el del para la historia de las fuerzas navales de Canadá después de 1968, considera el comando marítimo de las fuerzas del canadiense
La marina de guerra canadiense real ( RCN ) del era la marina de guerra Canadá a partir de 1911 hasta 1968 en que las tres fuerzas armadas canadienses fueron unificadas para formar las fuerzas del canadiense. Han conocido como comando marítimo (MARCOM) de las fuerzas del canadiense desde la unificación, pero todavía se refiere a la marina de guerra canadiense moderna sí mismo oficioso como el " navy" y mantiene muchas tradiciones de RCN.
Mientras que confieren el Comando-en-Jefe de las fuerzas canadienses al monarca canadiense, las naves de las fuerzas canadienses continúan siendo llamadas " " canadiense de la nave de su majestad;, solamente no está correcto utilizar el " conocido; Navy" canadiense real; o su " de la abreviatura; RCN" en referencias a la marina de guerra canadiense después 1968 del 1 de febrero .
Historia
Años de la formación
Durante los años del vigésimo siglo, crecía el discusión dentro del Imperio británico en cuanto a el papel que los dominios desempeñarían en la defensa y los asuntos exteriores . Las partes fundamentales de esta discusión se centraron en ediciones navales. En Canadá, bajó a una opción entre dos opciones. O el país joven podría proporcionar fondos, la ayuda y la mano de obra a la marina de guerra real, o podría crear a su propia marina de guerra. Canadá eligió estes 3ultimo.En el el 1909 del 29 de marzo, George adoptivo introdujo una resolución en la Cámara de los Comunes que pedían el establecimiento de un servicio naval canadiense . La resolución no era acertada; sin embargo, en el el 1910 del 12 de enero, el gobierno Wilfrid Laurier del sir del primer ministro tomó la resolución adoptiva y la introdujo como el servicio naval Bill. Después de la tercera lectura, la cuenta recibida asentimiento real en el 1910 del 4 de mayo, y se convirtió en el acto naval del servicio, administrado por el ministro del infante de marina y de las industrias pesqueras en ese entonces. El título oficial de la marina de guerra era el servicio naval del de Canadá (también fuerzas navales canadienses ), y el primer director del servicio naval de Canadá era el contralmirante Charles Kingsmill (marina de guerra real, jubilada), que estaba previamente a cargo del servicio marina del departamento del infante de marina y de las industrias pesqueras .
El departamento de servicios navales (Canadá) era el departamento responsable de los servicios navales en Canadá durante la transición de la marina de guerra real a la marina de guerra canadiense real.
El acto pidió:
una fuerza permanente
una reserva (ser llamado en emergencia)
una reserva voluntaria (ser llamado en emergencia)
el establecimiento de una universidad naval
El británico '' arco iris '' del crucero era la primera nave puesta en servicio en la marina de guerra de Canadá el el 4 de agosto, 1910, en el Portsmouth, Inglaterra . Ella llegó el Esquimalt, Columbia Británica, el el 7 de noviembre, el 1910, y las patrullas de la industria pesquera y los deberes realizados del entrenamiento en la costa oeste de Canadá.
Otro crucero real de la marina de guerra, HMS '' Niobe '', se convirtió en la segunda nave puesta en servicio en la marina de guerra canadiense el el 6 de septiembre, 1910, en el Devonport en el Inglaterra y llegó el Nueva Escocia de Halifax, el el 21 de octubre, &mdash 1910 ; Día de Trafalgar.
El servicio naval de Canadá cambió su nombre a la marina de guerra canadiense real el el 30 de enero, 1911, pero no era hasta el 29 de agosto ese el uso del " Royal" A rey George V permitió a la marina de guerra canadiense.
Inmediatamente antes de la primera guerra mundial, el primero ministro de la Columbia Británica, en un ajuste del alcohol público, compró dos submarinos ( '' CC1 '' y '' CC2 '' ) de un astillero en el Washington . Los submarinos habían sido construidos para la marina de guerra chilena pero la compra había fracasado. El el el 7 de agosto, el 1914, el gobierno de Canadá compró los barcos del gobierno de la Columbia Británica, y por lo tanto fueron comisionados en el RCN.
