el del del
para la flota combinada, considera por favor ese artículo. el del
de para el grupo de trabajo llamativo del portador, considera por favor ese artículo. La marina de guerra japonesa imperial ( IJN ) ( del {{unicode|Kyūjitai}} : 大日本帝國海軍 Shinjitai : del 大日本帝国海軍 o Nipón Kaigun del 日本海軍), oficialmente marina de guerra del del mayor imperio japonés, también conocida como la marina de guerra japonesa era la marina de guerra del imperio de Japón a partir de 1869 hasta 1947, cuando fue disuelto después de la renuncia constitucional de Japón del uso de la fuerza como medio para el establecimiento de conflictos internacionales. Era el tercero - la marina de guerra más grande en el mundo por 1920 detrás de la marina de guerra de Estados Unidos y de la marina de guerra real . Fue apoyado por el servicio aéreo japonés imperial de la marina de guerra para los aviones y la operación del ataque aéreo de la flota.

Los orígenes de la marina de guerra japonesa imperial rastrean a interacciones tempranas con naciones en el continente asiático, comenzando en el período medieval temprano y alcanzando un pico de la actividad durante el décimosexto y de los siglos XVII a la vez del intercambio cultural con las energías europeas durante la edad del descubrimiento . Después de dos siglos de estancamiento durante la política de seguimiento del retraimiento del país debajo de los shogunes del período de Edo, la marina de guerra de Japón era comparativamente posterior cuando el país era forzado se abre en el comercio por la intervención americana en 1854. Esto llevó eventual a la restauración de Meiji . El acompañamiento de la re-ascendencia del emperador vino un período de la modernización frenética y de la industrialización . La historia de la marina de guerra de éxitos, a veces contra enemigos mucho más de gran alcance como en la guerra Sino-Japanese 1895 y la guerra Russo-Japonesa 1905, terminó en la aniquilación casi completa durante los días que concluían de la Segunda Guerra Mundial . El IJN fue disuelto oficialmente en 1945.

Orígenes

considera también: Historia naval Japón

Japón tiene una larga historia de la interacción naval con el continente asiático, implicando el transporte de tropas entre el Corea y Japón, comenzando por lo menos con el principio del período de Kofun en el siglo III.

Después de las tentativas en las invasiones mongoles de Japón por el Kubilai Khan en 1274 y 1281, el japonés '' wakō '' llegó a ser muy activo en el que pillaba la costa del imperio chino .

El Japón emprendió esfuerzos navales importantes del edificio en el siglo XVI, durante el período de estados que guerreaban, cuando las reglas feudales que competían para la supremacía construyeron a marinas de guerra costeras extensas de varios cientos de naves. Alrededor de ese tiempo, Japón pudo haber desarrollado uno de los buques de guerra acorazados del primer, cuando el Oda Nobunaga, un japonés Daimyo, tenía hierro-cubierto seises Oatakebune hecho en 1576. En 1588, el Toyotomi Hideyoshi publicó una interdicción en la piratería de Wakō; los piratas entonces hicieron vassals de Hideyoshi, y abarcaron la fuerza naval usada en la invasión japonesa de Corea . Se ha indicado tan que almirante Yi construyó el primer combate acorazado que era seabound para dar rienda suelta a estrago en las naves de fuente japonesas durante la guerra de Imjin Waeran de 1592-97.

Japón construyó sus primeros buques de guerra de alta mar grandes en el principio del siglo XVII, siguiendo contactos con el estados occidentales durante el período comercial de Nanban. En 1613, el Daimyo Sendai, de común acuerdo con el Bakufu de Tokugawa, construyó el '' fecha Maru '', un Galleon de 500 toneladas - mecanografiar la nave que transportó la embajada japonesa Hasekura Tsunenaga a las Américas, que entonces continuaron a Europa. A partir de 1604, cerca de 350 naves rojas del sello armaron generalmente e incorporando algunas tecnologías occidentales, también fueron comisionados por el Bakufu, principalmente para el comercio suroriental del asiático .

Retraimiento y estudios occidentales

A partir de 1640 y por más de 200 años, Japón eligió la política de " Sakoku " (retraimiento), que prohibieron contactos con el oeste, suprimió el cristianismo, y prohibió la construcción de naves de alta mar en el dolor de la muerte. Los contactos fueron mantenidos a través del enclave holandés Dejima sin embargo, teniendo en cuenta la transferencia de una cantidad extensa de del conocimiento a la revolución científica tecnológica y occidental . Este estudio de ciencias occidentales, llamado " Rangaku ", también permitido Japón a seguir siendo actualizado en las áreas relevantes a las ciencias navales, tales como cartografía, óptica o ciencias mecánicas. El estudio completo de las técnicas occidentales de la construcción naval reasumidas en el 1840s durante el último shogunate (" de Tokugawa; Bakumatsu").

