La autoridad (MBTA) del transporte de la bahía de Massachusetts funciona los autobuses locales en el Boston del este, Boston, Massachusetts, conectando con la línea azul en el rebelde o la isla de madera . Además, la línea lanzadera de aeropuerto de (domingo de la plata solamente) y (madrugada solamente) el aeropuerto de Logan del servicio, y, y los autobuses expresos pasan a través en la ruta 1A en su manera entre los puntos del norte de la orilla y céntrico.
Algunas de estas rutas funcionan a través Chelsea . Los 111 también sirve Chelsea sin entrar en Boston del este. Y los autobuses expresos pasar con Chelsea en la autopista de nordeste .
Los 119 funcionamientos en ninguna ciudad, funcionando solamente en veneran, pero se consideran parte del mismo grupo.
Las rutas numeraron a partir del 111 a 119 fueron funcionadas una vez por el ferrocarril de calle del este de Massachusetts como el tranvía alinea de su división de Chelsea. Que la división fue asumida el control por el ferrocarril Elevated (BERy, el precursor de Boston del MBTA) el el 10 de junio, 1936 . Esto estaba pronto después del viejo que el puente místico del río (puesto que substituido por el puente de Tobin) fue cerrado a los tranvías, con esas líneas funcionando con por último el 12 de enero, el 1935 (en el subterráneo en el Canal Street porta y al lazo de Brattle). El día siguiente, las líneas fueron cortadas de nuevo al Chelsea cuadrado y una ruta de autobús fue instituida sobre el puente místico del río entre el cuadrado y el cuadrado de ciudad de Chelsea, donde la transferencia se podría hacer al elevado Charlestown.
Los servicios de la lanzadera de Logan, funcionamiento por el Massport, conectan los terminales del aeropuerto de Logan el uno al otro, el aeropuerto y otros puntos. Hasta el junio de 1976, el MBTA funcionó una sola lanzadera como el autobús.
111
El 111 Woodlawn o Broadway y avenida del parque. - La estación de Haymarket vía el río/el puente místicos de Tobin proporciona una ruta entre Boston y las partes céntricas de Chelsea . Comienza en el Haymarket, funcionando a lo largo de la calle del norte de Washington y sobre el puente de Charlestown al cuadrado de ciudad . Lleva las rampas sobre el puente de Tobin en Chelsea, saliendo y funcionando con Chelsea céntrico antes del norte del título el extremo en el Woodlawn, apenas sobre la frontera de Everett . Algunos viajes continúan al este en la avenida de parque terminando en el Broadway en veneran .Cuando el BERy compró la ruta en 1936, funcionó mientras que los tranvías entre el cuadrado de Chelsea y Woodlawn. El el el 10 de octubre, el 1936, la línea fue substituido por una extensión del cuadrado de ciudad - autobús cuadrado de Chelsea. La línea fue extendida en abril de 1975 a Haymarket, con el encierro del Charlestown elevado; la extensión parcial más allá de Woodlawn fue hecha en enero de 2001.
112
El 112 Wellington Sta. - Isla de madera Sta. vía la avenida central., funcionamientos de Hill mística de la alameda y de almirante de la isla de madera del norte sobre el puente de la calle de Chelsea en el Chelsea y oeste con Chelsea céntrico (que sirve la estación del carril del viajero de Chelsea ), y vía el Everett cuadrado en el Everett al extremo en el Wellington . Las diversiones grandes se hacen para servir a Colina del hospital de Quigley y de almirante en Chelsea; algunos viajes puentean la alameda mística por la mañana antes de que se abra.La línea del tranvía de 112 fue substituida por las carretillas sin rieles pronto después de ser asumido el control por el BERy. Cuando, la ruta fue entre el Malden cuadrado y el Chelsea cuadrado vía el Everett cuadrado, el norte corriente del cuadrado de Everett en el Broadway y el noroeste en balsean la calle al cuadrado de Malden. Complementado la ruta, puenteando el cuadrado de Everett vía la calle del transbordador.
El último 113 funcionó con el 8 de diciembre, el 1960, y los autobuses substituidos las carretillas sin rieles el 24 de junio, 1961 en los 112. Esto permitió que la ruta fuera ampliada el octubre de 1961 del cuadrado de Chelsea al cuadrado de ciudad, Charlestown vía el puente de Tobin. El elevado Charlestown (cuadrado de ciudad de la porción) cerró el abril de 1975, y los 112 fue reencaminado al rebelde en la línea azul vía el puente meridiano de la calle. En junio de 1976 los 112 fueron truncados en su extremo del norte al cuadrado de Everett.
Después de un período de encierro, el puente de la calle de Chelsea abierto de nuevo, y en diciembre de 1977 los 112 fueron reencaminados para utilizar lo y el extremo en la isla de madera . Una extensión de junio de 1985 le llevó el oeste Wellington. También, entre diciembre de 1982 y junio de 1998 la ruta fue movida de nuevo al rebelde debido a otro encierro del puente. Otra vez en 1998 la ruta fue movida otra vez a la isla de madera para aliviar tráfico en la calle meridiana.
113 (difunto)
Los primeros 113 funcionaron entre el cuadrado de Malden y el cuadrado de Chelsea, y pasado funcionó con el 8 de diciembre, 1960 (véase arriba).La ruta anterior-innumerable del verano-solamente entre el país de las maravillas y el Malden cuadrado vía la calle del transbordador fue numerada 113 antes de 1962; había funcionado con las carretillas sin rieles en 1954, 1955 y 1956. El servicio no funcionó en 1981, sino que fue traído detrás en 1982 y pasado funcionó en 1987.
En 2006 fue anunciado que esta ruta volvería como nueva ruta entre el cuadrado de Bellingham en Chelsea y el cuadrado de Kendall en Cambridge. La ruta mantendría a Instituto de Enseñanza Superior, Lechmere, y el Kendall cuadrado sin embargo ninguna fecha se ha fijado para el comienzo de la nueva ruta.
114
El cuadrado de Bellingham del 114 - la estación inconformista proporciona hora punta de la mañana y servicio adicionales del mediodía entre el Chelsea y el rebelde para complementar y, que continúan al norte del cuadrado de Bellingham (Chelsea) al país de las maravillas . Middays que los 114 continúa al norte a la alameda mística .Los 114 eran un servicio de BERy; en sus días finales como línea del tranvía funcionó solamente de rebelde al extremo del sur del puente meridiano de la calle debido a su encierro. Los tranvías funcionaron por último el el 4 de enero, 1952, substituido por las carretillas sin rieles que pasado funcionó con el el 30 de marzo, el 1961 . El puente abrió de nuevo en 1954 y la línea fue extendida no sólo a Chelsea pero al norte al Woodlawn en el Everett . Cuando los autobuses substituyeron las carretillas sin rieles, los 114 fueron cortados de nuevo al cuadrado de Bellingham, adonde ha funcionado desde entonces.
En septiembre de 1975, y fueron reencaminados para utilizar el puente meridiano de la calle al rebelde, y los 114 redundantes fueron quitados. En septiembre de 1999 fue traído detrás como suplemento al 116/117.
115 (difunto)
116
117
118 (difunto)
119
120
Rebelde - isla de madera - alturas de Oriente
121
122 (difunto)
BTA.
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