¡ El Lucas R Thompson (llevado el 13 de agosto, el 1984 en el Trenton, New Jersey ), un americano, mientras que 18 y un estudiante de segundo año en la universidad de Babson, fue demandado por el Procurador General de la República Massachusetts, Thomas Reilly, junto con su LLC de las vías aéreas del Mainline de la compañía, un viajar-operador, en junio 2003, porque venta de repartos falsos del recorrido. La publicidad del juego fue exacerbada grandemente por la edad del demandado; mientras que inicialmente una historia local, el pleito se convirtió en un día más adelante inmediatamente un título mundial una vez que el hecho de que Lucas era 18 años fue puesto en un comunicado de prensa del 12 de junio de 2003 . De hecho, la historia era tan grande que las noticias pantalla muerte de s de Gregory Peck leyenda de 'fueron empujadas para paginar 2 en muchos periódicos. Después del pleito, Thompson permanecía alistado en la universidad de Babson ininterrumpida para terminar su B. en negocio y el masters en contabilidad por el mayo de 2006.

El 13 de junio de 2003, Thompson hizo títulos de la portada internacionalmente. Según el Trentonian, el diario local en Trenton, NJ (cerca de su hogar en el un Makefield más bajo, PA) que hizo Mainline noticias de portada 2 días que funcionaban cuando el juego fue archivado, los pesos pesados de los medios incluyendo el Diane Sawyer intentaron engañarlo en entrevistas del estudio, pero Thompson nunca dio una sola entrevista o hizo cualquier aspecto. Los progresos en el pleito y el juego subsecuentes se retiran fall para hacer incluso títulos locales.

Vías aéreas Mainline

Compañía

Durante un período corto antes del pleito (durante mayo y el junio de 2003 temprano), esta compañía dirigió por el " vendido Thompson; pre-reservations" en los vuelos que demandaron ser cargado entre el principio de Los Ángeles y de Honolulu en julio de 2003, para tan bajo como una forma $89. Sin embargo, los impuestos y los honorarios fuertes agregados a este precio perceptiblemente, y a la mayoría de las fechas tenían solamente disponibilidad a tarifas mucho más altas, en o sobre las de los precios publicados de los competidores. También, el hecho de que la compañía cargara los aviones y no funcionara los vuelos ellos mismos como una línea aérea fue ocultada profundamente en los términos de contrato en el Web site de la compañía, llevando a las rumores de la ilegitimidad que atrajeron la atención de la oficina del fiscal del Estado, que archivó rápidamente el juego contra parte de la compañía el ex.

La cantidad de ventas que eran en fideicomiso en ese entonces el pleito fue archivada y volvió a los clientes cuando los planes para el servicio fueron pospuestos indefinidamente nunca fueron divulgados público por cualquier parte al pleito, pero probablemente en medio dondequiera entre $200.

De la comunicación entre el Mainline y los funcionarios del aeropuerto durante la etapa de planeamiento en 2002, la compañía retransmitió intenciones de funcionar sus propios aviones arrendados, un L1011 de fuselaje ancho más viejo reinstalados con los nuevos interiores que ofrecían los asientos y las TV de cuero en cada asiento, una copia del plan empresarial de las vías aéreas acertadas de JetBlue, que no era un competidor en Hawaii. Sin embargo, esto probó un proyecto desalentador, y en febrero de 2003, el plan fue disminuido a cargar el vuelo de un avión o A330 del DC-10 suplemental de la compañía aérea. Más adelante, pero antes de las ventas de la pre-reservación comenzadas en abril, reducciones comenzadas ya: los asientos de cuero fueron abandonados y " TV en cada seat" jugadores de DVD portables ahora significados para cada pasajero, y el " cocktails" libre; la promesa era seriamente restricta y mencionada apenas. La confusión y las alegaciones totales del fraude contra la compañía resultaron de ella que no tomaba ningunas medidas hacia el proceso de seis meses de la certificación de FAA, mientras que los vuelos eran comenzar en 3 semanas en que el pleito finalmente fue archivado. La compañía no pudo notificar los aeropuertos de su cambio de intenciones de comenzar servicio de línea aérea solamente a los aviones de fletamento y venta de asientos, y el hecho de que los vuelos debieran ser cargados no fue exhibido prominente en su Web site.

