormente a los canales británicos sube a . Señor Stamp .
Historia
Historia temprana
Electrificación
electrificación suburbana l Londres, del Midland y del ferrocarril escocés La revolución de Stanier
Nacionalización
Material rodante
locomotoras l Londres, del Midland y del ferrocarril escocés
Coches del Londres, del Midland y del ferrocarril escocés
Carros del Londres, del Midland y del ferrocarril escocés
El nombró los trenes del Londres, del Midland y del ferrocarril escocés - ver la discusión Preservación
el Canales
El LMS poseyó muchos canales, incluyendo el canal de Montgomeryshire, el canal de Ellesmere y el canal de Chester. Gente
Presidentes del
Principales ingenieros industriales del Londres, del Midland y del ferrocarril escocés George Hughes
Cazador de aves de Henry
Limón de Ernesto
Guillermo Stanier del sir
Charles Fairburn
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