El Mar de Kara ( ruso: lang=" del El límite norteño del Mar de Kara es marcado geográficamente por una línea que funciona del cabo Kohlsaat en la tierra de Francisco José al cabo Molotov (cabo ártico), el punto más situado más al norte de la isla de Komsomolets en el Severnaya Zemlya . El Mar de Kara tiene áspero 1.450 kilómetros de largo y 970 kilómetros de ancho con un área de alrededor 880.000 kilómetros ² y una profundidad mala de 110 M. Comparado al mar de Barents, que recibe corrientes relativamente calientes atlántico, el Mar de Kara es mucho más frío, siguiendo congelado por más de nueve meses al año. El Kara recibe una gran cantidad de agua dulce Ob, Yenisei, Pyasina, y de los ríos de Taimyra, así que su salinidad es muy variable. Sus puertos principales son Novy portuario y el Dikson y él es importante como zona de pesca aunque el mar sea ice-bound para todos sino dos meses del año. Los descubrimientos significativos del petróleo y del gas natural, una extensión del lavabo siberiano del oeste del aceite, se han hecho pero todavía no se han desarrollado. Comparado con los otros mares árticos, hay muchas islas y grupos de islas en el Mar de Kara, no sólo a lo largo de las costas, pero también en sus regiones centrales. El grupo más grande es el archipiélago de Nordenskjold. Otras islas importantes en el Mar de Kara son las islas de Arkticheskiy Institut, la isla de Bely, la isla de Dikson, las islas de Izvesti Tsik, las islas de Kamennyye, las islas de Kirov, la isla de Oleni, Uedineniya o isla sola, la isla de Vize, y la isla de Voronina. En la ciudad 1556 de Stephen navegada en el Searchthrift para intentar alcanzar el río de Ob, pero él fue parado por el hielo y la niebla en la entrada al Mar de Kara . No hasta 1580 hizo a otra expedición inglesa, bajo el animal doméstico de Arturo y Charles Jackman, tentativa su paso. No pudieron también penetrarlo, y el Inglaterra perdió interés en la búsqueda para el paso de nordeste . En el ruso 1736-1737 del almirante Stepan Malygin emprendió un viaje de la isla de Dolgiy en el mar de Barents . Las dos naves en esta expedición temprana eran el Perviy, bajo el comando y Vtoroy de Malygin debajo de capitán A. Después de incorporar el pequeño-explorado Mar de Kara, navegaron a la boca del río de Ob . Malygin tomó observaciones cuidadosas de estas áreas hasta ahora casi desconocidas de la costa costa ártica rusa. Con este conocimiento él podía dibujar el primer mapa algo exacto de las orillas árticas entre el río de Pechora y el río de Ob . En 1878, el sueco Adolfo Erik Nordenskiöld del explorador en el Vega de la nave navegado a través del Mar de Kara Göteborg, a lo largo de la costa de Siberia, y a pesar de los paquetes de hielo, llegó a la longitud 180° por temprano - septiembre. Congelado adentro para el invierno en el mar de Chukchi, Nordenskiöld esperó y trocó con la gente local de Chukchi . El julio siguiente, el Vega fue liberado del hielo, y continuó al Yokohama, Japón. Él hizo el primer para forzar el paso de nordeste . Han nombrado al grupo más grande de islas en el Mar de Kara, el archipiélago de Nordenskiöld, en su honor. 1912 era un año trágico para los exploradores rusos en el Mar de Kara. En ese año profético el hielo consolidado intacto bloqueó la manera para la ruta de mar norteña y tres expediciones que tuvieron que cruzar el Mar de Kara se atraparon y se fallaron: Sedov 's en St. Foka recipiente, Brusilov 's en St. Ana '' '', y Rusanov 's en el Gercules . Georgy Sedov se prepuso alcanzar la tierra de Francisco José en la nave, deja un depósito allá, y el trineo al poste. Debido al hielo pesado el recipiente podía alcanzar solamente el Novaya Zemlya el primer verano y wintered en la tierra de Francisco José. En febrero de 1914 Sedov dirigió al Polo Norte con dos marineros y tres trineos, pero él se caía enfermo y muerto en la isla de Rudolf. El Georgy Brusilov frustrado para navegar el paso de nordeste, fue