Después del desastre de Surfboat de Margate, 1897:

Un año era casi exactamente pasar mientras tanto el alcohol de los barqueros incontenibles había vuelto cuando el Surfboat fue lanzado sobre las aguas preocupadas de nuevo.

En esta ocasión, la noche del trigésima de noviembre de 1898 que un buque de vapor fue divulgado como estando en dificultad en la arena larga. El Surfboat manejó obtener una remolque de un tirón de paso, el `Harold', pero cerca del golpe de Kent el bote pequeño se hundió rápido hasta el punto de los hombres que ahora usaban los chalecos salvavidas fueran temerosos de ser quitado, aunque el tugmen tan pronto como realizaran qué había sucedido traído los barqueros sobre el tirón y procedido a aguas más tranquilas.

Mientras que procedía hacia la orilla ellas fueron pegados por un mar muy grande, después de lo cual ellas encontró solamente el poste del arco del amigo del `' en el otro extremo del tow~rope.

El arte dañado que se rompía lejos mandiló a la derecha a través del estuario hasta el Great Yarmouth en donde fue recuperado. Aunque la repararan y volviera a Margate sus días como un surfboat era excesivo y un nuevo surfboat fuera construida a pesar de los muchos avances alcanzara por el RNLI, reduciendo mucho la necesidad verdadera de los barqueros de ponerse a tales riesgos excesivos.

Seguía habiendo la lealtad a la empresa del viejo blanco de Culmer y con patrocinio abundante la firma de Cowes entregó el nuevo, mejoró y un barco mucho más grande, que requirió a equipo de 15, en 1899 en un coste de ochocientos libras.

Las actividades de los barqueros todavía disfrutaron de un renombre grande en la ciudad y las muchedumbres grandes atendieron a la ceremonia de nombramiento pero aunque considerara mucho servicio activo fue restringido principalmente por la mejor clase de bote salvavidas al trabajo local del salvamento con el rescate muy ocasional.

El Surfboat, debe ser dicho en conclusión continuó en su mucha capacidad reducida de la reserva hasta los mediados de años 40, cuando a la marina de guerra real la requisó y fue llevada al Chatham para servir como oferta a los recipientes allí amarrados y en 1949, siendo movido después al Falmouth que la describieron como `un armatoste viejo estropeado y engineless que participó una vez en muchos rescates dramáticos del mar de Margate donde ella permanecía hasta 1957, cuando el ex preso Willi Froelich de la guerra de Luftwaffe y su familia intentaron navegarla a su hogar, en el Alemania y conseguido en dificultad cerca Ostende .

El extremo vino para el pequeño barco mientras que bajo remolque la guindaleza encajada a presión y después de que algo que la mandilaba alrededor se rompiera su arco en los mares agitados en mediados de canal y se hundió totalmente.