Primera guerra mundial
En mayo de 1914 la reserva naval real (RNCVR) del voluntario del canadiense fue establecida y emprendió una fuerza de 1200 hombres a partir de tres áreas geográficas distintas: (1) Atlántico, (2) el Pacífico, y (3) lago (que representa áreas interiores).Después del brote de la primera guerra mundial en 1914, el Londres y el Ottawa planeaban ampliar el RCN perceptiblemente, pero era decidido que permitirían a los hombres canadienses para alistar en la marina de guerra real o sus contrapartes canadienses, con muchos eligiendo el anterior.
Durante la caída de 1914, el '' arco iris '' HMCS patrulló la costa oeste Norteamérica, como Sur Lejano como Panamá, aunque estas patrullas hicieron menos importantes siguiendo la eliminación de la amenaza naval alemana en el Pacífico con la derrota de diciembre de 1914 almirante escuadrilla asiática del este alemana de s de Maximiliano von Spee Graf la 'del Islas Malvinas . Mucho del arco iris ' del ; fijaron al equipo de s a la costa este para el resto de la guerra y antes de el arco iris 1917 del fue retirado de servicio.
Estaba en Esquimalt y Victoria que ocurrió el único uso activo del RNCVR, con la reserva que era encargada para ayudar a servir el HMCS '' arco iris '', el '' C1 '', y el '' C2 '' .
La parte anterior de la guerra también consideró el HMCS '' Niobe '' activamente el patrullar de la costa New York City pero volvió a Halifax permanentemente en julio de 1915 cuando le declararon cupo no más para el servicio y fue convertida a una nave del depósito. La dañaron pesadamente en la explosión de Halifax de diciembre de 1917.
El HMCS '' C1 '' y el HMCS '' C2 '' pasaron los primeros tres años de la guerra que patrullaba el Pacífico; sin embargo, la carencia de la amenaza alemana consideró que reposted a Halifax en 1917. Con su oferta, el HMCS '' meauca '', se convirtieron en los primeros buques de guerra para transitar el Canal de Panamá que volaba la bandera blanca (la bandera del servicio del RCN). Llegando en Halifax en 17 de octubre, 1917, eran impropios declarado para el servicio y nunca patrullados otra vez, siendo desechado en 1920.
El el el 5 de septiembre, el 1918 el servicio aéreo naval canadiense real del ( RCNAS ) fue formado con una función principal para realizar operaciones antisubmarinas usar los aviones de patrulla del barco de vuelo . La estación aérea naval Halifax del de la marina americana Del, situada en las orillas del este del puerto en el paso del este, Nueva Escocia, fue adquirida pero siguiendo el el 11 de noviembre, el armisticio 1918, el RCNAS fue continuado.
Las políticas navales de la construcción naval del tiempo de guerra de Canadá no eran consideradas un éxito, entregando solamente un crucero y dos destructores.
Período del período de entreguerras
Después de una reducción en el RCN después de la guerra, el RCN emprendió encontrar una misión y encontrarla en asumir el control muchas de las responsabilidades civiles del servicio marina del Ministerio de Transporte, y durante los años 20 el RCN amenazaba convertirse en un servicio civil.El el el 31 de enero, el 1923, el RNCVR fue substituido por la reserva voluntaria naval canadiense real ( RCNVR ) que la fuerza autorizada inicial del RCNVR era 1. Doce ciudades canadienses (Calgary, Charlottetown, Edmonton, Halifax, Hamilton, Ottawa, príncipe Rupert, Quebec City, Regina, San Juan, Saskatoon y Vancouver) fueron destinadas a las divisiones de fuerza de la “Mitad-Compañía”, es decir 50 hombres, todos alinean. Tres ciudades más grandes (Toronto, Montreal y Winnipeg) fueron ordenadas servir a la “compañía” una fuerza, que era 100, todas alinean. Dieron la primera comisión, en el 1923 del 14 de marzo, a teniente Frank Meade, que estableció una separación clasificada compañía en Montreal. Antes de fin de 1923, doce unidades habían sido formadas.