Antes de Thompson cerrado le en junio de 2003, el Web site había indicado que un puñado de vuelos durante la primera semana de la compañía del servicio propuesto había vendido en julio de 2003 realmente hacia fuera y las reservaciones no podrían ser hechas. Mientras que la compañía no hacía publicidad a la hora del pleito, Thompson dice que el word-of-mouth traía en droves de clientes cuando esperaban no recibir cualesquiera o reservaciones mínimas antes de la publicidad. Thompson indicó que la compañía era alrededor comenzar una campaña publicitaria costosa centrada en radio.

La ruta la compañía prevista para servir (California a Hawaii) tiene alto volumen de tráfico, pero cuando pocos precios profundo-descontados de competidores, y Thompson sostiene que el mercado era demasiado caro en y potencialmente " una ruta muy provechosa de la carta con la oportunidad de vender el " de los paquetes de vacaciones del alto-margen en el futuro.;

Según expedientes de impuesto del IRS, las vías aéreas del Mainline de la compañía de Thompson fijaron una pérdida substancial en 2003, incluyendo $12.000 de costos del centro de llamada y de pérdida de un depósito $20.000 en un contrato de la carta de los aviones. Thompson divulgó que él era agradecido que la compañía todavía no había comenzado a hacer publicidad cuando el juego fue archivado así que las pérdidas fueron atenuadas. Él también concedió que la publicidad para el proyecto estaba tarde, eso que era probable que los planes para la carta fueran diferido debido a los esos retardos que habrían dado lugar a vuelos malvendidos, y que los clientes que compran asientos el fechas antes de la nueva fecha de inicio rebooked si esas medidas fueron tomadas.

Las vías aéreas Mainline fueron incorporadas como LLC Mainline de las vías aéreas en el Pennsylvania el 12 de diciembre de 2002. No se ha hecho ninguna declaración por Thompson o ningún otro funcionario de la compañía si o cuando el LLC Mainline de las vías aéreas reasumirá operaciones y en qué capacidad; sigue habiendo la corporación en estado activo que tres años después de ella continuaron ventas y operaciones. Thompson indicó en 2005 que si él comienza una operación similar en el futuro, será probablemente una ruta internacional de los Estados Unidos del este.

Aviador frecuente

La compañía no tenía ningún plan de la lealtad en el lugar cuando dobló, pero los planes indicados para lanzar uno en su Web site llamaron el " SkyBridge, " un programa donde un honorario de calidad de miembro anual de $299 por persona daría derecho a miembros del platino un uniforme, no-capacidad-controlado, precio de la clase de negocio $109 coche de una forma o $199 en cualquie California al vuelo de Hawaii, no importa qué la compra anticipada o el precio actual, o los $149 por el año para la calidad de miembro del oro-nivel, ofreciendo una tarifa única más alta de una forma $139 más impuestos y honorarios y una mejora libre del negocio para cada 4 vuelos volada en un año de la calidad de miembro.

Investigaciones

El Ministerio de Transporte de Estados Unidos, los operadores turísticos de supervisión de la agencia reguladora abrió una investigación contra sus vías aéreas del Mainline de la compañía en el 2003 y no tomó ninguna medidas.

Sin embargo, en junio del Procurador General de la República 2003 Massachusetts Thomas Reilly archivó el pleito well-publicized del estado contra el Mainline y Lucas que Thompson que alegaba que la compañía no llevaría a cabo los servicios del recorrido pagó por los clientes que debían para ser principio ejecutado solamente 3 semanas después de que el juego fue archivado, y Reilly expresó una preocupación general que la compañía no era nada más que un fraude y Thompson lavaba planchaba granes cantidades de efectivo de la compañía. Fue revelado más adelante que los fondos fueron protegidos realmente en una cuenta bancaria del fideicomiso de la compañía que contenía todos los dineros recibidos de clientes para celebrar sus reservaciones. La cantidad del dólar llevada a cabo nunca fue lanzada al público, pero probablemente entre $200.

El pleito de Reilly había intentado cerrar a la compañía, obtiene los reembolsos para todos los clientes, y $605.000 en daños ejemplares del Mainline y de Thompson, pero fue retirado parcialmente en septiembre de 2004 y no forzaron a Thompson a pagar una multa o de daños.