Modernización temprana de la marina de guerra de Shogunal

En 1853 y 1854, el Matthew Perry del comodoro de la marina americana Del hizo una demostración de fuerza con los buques de guerra más nuevos del vapor de la marina americana. Perry finalmente obtuvo la abertura del país al comercio internacional con la convención 1854 de Kanagawa . Esto pronto fue seguida por el " 1858; " desigual ; los E. - Tratado de Japón de la amistad y del comercio, que permitió el establecimiento de concesiones extranjeras, la extraterritorialidad para los extranjeros, y los impuestos de importación mínimos para las mercancías extranjeras.

Tan pronto como Japón acordara abrir a la influencia extranjera, el gobierno del shogún de Tokugawa inició una política activa de asimilación de tecnologías navales occidentales. En 1855, con ayuda holandesa, el Shogunate adquirió su primer buque de guerra del vapor, el Kankō Maru del, que fue utilizado para el entrenamiento, y estableció el centro de formación naval de Nagasaki. En 1857, adquirió su primer buque de guerra tornillo-conducido del vapor, el '' Kanrin Maru '' . En 1859, el centro de formación naval fue transferido al Tsukiji en el Tokio . Enviaron los estudiantes navales al estudio en las escuelas navales occidentales por varios años, tales como el futuro Takeaki Enomoto (quién del almirante estudiada en los Países Bajos de 1862– 1867), comenzando una tradición de líderes futuros extranjero-educados tales como Heihachiro Togo y, más adelante, Isoroku Yamamoto de los almirantes.

Desde 1863, menos de 10 años después de abrir el país en la interacción extranjera, Japón terminaron su primer buque de guerra doméstico-construido del vapor, el 1863 '' Chiyodagata '' . En 1865, el francés Léonce Verny del ingeniero naval fue empleado para construir los primeros arsenales navales modernos de Japón, en el Yokosuka y el Nagasaki . En 1867-1868, una misión naval británica dirigida por capitán Tracey fue enviada a Japón para asistir al desarrollo de la marina de guerra y para organizar la escuela naval de Tsukiji.

Para el final del shogunate de Tokugawa en 1867, la marina de guerra de Tokugawa era ya la más grande de Asia del este, organizado alrededor ocho buques de guerra y el '' Kaiyō Maru '' del vapor del Occidental-estilo del buque insignia, que fueron utilizados contra fuerzas favorable-imperiales durante la guerra de Boshin, bajo comando de almirante Enomoto. El conflicto culminó con la batalla naval de la primera batalla naval moderna en grande de Hakodate en 1869, de Japón, y terminó con la derrota de las fuerzas pasadas de Tokugawa y la restauración de la regla imperial. El acorazado Kotetsu French-built revolucionario, pedido original por el shogunate de Tokugawa, fue recibido por el lado imperial y utilizado decisivo hacia el final del conflicto. clear=all> del

Creación de la marina de guerra japonesa imperial (1869)

A partir de la 1868, del emperador restaurado de Meiji continuo con reformas para industrializar y para militarizar Japón para evitar que los Estados Unidos y las potencias europeas la abrumen. En el el 1868 del 17 de enero, el ministerio de los asuntos militares (兵部省, también conocido como el ministerio de la marina de guerra del ejército) fue establecido, con el Iwakura Tomomi, el Shimazu Tadayoshi y el príncipe KOMATSU-ningún-miya Akihito como las primeras secretarias.

En el el 1868 del 26 de marzo, la primera revisión naval fue llevado a cabo en Japón (en la bahía de Osaka), con 6 naves de las marinas de guerra domainal privadas de la saga, Chōshū, de la satsuma, Kurume, Kumamoto y Hiroshima participando. El tonelaje total de éstos envía era 2252 toneladas, que era lejos más pequeño que el tonelaje del solo recipiente extranjero (de la marina de guerra francesa) que también participó. El año siguiente, en julio de 1869, establecieron a la marina de guerra japonesa imperial formalmente, dos meses después del combate pasado de la guerra de Boshin.

En julio de 1869, suprimieron a las marinas de guerra domanial privadas, y sus 11 naves fueron agregadas a los 7 recipientes de la supervivencia de la marina de guerra difunta del bakufu del de Tokugawa para formar la base de la nueva marina de guerra japonesa imperial. En febrero de 1872, el ministerio de asuntos militares fue substituido por un ministerio separado del ejército (陸軍省) y el ministerio de la marina de guerra (海軍省). En octubre de 1873, el Katsu Kaishu sintió bien al ministro de la marina de guerra. El nuevo gobierno elaboró un plan ambicioso para crear a una marina de guerra con 200 naves organizadas en 10 flotas. Fue abandonado dentro de un año debido a la carencia de recursos.