El el el 22 de mayo, el 1931, el RCN experimentó una cirugía estética importante cuando el primer RCN a la medida envía, Saguenay de los destructores HMCS y el Skeena de HMCS, fue comisionado en el Portsmouth, Inglaterra .
No obstante, por los años 30, los RCN, junto con sus servicios de la hermana, eran hambrientos de la financiación y del equipo. Sin embargo, esta década consideró el RCN comenzar su reconstrucción, como el unido Ottawa Londres, el París, y Washington en una aprehensión growing de las ramificaciones rearme de s de Alemania de nazi 'y la temeridad Italia y Japón . Por el brote de guerra en septiembre de 1939, el RCN todavía tenía solamente seis destructores y un puñado de naves más pequeñas.
Segunda Guerra Mundial
El RCN se amplió grandemente durante la Guerra Mundial Segundo y después del final de la guerra estaba la tercera marina de guerra más grande del mundo, detrás Estados Unidos y Reino Unido . Aunque demostrara su inexperiencia ocasionalmente durante la parte anterior de la guerra, una marina de guerra compuso de hombres de todos a través del país, incluyendo muchos que nunca tenían antes de visto un agua de superficie grande, capaz probada de exceder las expectativas de sus aliados. Para el final de la batalla (de los 1939-1945) atlántico, el RCN era la marina de guerra primaria en el sector del noroeste Océano Atlántico y era responsable del acompañamiento seguro de convoyes innumerables y de la destrucción muchos del &mdash de los U-barcos ; una capacidad antisubmarina que el RCN construiría sobre durante el de la posguerra. Semejantemente, un programa de edificio masivo (para una nación de solamente 11 millones) consideró las fragatas de Corbetas y otros recipientes de acompañamiento construidos en astilleros en ambas costas y en el Great Lakes . Fueron agregados a esto los destructores de los cruceros de portaaviones y las varias naves del auxiliar. Además, el servicio aéreo naval canadiense real del era renacido con el uso de patrullas antisubmarinas en ambas costas conducidas con los barcos de vuelo PBY Catalina .Como el final de la guerra contra Alemania acercada, atención se centró en Japón. A finales de 1944, las naves de alguÌn RCN fueron desplegadas con la Flota del Pacífico británica, ensamblando a los muchos personales canadienses que servían ya con la marina de guerra real en la guerra del Pacífico . Ottawa también ponía planes para ampliar las capacidades del RCN más allá de su orientación antisubmarina . Se esperaba que la guerra en el Pacífico culminara con una invasión masiva de Japón sí mismo, y ésta necesitaría a diversa marina de guerra que lo requerida en el Atlántico.
Gran Bretaña era casi arruinada después de que cinco y una mitad de los años de guerra y miraba para encoger a sus militares algo, especialmente desde que los Estados Unidos ahora eran la energía dominante en el Pacífico. Con esto en mente, el RCN y la marina de guerra australiana real que eran recibir muchas naves consideraban exceso a las necesidades del RN, con el objetivo final siendo una flota de gran alcance de la Commonwealth australiano británico, canadiense, y el Nueva Zelandia envía junto a la marina de guerra de Estados Unidos . Como en Primera Guerra Mundial, la guerra terminó antes de que estos planes vinieran a la fruición. Con la caída de dos bombas nucleares en el Hiroshima y Nagasaki, la voluntad de Japón a luchar se evaporó.
Con el final de la guerra, el RCN paró el ampliarse. Una transferencia prevista dos portaaviones ligeros de la marina de guerra, HMCS '' guerrero '' y reales HMCS '' magnífico '' fue retardada, y cuando encontraron al guerrero del para ser inadecuado por un invierno de Atlántico Norte, le enviaron a la costa oeste y el próximo año fue substituido por el magnífico, con el guerrero del que era dado detrás al RN. Canadá todavía tenía dos cruceros ligeros, el HMCS '' Ontario '' y el HMCS '' Uganda '' ( posterior Quebec de HMCS), un número de Tribal-clase y otros destructores, y una masa de fragatas, de corbetas, y de otra envía, la mayoría cuyo mothballed antes de 1947.
