La manera de la reina Elizabeth del (designado comúnmente el QEW, el Q, el QE, o la Reina-e ) es una autopista sin peaje vital 400-Series en el Ontario, Canadá . Liga el búfalo, Nueva York, el los E. y la península de Niagara al Toronto y a sus suburbios occidentales. La autopista sin peaje comienza en el puente de la paz en la fortaleza Erie, Ontario y continúa 139 kilómetros (86 MI ) a través del Niagara Falls, de St. Catharines, Hamilton, Burlington, Oakville y Mississauga antes de terminar en la ensambladura de la carretera 427 y de la autopista de Gardiner en Toronto. El QEW es una de carreteras más ocupadas de Ontario con sobre 200.000 viajes medios por día.
Las ensambladuras importantes de la autopista sin peaje están situadas en la carretera 420, la carretera 405, la carretera 406, la carretera 403 en el Burlington, la carretera 407, la carretera 403 en el Oakville y la carretera 427. Una sección de QEW con la región de Halton (salidas 101 a 123) ha sido el concurrentemente firmado con la carretera 403 desde 2002.
La manera de la reina Elizabeth comenzada original como mejora de la dividir-carretera del camino medio entre la carretera 427 y la carretera 10 de 1931. Cuando, el camino medio era uno de los primeros ejemplos de una carretera dividida dondequiera en Norteamérica, y él estaba el precursor a la autopista actual . Las varias mejoras durante los años 40 y los años 50 trajeron la manera de la reina Elizabeth hasta estándares modernos de la autopista sin peaje entre Toronto y Hamilton, y más adelante sobre su longitud entera.
Nombre y señalización
La manera de la reina Elizabeth no fue nombrada para la reina Elizabeth I o II, sino para la reina Elizabeth (conocida más adelante como la madre de reina ) que era el consorte de reina de rey George VI . En 1939 el rey George y reina Elizabeth hecha un viaje de Canadá para celebrar su coronación y para hacerse sabidos a sus temas canadienses.Las muestras que identificaban la carretera han utilizado siempre el deletreado azul en un fondo amarillo en vez del negro-en-blanco de las muestras de Highway de Ontario de rey generalmente. Demostraron original su nombre completo solamente en minúsculas, con el grande ER de las letras de la escritura (para el Elizabeth Regina, o la reina Elizabeth en el latino) donde el número de la carretera iría en otras muestras (foto blanco y negro aquí). En 1955 el deletreado fue cambiado al QEW . (Protectores del pionero, indicando el " de las rutas; a QEW", cambiar los colores al amarillo en azul.)
Porque la carretera curva agudamente alrededor del extremo del lago Ontario, sus direcciones no se firman con los puntos de compás como de costumbre en las carreteras canadienses, sino con las ciudades de la destinación. El QEW Toronto se utiliza constantemente para la dirección hacia Toronto. En la otra dirección, la carretera es el firmado QEW Hamilton de Toronto hasta Hamilton, QEW Niagara hasta Niagara Falls, y la fortaleza Erie del QEW después de eso.
El QEW no es referido público por ninguÌn número de la ruta, pero el MTO le ha referido como carretera 451 en informes anuales. Ontario único la otra carretera de 400 series haber tenido un protector provincial único de la carretera con las letras en vez de un número es la carretera 401, que se señala concurrentemente como la autopista sin peaje de Macdonald-Cartier. " M-C" los protectores eran una vista común a lo largo de la carretera, pero el MTO los ha estado poniendo en fase hacia fuera desde el finales de los 90.
Sección de Hamilton-Niagara
La manera de la reina Elizabeth funcionó original de Toronto al puente del arco iris en Niagara Falls. En los años 50, una segunda rama fue construida, a partir de un círculo de tráfico cerca del Niagara Falls y extender al sur en la actual ruta a la fortaleza Erie . La ruta original, ahora un estímulo, todavía fue señalada como parte del QEW hasta 1972 en que fue reconstruida y redesignó la carretera 420 .
En 1960, la sección original del QEW al oeste de la línea de Guelph fue vuelta a poner en una nueva alineación conocida como la diversión de Freeman del que mejoró el acceso al propuesto Burlington Skyway y permitió el intercambio (un " de Freeman del ; T" semi-direccional; intercambio) que se construirá con la carretera futura 403. El viejo segmento puenteado fue retitulado el camino de los llanos (que nunca era una autopista sin peaje y ahora es una carretera principal de menor importancia) y el nuevo QEW ramificó apagado de él en un intercambio parcial de la Y-ensambladura.
Los puentes de alto nivel fueron construidos en el puerto de Hamilton en 1958 (la bahía James N. Allan Skyway de Burlington) y el canal de Welland en St. Catharines en 1963 (la ciudad de jardín Skyway ) para permitir la libre circulación del tráfico sin la necesidad de parar para los puentes levadizos; los peajes en estos puentes fueron quitados eventual en 1973.
En 1978, el círculo de tráfico familiar de la cala de Stoney con la ruta verde del Centennial de la carretera 20 fue quitado a favor de un intercambio convencional de Parclo.
Para cubrir demanda creciente, la Burlington Skyway fue hermanada en el año 1985. Concurrentemente, el QEW de la calle de Burlington a la carretera 403 (Burlington) fue reconstruido con 8 carriles, un sistema de iluminación variable, las muestras del mensaje y las cámaras cambiables avanzadas del tráfico, y los intercambios modernos de Parclo con la calle de Burlington, el bulevar de Northshore, y la calle de Fairview.