Ayuda de Británicos

Durante los 1870s y los 1880s, la marina de guerra japonesa imperial seguía siendo una fuerza esencialmente costera de la defensa, aunque el gobierno de Meiji continuara modernizándola. el Jho Sho Maru del (pronto retitulado Ryūjō Maru ) comisionado por el guantero de Thomas fue puesto en marcha en el Aberdeen, Escocia el el 27 de marzo, 1869 . En 1870, un decreto imperial determinó que marina de guerra real de s de Gran Bretaña la 'debe ser el modelo para el desarrollo, en vez de los Países Bajos .

De septiembre de 1870, pusieron al teniente inglés Horse, instructor anterior de la artillería para el feudo de la saga durante el período de Bakumatsu, a cargo de práctica de la artillería onboard el Ryūjō . En 1871, el ministerio resuelto para enviar a los 16 aprendices al extranjero para entrenar en las ciencias navales (14 a Gran Bretaña, 2 a los Estados Unidos), entre las cuales estaba el Togo Heihachiro . Una misión naval británica de 34 miembros visitó Japón en 1873 por dos años, dirigido por Comdr. Más adelante, Comdr. Willan fue empleado en 1879 para entrenar a cadetes navales.

Primeras intervenciones al exterior (Taiwán 1874, Corea 1875-76)

Durante 1873, un plan para invadir la península de Corea (la oferta de Seikanron hecha por el Saigo Takamori ) fue abandonado estrecho por la decisión del gobierno central en Tokio. En 1874, la expedición de Taiwán era el primer saqueo al exterior de la nueva marina de guerra japonesa imperial y del ejército de japonés imperial .

Las varias intervenciones en la península de Corea continuaron en 1875-1876, comenzando con el incidente (江華島事件) de la isla de Ganghwa provocado por el japonés '' Unyo '' de la cañonera, llevando al envío de una fuerza grande de la marina de guerra japonesa imperial. Consecuentemente, el tratado de Ganghwa fue firmado, marcando la abertura oficial de Corea al comercio exterior, y ejemplo de Japón el primer del intervencionismo del Occidental-estilo y la adopción de las táctica de los tratados desiguales .

Pronto sin embargo las rebeliones domésticas, la rebelión (1874) de la saga y especialmente la rebelión (1877) de la satsuma, forzaron a gobierno a centrarse en la guerra de tierra. Política naval, expresada por el Shusei Kokubō (JP del lema: 守勢国防, encendido. " Defense" estático;), centrado en defensas costeras y un ejército derecho (establecido con la ayuda de la misión militar francesa del segundo a Japón ), y una marina de guerra costera, llevando a una organización militar bajo Rikushu Kaijū (JP: 陸主海従, ejército primero, principio de la marina de guerra segunda).

En 1878, el crucero Seiki del japonés navegado a Europa con un equipo enteramente japonés.

Modernización adicional (1870s)

Envía por ejemplo el '' Fusō '', '' Kongō '' (1877) y el '' Hiei '' (1877) fue construido en astilleros británicos específicamente para la marina de guerra japonesa imperial. Las empresas de la construcción privadas tales como Ishikawajima y Kawasaki también emergieron alrededor de este tiempo.

En 1883 dos buques de guerra grandes fueron ordenados de astilleros británicos. El '' Naniwa '' y el '' Takachiho '' eran naves de 3. Eran capaces de aceleran a 18  nudos (33  los kilómetros por hora) y fueron armados con de 2 a 3 pulgadas y dos 10.2 la armadura de la cubierta adentro (260  armas de Krupp del milímetro). El arquitecto naval Sasō Sachū diseñó éstos en la línea de la clase de Elswick de los cruceros protegidos pero con especificaciones superiores. Una carrera de armamentos ocurría con el China sin embargo, que se equipó de dos acorazados Alemán-construidos de 7.335 toneladas ( '' tintín Yüan '' y '' Chen-Yüan '' ). Incapaz de enfrentar la flota china con solamente dos cruceros modernos, Japón recurrió a la ayuda francesa de construir una flota grande, moderna que podría prevalecer en el conflicto próximo.

Influencia del " francés; Jeune Ecole" (1880s)

Durante los 1880s, Francia tomó el plomo en la influencia, debido a su " Jeune Ecole " (" school" joven;) doctrina que favorece los buques de guerra, especialmente los cruceros y los barcos de torpedo pequeños, rápidos contra unidades más grandes. La opción de Francia se pudo también haber influenciado por el ministro de la marina de guerra japonesa (海軍卿), que sucedió ser Enomoto Takeaki en aquel momento (el ministro 1880-1885 de la marina de guerra), un aliado anterior del francés durante la guerra de Boshin.