" Mutinees" en 1949
En el último invierno de 1949, el RCN fue sacudido por tres casos casi simultáneos de insubordinación total descritos vario como " Incidents" o " Mutinees":
el 26 de febrero, cuando el HMCS '' Athabaskan '' del destructor estaba en una parada que aprovisionaba de combustible en el Manzanillo, México, noventa marineros principales y abajo - constituyendo más que la mitad de la compañía de la nave - bloqueado ellos mismos en sus messdecks, y rechazado salir hasta conseguir al capitán oír sus agravios.
El 15 de marzo, en otro destructor - HMCS '' crescent '', en el Nanjing, China - ochenta y tres grados menores llevaron a cabo una protesta similar.
El 20 de marzo, treinta y dos tratantes de los aviones en el HMCS '' magnífico '' del portador, entonces en la flota maniobran en el del Caribe, breve rechazado una orden para dar vuelta a las estaciones de la limpieza de la mañana.
Según lo observado por el Dr. Richard Gimblett, investigador y sí mismo un oficial naval jubilado los capitanes respectivos en los tres casos actuaba con la gran sensibilidad, incorporando los líos para una discusión informal de los agravios de los marineros y evitada cuidadosamente usar el " del término; motín, " cuál habría podido tener consecuencias legales severas para los marineros implicados. Específicamente, conocen al capitán del Athabaskan, mientras que habla con los miembros de equipo contrariedades, para haber colocado su casquillo sobre una lista escrita de demandas, que se habrían podido utilizar como evidencia legal de un motín, y para haber fingido no notarlo.
No obstante, el gobierno canadiense del tiempo - los años de la guerra fría - sentido aprensivo de " La amenaza roja, " especialmente puesto que el descontento de los marineros navales coincidió con un comunista - huelga inspirada en el infante de marina mercantil canadiense (también, uno de los incidentes ocurrió en un país - China - donde estaban los comunistas locales en el proceso rápido de ganar una guerra civil y de ganar energía).
El Brooke Claxton del ministro de defensa designó a contralmirante Rollo Mainguy, costa atlántica del oficial de bandera, para dirigir a una comisión. El informe de Mainguy - descrito por el Dr. Gimblett como " una línea divisoria de las aguas en la historia de la marina de guerra, cuyas resultados, recomendaciones y conclusiones siguen siendo un legacy" potente; - concluido que no se encontró ninguna evidencia de influencia comunista o de la colusión entre los tres equipos.
El " Causas generales que contribuyen a la avería de Discipline" observado por la comisión incluida:
Derrumbamiento del
l sistema divisional de dirección de personales;
La falta de proporcionar a comités del bienestar para el respiradero de los agravios pequeños, que llevaron a los marineros que adoptaban informal una clase de equivalente a un se sienta la huelga ;
Frecuentar los cambios en servir de las naves y las rutinas con la explicación inadecuada;
Una deterioración en la relación tradicional entre los oficiales y los oficiales pequeños;
La ausencia de una identidad canadiense de distinción en la marina de guerra.
La edición pasada - una aserción del " un cuerpo uncaring del oficial que abriga las actitudes británicas aristocráticas inadecuadas al sensitivities" democrático canadiense; - fue más allá de la cuestión de la moral de los marineros y tocada en la identidad básica de la marina de guerra canadiense y de hecho, en la identidad nacional de Canadá en conjunto.
Era tener ramificaciones en el proceso emprendido en décadas posteriores, dolorosas a muchos de los oficiales referidos, deliberadamente de cortar muchas de las tradiciones británicas en las áreas tales como banderas y los uniformes.