atrapado en el Mar de Kara, y mandiló hacia el norte para más de dos años que alcanzaban a hombres de la latitud 83°17 N. trece, dirigidos por la valeriana Albanov, salieron del recipiente y comenzaron a través del hielo a la tierra de Francisco José, pero solamente de Albanov y de un marinero ( Alexander Conrado ) sobrevividos después de una prueba dura de tres meses espantosa. Los sobrevivientes trajeron el registro de nave de St. Ana, el mapa de su deriva, y expedientes meteorológicos diarios del, pero el destino de los que permanecían a bordo sigue siendo desconocido. En el mismo año la expedición Vladimir Rusanov fue perdida en el Mar de Kara. Pusieron en marcha la ausencia prolongada de atención del público revuelta esas tres expediciones, y a algunas pequeñas expediciones del rescate, incluyendo cinco vuelos del aire de Nagursky sobre el mar y el hielo de una base en el Novaya Zemlya . Después de la revolución rusa en 1917, la escala y el alcance de la exploración del Mar de Kara aumentaron grandemente como parte del trabajo de desarrollar la ruta de mar norteña. Estaciones polares, cuyo cinco existidos ya en 1917, aumentado en gran número, el abastecimiento meteorológico, el reconocimiento del hielo, y las instalaciones de radio. Antes de 1932 había 24 estaciones, antes de 1948 cerca de 80, y por los años 70 más de 100. El uso de rompehielos y, más adelante, de avión como plataformas para el trabajo científico fue desarrollado. En 1929 y 1930 el rompehielos Sedov llevó a grupos de científicos al Severnaya Zemlya, el pedazo principal pasado de territorio unsurveyed en el ártico del soviet; el archipiélago fue trazado totalmente bajo Georgy Ushakov entre 1930 y 1932. Particularmente dignas de mención son tres travesías del rompehielos Sadko, que iba un norte más lejano que la mayoría; en 1935 y 1936 las áreas inexploradas pasadas en el Mar de Kara norteño eran examinadas y la isla pequeña y evasiva de Ushakov fue descubierta. En el verano de 1942, los buques de guerra y los submarinos alemanes de Kriegsmarine entraron en el Mar de Kara para destruir tantos recipientes rusos como sea posible. Esta campaña naval fue nombrada " " de Wunderland de la operación;. Su éxito fue limitado por la presencia de masas de hielo flotante de hielo, tan bien como el maÌn tiempo y la niebla. Éstos protegieron eficazmente las naves soviéticas, previniendo el daño que se habría podido infligir en la flota soviética bajo condiciones atmosféricas justas. Hay actualmente preocupación por los niveles de basura nuclear que el anterior Unión Soviética descargó en el mar que incluyó seis reactores y diez reactores nucleares del submarino nuclear, y el efecto esto tendrá en el ambiente marina. Una valoración del Organismo Internacional de la Energía Atómica demostró que los lanzamientos son bajos y localizados. La sección de las islas de Mar de Kara (4.000 kilómetros ²) de la gran reserva de naturaleza ártica incluye: el archipiélago de Sergei Kirov, la isla de Voronina, las islas de Izvestiy TSIK, las islas árticas del instituto, la isla de Svordrup, la isla de Uedineniya y un número de islas más pequeñas. Esta sección representa algo completamente la diversidad natural y biológica de las islas árticas del mar de las zonas orientales del Mar de Kara. .
Historia
El Mar de Kara era conocido antes como Oceanus Scythicus o la yegua Glaciale y él del aparece con estos nombres en mapas viejos del siglo XVI. Puesto que es cerrada por el hielo la mayor parte de el año seguía siendo en gran parte inexplorada hasta los último diecinueve siglos. Reserva de naturaleza
La gran reserva de naturaleza ártica del estado - la reserva de naturaleza más grande de Rusia y de la Europa entera - fue fundada el 11 de mayo de 1993 por Resolution No.431 del gobierno de la Federación Rusa (RF). Ver también
Ruta de mar norteña
Adolfo Erik Nordenskiöld
Valeriana Albanov
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