El gobierno de Meiji del publicó su primera cuenta naval de la extensión en 1882, requiriendo la construcción de 48 buques de guerra, cuyo 22 eran ser barcos de torpedo. Los éxitos navales de la marina de guerra francesa contra China en la guerra Sino-French de 1883-85 parecían validar el potencial de los barcos de torpedo, un acercamiento que era también atractivo a los recursos limitados de Japón. En 1885, el nuevo lema de la marina de guerra se convirtió en Kaikoku Nipón (JP: 海国日本, encendido. " Japan" marítimo;).

En 1885, el francés principal Emilio Bertín del ingeniero de la marina de guerra fue empleado por cuatro años para reforzar a la marina de guerra japonesa y para dirigir la construcción de los arsenales Kure y Sasebo . Él desarrolló la clase de Sanseikan del de cruceros; 3 unidades que ofrecen un solo arma principal de gran alcance, el arma de Canet del 12.6in (320 milímetros). En conjunto, Bertín supervisó el edificio de más de veinte unidades. Ayudaron a establecer la primera fuerza naval moderna verdadera de Japón. Permitió que Japón alcanzara maestría en el edificio de unidades grandes, puesto que algunas de las naves fueron importadas, y alguno otras fueron construidas nacionalmente en el arsenal Yokosuka :

3 cruceros: el '' Matsushima '' de 4.700 toneladas y '' Itsukushima '', construido en Francia, y el '' Hashidate '', construido en Yokosuka.
3 buques de guerra costeros de 4.
2 pequeños cruceros: el '' Chiyoda '', un pequeño crucero de 2.439 toneladas construido en Gran Bretaña, y el '' Yaeyama '', 1800 toneladas, construidas en Yokosuka.
1 fragata, el '' Takao '' de 1600 toneladas, construido en Yokosuka.
1 destructor : el '' Chishima '' de 726 toneladas, construido en Francia.
16 barcos de torpedo de 54 toneladas por cada uno, construidos en Francia por el Companie du Creusot en 1888, y montados en Japón.

Este " también permitido de Japón del período; para abrazar las nuevas tecnologías revolucionarias incorporadas a los torpedo-barcos y a las minas de los torpedos, cuyo los franceses eran en ese entonces probablemente el mejor exponents" del mundo;. Japón adquirió sus primeros torpedos en 1884, y estableció un " Entrenamiento Center" del torpedo; en Yokosuka en 1886.

Estas naves, pedidas durante los ejercicios económicos 1885 y 1886, eran las órdenes principales pasadas puestas con Francia. El hundimiento inexplicado Unebi del en ruta de Francia a Japón en diciembre de 1886, a las fricciones y a las dudas diplomáticas creadas sobre los diseños franceses.

Construcción naval británica

Japón dio vuelta otra vez a Gran Bretaña, con la orden de un barco de torpedo revolucionario, el 1887 '' Kotaka '', que se considera el primer diseño eficaz de un destructor, y con la compra Yoshino del, construida en el Armstrong trabaja en el Elswick, Newcastle sobre Tyne, el crucero más rápido del mundo a la hora de su lanzamiento en 1892. En 1889, ella pidió el Clyde-construido el '' Chiyoda '' de, que definió el tipo para los cruceros acorazados

Después de 1882 (hasta 1918, con la visita de la misión militar francesa en Japón ), la marina de guerra japonesa imperial paró el confiar en instructores extranjeros en conjunto. En 1886, ella fabricó su propio polvo prismático, y en 1892 uno de sus oficiales inventó un explosivo de gran alcance, el polvo de Shimose.

Guerra Sino-Japanese (1894-1895)

considera también: Primer

Sino-Japanese de la guerra Japón continuó la modernización de su marina de guerra, especialmente pues China también construía una flota moderna de gran alcance con extranjero, especialmente alemán, ayuda, y la presión era edificio entre los dos países para tomar el control Corea . La guerra Sino-Japanese fue declarada oficialmente el el 1 de agosto, 1894, aunque había ocurrido alguna lucha naval ya.