Guerra fría
La guerra fría y la formación de OTAN consideraron el alto de RCN su contracción y comienzan a ampliarse otra vez. Varias naves de la vendimia de la Segunda Guerra Mundial vieron la acción en la Guerra de Corea, incluyendo " excitación pero dangerous" bombardeo de la orilla y misiones norcoreanas de la destrucción del tren. La amenaza submarina soviética growing en los años 50 consideró a nueva clase de acompañamientos de destructor antisubmarinos (DDEs), la clase del '' St. Lorenzo '', diseñada. El RCN también inició varios diseños de nave innovadores, uno de ser más notable el " rounded" parte superior del casco que ayuda al agua de mar del dren de las cubiertas superiores durante las condiciones extremadamente ásperas del &mdash de Atlántico Norte y de los Océanos Pacíficos; también se ha dicho que este casco superior redondeado asistiría a la radiación de la limpieza de una nave en caso de polvillo radiactivo que entra en contacto con de una explosión nuclear .Después siete '' St. Lorenzo '' DDEs, el Restigouche y las clases del DDE de Mackenzie del fueron construidos con siete y cuatro recipientes respectivamente. En el principios de los 60 el St. Lorenzo DDEs del fue aumentado a los recipientes del destructor-helicóptero (DDH) para acomodar los nuevos helicópteros antisubmarinos del rey de mar CH-124. El RCN era la primera marina de guerra en el mundo para iniciar el uso de helicópteros embarcados en las pequeñas naves superficiales, tales como destructores y fragatas, en las aguas ásperas del Atlántico Norte y del Pacífico. La recuperación de helicópteros a una cubierta de vuelo violentamente de encachado fue ayudada con la invención de RCN del " Oso Trap" — un sistema winching cable-asistido que acarreó un helicóptero, mientras que funcionaba en los plenos poderes, a la cubierta en toda la manera de condiciones. RCN también era un pionero temprano en varias formas de sonar embarcado, voz pasiva y active. Estas innovaciones dieron lugar a sus aliados de OTAN que daban a RCN un papel antisubmarino ampliado a través del Atlántico Norte.
Después de la construcción de estos recipientes a través de los años 50, RCN podía retirar todos los recipientes restantes de la Ii-era de la guerra mundial. El ser utilizado parado magnífico del de HMCS como portador activo por los mediados de los años cincuenta y fue utilizado como transporte del vehículo durante la respuesta pacificadora de Canadá a la crisis 1956 de Suez, antes de ser pagado apagado y reemplazo por HMCS '' Buenaventura '', portaaviones más moderno que fue puesta al día posteriormente con una cubierta de vuelo angulosa. El RCNAS utilizó estaciones en el HMCS '' meauca '' y la bahía '' HMCS '' Patricia para funcionar los aviones de combate carrier-based ( propulsor-conducido británico incluyendo Seafire (un derivado naval del Spitfire famoso ) y la furia del mar y la hada maligna americana F2H, el único combatiente de jet del RCN) así como los aviones de patrulla costeros.
El RCN también condujo experimentos con el buque de guerra más rápido construido nunca, el HMCS '' d'Or '' de la velocidad máxima de los sujetadores.
Unificación
El el el 1 de febrero, el 1968, la marina de guerra canadiense real fue combinado con la fuerza aérea canadiense real y el ejército canadiense para formar las fuerzas unificadas del canadiense. Las fuerzas navales fueron reestructuradas como comando marítimo (MARCOM) de las fuerzas del canadiense.Para muchos de los personales navales de la porción, la transición - dando para arriba las banderas viejas, y aún más la adopción del ejército-tipo filas y uniformes verdes en vez navales los distintivos - era un proceso muy doloroso. Memorias de Alan Filewood del investigador:
el
I creció en una familia de la marina de guerra; mi padre era un oficial regular de la fuerza que se había levantado de la cubierta más baja, y él era sí mismo el hijo de un oficial pequeño que había venido a Canadá como uno de los equipos reales británicos de la marina de guerra que trajeron los primeros buques de guerra de Canadá a este país en 1911 y elegido para permanecer para construir el RCN. Creciendo en una familia naval, me imbuyeron con las tradiciones de un servicio que se enorgulleció en su roots.británico
memoria del
I el día las fuerzas armadas de arma desfiló vivo en Ottawa para atestiguar la baja de las banderas viejas del servicio y el aumento del nuevo. Mi madre era veterinario naval, un WREN anterior, y en este momento transformativo de simbolismo nacional, ella lloró; con la baja de la bandera blanca algo desapareció de su historia. Mi padre vino alguna vez más adelante a casa desmoralizado en su nuevo uniforme del ejército-estilo con una fila del ejército. Como muchos otros oficiales navales, él retiró pronto thereafter.
