Louis Renault ( el 15 de febrero, 1877, París, &ndash de Francia ; El el 24 de octubre, el 1944 ) eran un industrial francés y uno de los primeros pioneros de la industria del automóvil .

El más joven de cinco niños llevados en una familia de los bougeois de París, Renault fue fascinado por la ingeniería y los mecánicos de una edad muy temprana, y pasó muchas horas en el taller del coche del vapor de Serpollet u ocuparse vanamente con los motores viejos de Panhard en la vertiente de la herramienta de la segunda casa de la familia en el Billancourt . Él construyó su primer coche en el 1898, un ciclo modificado de De Dion-Bouton que ofreció un eje de transmisión universal articulado del revolucionario y una caja de engranajes de tres velocidades con revés, con el tercer engranaje en la impulsión directa (que él patentó un año más tarde). Renault llamó su coche el '' Voiturette '' . En el 1898 del 24 de diciembre, él ganó una apuesta con sus amigos que su invención era capaz de la conducción encima de la cuesta de la calle de Lepic en el Montmartre . Así como ganar la apuesta, Renault recibió 13 pedidos definidas para el vehículo. Viendo el potencial comercial en su ingeniosidad, él teamed para arriba con sus dos más viejos hermanos Marcelo ( 1872 - 1903 ) y Fernando ( 1865 - el 1909 ) que tenían experiencia del negocio del trabajo en la firma de las materias textiles de su padre. Crearon a compañía de Renault Frères en el 1899 del 25 de febrero . Inicialmente, el negocio y la administración fueron manejados enteramente por los hermanos mayores, con Louis dedicándose al diseño y a la fabricación. Sin embargo, en el 1908 él tomó el control total de la compañía después de que Fernando se retirara por las razones de la salud (Marcelo que tiene ser matado anterior en la raza del motor de Madrid de París de 1903).

¡Durante los cuarenta años próximos Renault permanecía en control total de su compañía, tratando de su extensión rápida y varios casos del malestar de trabajo mientras que diseñaba varias nuevas invenciones, más cuyo es el hoy todavía funcionando, tal como amortiguadores de choque hidráulicos, el freno de tambor moderno, ignición del gas comprimido, el turbocompresor, y el taxímetro . Lo adornaron con la legión de honor después de que la primera guerra mundial para el éxito de sus diseños militares, lo más famoso posible incluyendo el tanque revolucionario de Renault FT-17 . Durante el período del período de entreguerras, él expresó su opinión de una unión necesaria entre las naciones europeas. En 1939, él rechazó producir los tanques para el ejército francés, llevando a la demanda de su compañía del gobierno francés. Durante la ocupación nazi de Francia durante la Guerra Mundial Segundo, Renault que pusieron a la compañía (como todas las compañías francesas) debajo del control total de los alemanes, y de Louis eligió colaborar. Por lo tanto, cuando Francia fue liberada en el 1944, lo arrestaron para la colaboración industrial con Alemania nazi y nacionalizaron a Renault. Él murió pronto después de eso, demandando haber sido maltratado en la prisión de Fresnes.