La marina de guerra japonesa devastó la flota de Beiyang de Qing de la boca del río de Yalu en la batalla del río de Yalu en el 1894 del 17 de septiembre, en el cual la flota china perdió 8 fuera de 12 buques de guerra. Aunque Japón resultara victorioso, los dos acorazados Alemán-hechos grandes de la marina de guerra china seguían siendo casi impermeables a los armas japoneses, destacando la necesidad de naves de capital más grandes en la marina de guerra japonesa (el '' tintín Yuan '' finalmente fue hundido por los torpedos, y el '' Chen-Yuan '' fue capturado con poco daño). El paso siguiente de la extensión de la marina de guerra japonesa imperial implicaría así una combinación de buques de guerra grandes pesadamente armados, con unidades ofensivas más pequeñas e innovadoras permitiendo táctica agresivas.

Como resultado del conflicto, bajo tratado de Shimonoseki (el 17 de abril de 1895), el Taiwán y las islas de Pescadores fueron transferidos a Japón. La marina de guerra japonesa imperial tomó la posesión de la isla y calmó los movimientos de la oposición entre los marzo a octubre de 1895, y las islas continuas para ser una colonia japonesa hasta 1945. Japón también obtuvo la península de Liaodong, aunque Rusia la forzara a volverla a China, sólo ver Rusia tomar la posesión de ella pronto después.

Supresión de la rebelión del boxeador (1900)

considera también:

la rebelión del boxeador El más futuro japonés imperial de la marina de guerra intervenido en China en 1900, participando junto con poderes occidentales a la supresión de la rebelión china del boxeador. La marina de guerra suministró el número más grande de los buques de guerra (18, fuera de un total de 50 buques de guerra), y entregó a contingente más grande de las tropas del ejército y de la marina de guerra del japonés imperial entre las naciones de intervención (20.840 soldados, fuera del total de 54.

El conflicto no prohibido Japón a combatir junto con estados occidentales, y para adquirir la comprensión de primera mano de sus métodos de la lucha.

Guerra Russo-Japonesa (1904-1905)

Después de la guerra Sino-Japanese, y de la humillación de la vuelta forzada de la península de Liaotung al China bajo presión rusa (el " " triple de la intervención ;), el Japón comenzó a aumentar su fuerza militar con objeto de otras confrontaciones. Japón promulgó un programa naval de diez años de la acumulación, bajo " del lema; Perseverencia y determination" (JP: 臥薪嘗胆, Gashinshōtan), de el cual puso en servicio 109 buques de guerra, para un total de 200.000 toneladas, y aumentó a sus personales de la marina de guerra a partir del 15. La nueva flota consistió en:
acorazados 6 (Británico-hechos todo)
8 cruceros acorazados (4 Británicos, 2 italianos, 1 alemán - Yakumo del, y 1 Francés-hecho - Azuma del )
9 cruceros (5 japoneses, 2 británicos y 2 Nosotros-hechos)
24 destructores (16 británicos y 8 Japonés-hechos)
63 barcos de torpedo (26 alemanes, 10 Británicos, 17 franceses, y 10 Japonés-hechos)

Uno de estos acorazados, '' Mikasa '', la nave más avanzada de su tiempo, fue pedido del astillero de Vickers en el Reino Unido a finales de 1898, para la entrega a Japón en 1902. La construcción naval comercial en Japón fue exhibida por la construcción del gemelo Aki-Maru del vapor del tornillo, construida para el Nipón Yusen Kaisha por los trabajos del astillero y del motor de Mitsubishi, Nagasaki . El japonés imperial '' Chitose '' del crucero fue construido en los trabajos del hierro de la unión en el San Francisco, California .

Estas disposiciones culminadas con la guerra Russo-Japonesa (1904– 1905). En la batalla de Tsushima, el a bordo Mikasa de Togo del almirante llevó la flota japonesa combinada en el contrato decisivo de la guerra. La flota rusa fue aniquilada casi totalmente: de 38 naves rusas, 21 fueron hundidos, 7 capturada, 6 desarmada, 4.545 mecánicos rusos muertos y 6.106 fueron tomados a preso. Por una parte, el japonés perdió solamente 116 hombres y 3 barcos de torpedo. Estas victorias rompieron la fuerza rusa en el East Asia, y accionaron ondas de motines en la marina de guerra rusa en el Sevastopol, el Vladivostok y el Kronstadt, enarbolando en junio con la sublevación de Potemkin del acorazado, de tal modo contribuyendo a la revolución rusa de 1905 .