La controversia incluyó el despido de contralmirante Guillermo Landymore, antiguo funcionario en el Atlántico, que intentó asegurar comisiones que las tradiciones navales serían mantenidas, pero fue encendida más adelante por el Paul Hellyer del ministro de defensa para su oposición a los cambios.
Uniforme ambiental distintivo (DEU) introducido
En 1987 los CF uniformes ambientales distintivos reintroducidos (DEU) para los tres comandos de las fuerzas armadas de arma. El nuevo uniforme naval era amplio similar al uniforme anterior de RCN salvo que los uniformes de los oficiales contuvieron seises algo que ocho botones en el frente de la túnica y del " rig" cuadrado; para otras filas no fue reintroducido. Además, el enrollamiento ejecutivo en las insignias espesas de los oficiales fue omitido y las insignias espesas de otras filas fueron continuadas para seguir el patrón usado por el ejército.
Banderas y gatos
El el el 3 de marzo, el 1911, el RCN fue autorizado el uso de la bandera blanca, que seguía siendo la bandera de identificación principal de la marina de guerra por los 54 años próximos. Al mismo tiempo, la bandera azul canadiense fue señalada el gato del RCN. Sin embargo, porque la tradición naval dicta que el gato está usado en el arco de la nave solamente cuando está atracado o en " ship" del vestido; las ocasiones, naves de HMC no tenían normalmente ninguna bandera distintamente canadiense cuando son en curso, la bandera blanca que era idéntica a la bandera de la marina de guerra real. Debido a esto, una tradición se convirtió de pintar una hoja de arce verde en los embudos de las naves para marcar la nave como canadiense.Cuando las políticas exteriores británicas y del canadiense comenzaron a divergir en los años 50 (destacados por diversos papeles los dos de los países en la crisis de Suez), tener una bandera idéntica a la marina de guerra real llegó a ser menos satisfactorio. En 1961, una política de usar la bandera roja canadiense del masthead (además de la bandera azul canadiense en el personal del gato cuando es apropiado, y de la bandera blanca en el personal de la bandera) fue establecida. El el el 15 de febrero, el 1965, las banderas blancas, azules, y rojas todas fue substituido por la nueva bandera nacional de Canadá, la bandera de la hoja de arce.
Jefes del personal naval 1910-1964
(como director del servicio naval de Canadá) Contralmirante
Jefes de la Pre-Unificación del RCN
Entre el tiempo el RCN fue integrado con el RCAF y el ejército en 1964, y la unificación en 1968, allí no era ninguÌn jefe del personal naval, y responsabilidad del RCN traslapado a menudo entre Ottawa y Halifax.
Oficial de bandera del,
- de la costa J. Brock, del almirante posterior
- 1964 Contralmirante Guillermo Landymore, 1964-1966
Consejero naval principal del, de GCHQ Tintóreo, K.L de Vicealmirante
Comandante del,
- del comando Contralmirante Guillermo Landymore,
- 1966 J.O'Brien, 1966-1970
Película y libros
Corbeta K-225 (1943), centros del en la marina de guerra canadiense real durante la Segunda Guerra Mundial. Producido por el Howard Hawks .Un oficial naval canadiense de la Guerra Mundial Segundo es uno de los carácteres principales en nuevo de s de Hartog enero 'el capitán .
Ver también
Lista de naves de la marina de guerra canadienseLa lista de marina de guerra canadiense real coloca
Uniformes del Forces#Navy canadiense
Servicio naval de Canadá
El canadiense fuerza el comando marítimo
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