En el temprano al finales de los 90, el intercambio de Freeman fue configurado de nuevo para acomodar la carretera 407, y un intercambio fue agregado en la calle de Barnacla. En 2000-2001, QEW fue ensanchado a 6 carriles de la calle de Barnacla a la línea de Guelph y el acceso al camino de los llanos fue quitado. En 2004-2005, la línea intercambio de Guelph fue reconstruida.
En 2000, la ensambladura del cruce giratorio del Británico-estilo con la ruta verde de los molinos de Erin, que dató del principios de los 60, fue reconstruida totalmente mientras que un intercambio estándar del parclo A4.
Como parte de la ruta verde roja del valle de la colina actual bajo construcción, la calle de Burlington y los intercambios centenarios de la ruta verde se están reconstruyendo actual, incluyendo la construcción de los carriles del colector en (Niagara-limitar) el lado del sur de la carretera.
El QEW es también bien sabido para su arquitectura de la carretera de la vendimia, que se está substituyendo lentamente mientras que la carretera se aumenta a través de St. Catharines y Niagara Falls. Un paso superior del carril de la original 1936 en la colina de Sandplant en Niagara Falls fue quitado lentamente en 2005 y 2006, y substituido totalmente en finales de 2006 (el proceso era gradual mantener tráfico ferroviario). El paso superior 1937 del camino de Martindale de la vendimia en St. Catharines debe ser substituido en 2008.
Sección de Mississauga-Toronto
El QEW fue llamado el camino medio a partir de 1931 a 1939 como carretera que conectaba Hamilton con Toronto. El QEW continuó antes más allá de la carretera 427 a los viejos límites de ciudad de Toronto en el río de Humber; esta sección era transferido de provincial a la propiedad municipal en 1997, y se convirtió en pieza de la autopista de Gardiner. Un monumento original fue situado en el término de Toronto de la carretera, dedicado a la visita 1939 de rey George VI y de la reina Elizabeth, y consistido en una columna con una corona en la tapa y un león en la base. El monumento fue movido en los mediados de los años setenta para acomodar ensanchar del QEW original, y ahora está situado en el parque próximo de Casimiro Gzowski del sir a lo largo del lago Ontario, en las zonas este del río de Humber.
Los late-1960s que ensanchaban proyecto coincidieron con la construcción del intercambio complejo con la carretera 427 (antes carretera 27) y dieron lugar a 8 10 al carril QEW que estiraba al río de Humber, con un corto Colector-expresar la avenida de Kipling de la porción del sistema de y la avenida de Islington. Los metros de la rampa que también fueron agregados a entrar del tráfico Toronto-limitan carriles de la impulsión de Ford al camino de Cawthra en 1975. Estos metros se activan solamente durante la hora punta de la mañana.
Esta sección fue transferida por la provincia a Toronto en 1997, y retitulada como parte de la autopista de Gardiner, de modo que el QEW ahora termine en la carretera 427. La sección ha cambiado poco desde entonces. Desde finales de 2003, los postes de iluminación convencionales del braguero del finales de los sesenta se han substituido al oeste de la avenida de Kipling y al este del camino real de York, a favor de la iluminación sombreada del alto-mástil como el de la ruta verde del valle de Don. Las muestras inglesas-francesas bilingües también fueron quitadas y substituidas por las muestras del inglés solamente.
Hoy
Hoy, el QEW es cuatro llenos a la autopista sin peaje del ocho-carril que funciona a través del corazón de la región turística de Ontario. La construcción está actual en curso ensanchar la carretera a partir del cuatro a seis carriles con todo el St. Catharines y Niagara Falls así como ocho llenos al diez-carril que ensancha sin embargo la región de Halton. Debido a los volúmenes y a los aspectos medioambientales crecientes de tráfico a través de la región, planes de Niagara estar en curso construir la carretera de la Mediados de-Península para puentear el QEW, funcionando de la fortaleza Erie con la conclusión de Welland en el Burlington en la carretera 407 .
Futuro
Los planes futuros del ministerio son agregar el HOV o los carriles de carpool en el QEW/403 en las secciones Toronto a St. El MTO está haciendo planes para ensanchar el estiramiento de la cala de Bronte y la cala de dieciséis millas en el Oakville para prepararse para los carriles futuros de HOV. Se han concedido las ofertas, y el hermanamiento de los puentes existentes está en curso.El el el 14 de agosto, el 2007 el MTO confirmó que los carriles de HOV serán construidos en ambas direcciones entre la 3ro línea e impulsión de Burloak, que serán extendidas eventual al camino de Trafalgar en el este y a la línea de Guelph en el oeste. La fecha de terminación es actual indeterminada. Hay planes similares para el QEW entre la ruta verde roja del valle de la colina y la carretera 406 .
Información del volumen (2005)
El volumen más alto del
: 175.200 AADT del camino de Dixie (salida 136) a la avenida de Evans (salida 138)
El volumen más bajo: Camino de la concesión de 17.900 AADT (salida 1) al camino de Thompson (salida 2)
Configuraciones del carril de la fortaleza Erie a Toronto
Lista de salida
Las salidas se numeran del sur (fortaleza Erie) al norte (Toronto).
Ver también
Autopista de Gardiner: incorpora las partes anteriores de la manera de la reina ElizabethHerradura de oro
Monarquía en Ontario
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