Durante la guerra Russo-Japonesa, los esfuerzos frenéticos también hechos de Japón para desarrollar y de construir una flota de submarinos. Los submarinos tenían solamente motores militares operacionales recientemente convertidos, y eran considerados para ser armas especiales del considerable potencial. La marina de guerra japonesa imperial adquirió sus primeros submarinos en 1905 Electric Boat Company, apenas cuatro años de Estados Unidos después de que la marina americana Del había puesto en servicio su propio primer submarino, el USS '' Holanda '' . Las naves eran diseños de Holanda . Fueron enviadas en kit a Japón y después montadas en la yarda naval de Yokosuka, para convertirse en No1 del de los cascos a través del 5, y llegaron a ser operacionales a finales de 1905. clear=all> del

Hacia una marina de guerra nacional autónoma

Japón continuó en sus esfuerzos para aumentar una industria naval nacional fuerte. Después de una estrategia del " La copia, mejora, innovate", las naves extranjeras de varios diseños eran generalmente profundizadas analizado, sus especificaciones mejoradas a menudo encendido, y después fueron compradas en pares para organizar la prueba y mejoras comparativas. Durante los años, la importación de clases enteras de naves fue substituida progresivamente por la asamblea local, y entonces la producción local completa, comenzando con las naves más pequeñas, tales como barcos de torpedo y cruceros en los 1880s, para acabar con los acorazados enteros en los 1900s tempranos. La compra principal pasada era en 1913 en que el '' Kongō '' del crucero fue comprado del astillero de Vickers . Antes de 1918, no había aspecto de la tecnología de la construcción naval adonde las capacidades japonesas bajaron perceptiblemente debajo de estándares del mundo. Antes de 1920, la marina de guerra japonesa imperial era la tercera - marina de guerra más grande del mundo, y era un líder en muchos aspectos del desarrollo naval:

la marina de guerra japonesa era la primera marina de guerra en el mundo para utilizar la telegrafía sin hilos en el combate (que sigue su invención 1897 por el Marconi ), en la batalla 1905 de Tsushima.
En 1906, puso en marcha el '' satsuma '', en ese entonces el buque de guerra más grande del mundo por la dislocación, y la primera nave del acorazado en el mundo que se diseñará, pedido y colocado como " todo-grande-gun" acorazado, cerca de un año antes británico HMS '' Dreadnought '' . La sin embargo acabaron luego y con los armas mezclados del calibre debido a una carencia de los armas de 12 pulgadas.
Entre 1905 y 1910, Japón comenzó a construir los acorazados nacionalmente. La satsuma 1906 del del acorazado fue construida en Japón con las piezas del cerca de 80% de Gran Bretaña, pero la clase siguiente del acorazado, el 1910 '' Kawachi '' fue construida con las piezas importadas el solamente 20%.

Primera Guerra Mundial

considera también: Teatro asiático y pacífico la Primera Guerra Mundial

considera también: Japón durante

la Primera Guerra Mundial Japón incorporó la Primera Guerra Mundial en el lado de los aliados, contra el Alemania imperial y el Austria-Hungría, como prolongación natural de la alianza Anglo-Japonesa 1902 .

En la batalla de Tsingtao, la marina de guerra japonesa agarró la base naval alemana Tsingtao . Durante la batalla, comenzando el el el 5 de septiembre, el 1914, Wakamiya condujo los primeros ataques aéreos sea-launched del mundo. de la bahía de Kiaochow. Cuatro hidroaviones de Mauricio Farman bombardearon blancos de tierra alemanas (los centros y los centros de mando de comunicación) y dañaron un minador alemán en la península de Tsingtao a partir de septiembre al 1914 del 6 de noviembre cuando los alemanes se entregaron.

Concurrentemente, enviaron un grupo de batalla al Pacífico central en agosto y septiembre para perseguir la escuadrilla asiática del este alemana, que entonces se trasladó al Atlántico meridional, en donde encontró fuerzas navales británicas y fue destruido en la batalla de las Islas Malvinas . Japón agarró las posesiones alemanas anteriores en el Micronesia (el Mariana Island, excepto el Guam ); las islas de Caroline ; y el Marshall Islands ), que seguía habiendo colonias japonesas hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, bajo liga mandato de South Pacific de las naciones de '.

Apremiado en Europa, en donde ella tenía solamente un margen estrecho de la superioridad contra el Alemania, Gran Bretaña había pedido, pero fue negada, el préstamo del más nuevo Kongō de Japón cuatro - clasificar los acorazados ( '' Kongō '', '' Hiei '', '' Haruna '', y '' Kirishima '' ), el primer envía en el mundo que se equipará de 14 pulgadas (356  armas del milímetro), y las naves de capital más formidables del mundo en ese entonces. Los Británicos 15 avanzan a poquitos los acorazados hechos fuego sobre entrarían en uso durante la guerra.