Polvillo radiactivo después del pleito del estado

Poco después de que el juego fue archivado, Thompson declaró que su compañía suspendía sus planes para comenzar los vuelos de fletamento debido al " mala prensa creada por el lawsuit", cancelado todas las “pre-reservaciones” y reembolsos publicados debido a la cancelación. La compañía había mantenido los fondos recogidos de clientes así que podía publicar reembolsos rápidamente. Las vías aéreas Mainline dicen que había planeado a pasajeros del re-libro en el Delta Air Lines, con el cual la compañía tenía horario que emparejaban y acuerdos rebooking en caso que los vuelos chárteres previstos fueran cancelados o diferidos. Sin embargo, la mayoría de los clientes habían puesto ya órdenes del parar-pago en sus transacciones de la tarjeta de crédito después de que la audición de las cuentas de la prensa del pleito, y de la compañía no tuviera suficiente capital a pagar clientes de la devolución y de la re-reservación, llevando a la decisión puramente a los clientes del reembolso.

El Delta Air Lines había modificado sus horario en abril de 2003 y el vuelo agregado 1852 y 1579 del delta probablemente a la carta propuesta del Mainline de la copia, con salida prevista del 8:55 P. Honolulu del Mainline que emparejaba del vuelo 1852 del delta exactamente al minuto. El delta incluso realizó el cambio de la hora de salida por una hora durante cambios del ahorro de luz del día al ajuste de la hora de salida del ahorro de luz del día del Mainline del fósforo, algo que dando un plazo de la hora para afectar a su hora de llegada como el resto de los vuelos del delta. Aproximadamente un año después del Mainline canceló sus planes, el delta substituyó el vuelo por uno en otra hora y ningún ajuste de la hora de salida y recicló el número de vuelo.

Durante un año después de que el juego y las operaciones continuadas Mainline, el 2 de septiembre de 2004, un establecimiento fueron alcanzados y aprobados entre Lucas Thompson y el estado, proporcionando que ningún partido admitió fechoría o responsabilidad, y para ningunas multas u otras penas ser Thompson pagado o Mainline; el estado había buscado original $605. Mientras que no multaron a Thompson cualquier cosa, él convino que lo multarían $5.000 en caso que otros términos del establecimiento se violen, incluyendo si los reembolsos proporcionados sobre un año anterior no fueron terminados de alguna manera o la compañía engancha al de las ventas de la carta de la pre-reservación en el futuro donde el nombre de la línea aérea que funciona el servicio no se revela a la hora de compra. El establecimiento pidió formalmente el Mainline para consolidar a todos los clientes, pero los reembolsos habían sido proporcionados realmente en junio de 2003, sólo la compañía no estaba bajo orden judicial para publicar reembolsos hasta que su establecimiento fuera aprobado (apenas sobre un año más tarde).

Antes del establecimiento, Thompson y el Mainline archivaron una respuesta que indicaba sobre 30 defensas y sobre 10 contradenuncias que alegaban impropiedades y perjurio en los documentos archivados con la corte para obtener ventas de restricción de un orden de detención así como falsificar los términos de la orden en demandante comunicados de prensa de s de Reilly Thomas el los ', que indicaron incorrectamente que Reilly había congelado los activos de compañía y había obtenido una orden para consolidar a clientes. El orden de detención real publicado por la corte no ordenó tampoco de esas acciones y Thompson y Mainline exigió la restitución para esos errores. El establecimiento lanzó todos los partidos de responsabilidad y ni el Mainline, Thompson, ni Reilly admitieron fechoría de la clase.

Negocios anteriores

Thompson había comenzado un Internet Service Provider de la terminal de marcado manual (ISP) en el 2000 del temprano-año, antes de su décimosexto cumpleaños, llamado Internet de WorldOne; la compañía también funcionada como California de marcado manual y Lighteningweb. ISP de Thompson partnered con el acceso de Internet de American Express en diciembre de 2000, reduciendo la compañía nada más que un revendedor. Los suscriptores eran integrados y la compañía paró negocio después del 31 de diciembre de 2001.

En 2001 en la edad 17, Thompson estableció Graduation Trips Inc., operador turístico del precursor a las vías aéreas famosas del Mainline de la falta. Esta compañía vendió vacaciones del grupo a graduar a estudiantes de la High School secundaria para el recorrido a la Florida y a las Bahamas. Debido a la depresión en la industria de recorrido en aquel momento, la compañía tenía los contratos de breve duración, rebajados (según se informa el hasta 80%) con las compañías incluyendo las vías aéreas de Airtran, el centro turístico de OurLucaya y centro turístico de Radisson Deauville, y los precios bajos ofrecidos atractivos a los estudiantes presupuesto-importados, con todo según Thompson todavía tenía un margen de beneficio sobre el 50%, inaudito adentro de una industria de los márgenes finos de la maquinilla de afeitar.

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