Después de otra petición de contribuir al conflicto, y del advenimiento de la guerra submarina sin restricción por Alemania, la marina de guerra imperial envió en marzo de 1917 una fuerza especial de destructores al mediterráneo. Esta fuerza, consistiendo en un crucero acorazado, '' Akashi '', como líder del flotilla, y ocho de los destructores más nuevos de la marina de guerra ( '' Ume '', '' Kusunoki '', '' Kaede '', '' Katsura '', '' Kashiwa '', '' Matsu '', '' Matsu '', '' Sugi '', y '' Sakaki '' ), debajo de almirante Satō Kōzō, fue basada en el Malta y protegió eficientemente el envío aliado entre el Marsella, el Taranto, y los puertos en el Egipto hasta el final del Guerra. En junio, el Akashi fue substituido por el '' Izumo '', y cuatro más destructores fueron agregados ( Kashi, Hinoki, Momo, y Yanagi ). Fueron ensamblados más adelante por el '' Nisshin '' del crucero. Para el final de la guerra, el japonés había escoltado 788 transportes aliados. Un destructor, Sakaki, fue torpedeado por un submarino austríaco con la pérdida de 59 oficiales y hombres.

En 1918, las naves tales como '' Azuma '' fueron asignadas al acompañamiento del convoy en el Océano Índico entre el Singapur y el canal de Suez como parte de la contribución de Japón al esfuerzo de la guerra bajo alianza Anglo-Japonesa .

Después de que el conflicto, la marina de guerra japonesa recibiera siete submarinos alemanes como escombros de la guerra, que fueron traídos a Japón y analizados, contribuyendo grandemente al desarrollo de la industria submarina japonesa.

Años del período de entreguerras

En los años antes de que Segunda Guerra Mundial que el IJN comenzó a estructurarse específicamente para luchar los Estados Unidos. Un estiramiento largo de la extensión militarista y el comienzo de la guerra en segundo lugar Sino-Japanese en 1937 habían enajenado los Estados Unidos, que fueron vistos como rival de Japón.

Hicieron frente a la marina de guerra japonesa imperial, antes y durante de la Segunda Guerra Mundial, con considerables desafíos, probablemente más tan que cualquier otra marina de guerra en el mundo. Japón, como Gran Bretaña, era casi enteramente dependiente en recursos extranjeros suministrar su economía. Para alcanzar las políticas expansionistas de Japón, IJN tuvo que asegurar y proteger las fuentes distantes de materia prima (especialmente el aceite asiático suroriental y materias primas), controladas por los países extranjeros (Gran Bretaña, Francia, y los Países Bajos ). Para alcanzar esta meta, ella tuvo que construir los buques de guerra grandes capaces de gama larga.

Esto estaba en conflicto con la doctrina de Japón del " battle" decisivo; (艦隊決戦, Kantai Kessen del, que no requirió la gama larga), en la cual IJN permitiría los E. a navegar a través del Pacífico, usar los submarinos para debilitarlo, después contratan a marina americana A un " area" de la batalla decisiva;, cerca de Japón, después de infligir tal agotamiento . Esto está en armonía con la teoría Alfred T. Mahan, a la cual cada marina de guerra importante suscrita antes de la Segunda Guerra Mundial, en la cual las guerras serían decididas por contratos entre las flotas superficiales de oposición (pues habían sido por más de 300 años). Era la base para la demanda de Japón para un cociente del 70% (10: 10: 7) en la conferencia naval de Washington, que daría la superioridad de Japón en el " area" de la batalla decisiva;, y la insistencia de los E. respecto a un cociente del 60%, que significó paridad. Japón, desemejante de otras marinas de guerra, se aferró en él incluso después había sido demostrado para ser obsoleto.

Estaba también en conflicto con su experiencia anterior. La inferioridad numérica e industrial de Japón la llevó a buscar la superioridad técnica (menos, pero naves más rápidamente, más de gran alcance), la superioridad cualitativa (una formación más mejor), y las táctica agresivas (ataques atrevidos y rápidos que abruman el enemigo, una receta para el éxito en sus conflictos anteriores). Ella no pudo tomar cuenta del hecho que sus opositores en la guerra del Pacífico no hizo frente a los apremios políticos y geográficos de sus guerras anteriores, ni ella tuvo en cuenta pérdidas en naves y equipos.

Durante el período de entreguerras, Japón tomó el plomo en muchas áreas del desarrollo del buque de guerra:
En 1921 puso en marcha el '' Hōshō '', primer portaaviones purpose-designed en el mundo que se terminará, y desarrolló posteriormente a flota portaaviones en segundo lugar a ningunos.
En armonía con su doctrina, la marina de guerra imperial era la primera marina de guerra en el mundo para montar 14 adentro (356  armas del milímetro) (en el Kongō del ), 16 adentro (406  armas del milímetro) (en el Nagato del ), y la única marina de guerra nunca para montar el 18.1 adentro (460  armas del milímetro) (en el Yamato del - la clase envía ).
En 1928, ella puso en marcha el innovador Fubuki del - clasificar el destructor, introducción incluida se doblan las torrecillas de 5 pulgadas capaces del fuego antiaéreo. El nuevo diseño del destructor pronto fue emulado por otras marinas de guerra. El Fubuki s también ofreció los primeros lanzatorpedos incluidos en las torrecillas inastillables
Japón desarrolló las 24 pulgadas (610  el milímetro) de oxígeno aprovisionó de combustible el tipo 93 torpedo del, reconocido generalmente como el mejor torpedo del mundo, al final de la Segunda Guerra Mundial.

Antes de 1921, el gasto naval de Japón alcanzó el casi 32% del presupuesto público. Antes de 1941, la marina de guerra japonesa imperial poseyó 10 acorazados, 10 portaaviones, 38 cruceros (pesados y ligeros), 112 destructores, 65 submarinos, y las varias naves auxiliares.

Japón continuó ocasionalmente solicitando maestría extranjera en las áreas en en las cuales el IJN era inexperto, por ejemplo la aviación naval. En Japón 1918 invitado la misión militar francesa a Japón (1918-1919), integrado por 50 miembros y equipado de varios de los más nuevos tipos de aeroplanos para establecer los fundamentales de la aviación naval japonesa (los planos eran varios Salmson 2A, Nieuport, Spad XIII, dos Breguet XIV, así como los dirigibles de Caquot . En 1921, Japón recibió para un año y medio la misión, un grupo de Sempill de instructores británicos que podían entrenar y aconsejar a la marina de guerra japonesa imperial en varios nuevos aviones tales como el Sparrowhawk de Gloster, y en varias técnicas tales como bombardeo del torpedo y mandos de vuelo.

Durante los años de la preguerra, dos escuelas de pensamiento lucharon encima si la marina de guerra debe ser organizada alrededor de los acorazados de gran alcance, en última instancia capaces de derrotar a americano unos en aguas japonesas, o alrededor portaaviones. Ni unos ni otros prevalecieron realmente, y ambas líneas de naves fueron desarrolladas, con el resultado que ninguna de las dos soluciones exhibió fuerza de forma aplastante sobre el adversario americano. Una debilidad constante del desarrollo japonés del buque de guerra era la tendencia a incorporar demasiado armamento, y demasiada energía del motor, con respecto al tamaño de la nave (un efecto secundario del tratado de Washington), llevando a los defectos en estabilidad, la protección y la fuerza estructural. Éste era un fall de arquitectos navales japoneses, reflejando su debilidad industrial y que dirigía.

Segunda Guerra Mundial

considera también: Lista de gobierno japonés y de comandantes militares de la Segunda Guerra Mundial, marina de guerra japonesa imperial de

la Segunda Guerra Mundial

El ministerio de la marina de guerra de Japón administró y fue controlada a la marina de guerra japonesa imperial de la Segunda Guerra Mundial por el jefe del estado mayor general japonés imperial de la marina de guerra en las jefaturas generales imperiales . Para combatir a la marina de guerra americana numéricamente superior, el IJN dedicó granes cantidades de recursos a crear a un superior de la fuerza en calidad a cualquier marina de guerra en ese entonces. Por lo tanto, al principio de la Segunda Guerra Mundial, Japón tenía probablemente la marina de guerra más sofisticada en el mundo. Apuesta al éxito rápido de táctica agresivas (proviniendo la doctrina de Mahanian y el señuelo del " battle" decisivo;), Japón no invirtió perceptiblemente en la organización defensiva: ella necesitó proteger sus líneas de navegación largas contra los submarinos enemigos, que ella nunca manejó hacer, particularmente debajo-invirtiendo en el papel vital de la guerra antisubmarina (las naves de acompañamiento y el escoltan portaaviones, y en el entrenamiento y la organización especializados para apoyarla.

IJN disfrutó de éxito espectacular durante la primera parte de las hostilidades, pero las fuerzas americanas manejadas en última instancia para ganar la ventaja con mejoras tecnológicas a su aire y fuerzas navales y una salida industrial sumamente más fuerte. La repugnancia de Japón para utilizar su flota submarina para que el ataque y la falta del comercio aseguren sus comunicaciones también agregó a su derrota. Durante la fase pasada de la guerra la marina de guerra japonesa imperial recurrió a una serie de medidas desesperadas, incluyendo una variedad de unidades especiales del ataque (popular llamadas el kamikaze ).

Acorazados

Japón continuó atribuyendo considerable prestigio a los acorazados y se esforzó para construir las naves más grandes y más de gran alcance del período. El '' Yamato '', el acorazado más grande y pesado-más armado de la historia, fueron lanzados en 1941.

La segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial consideró los duelos pasados del acorazado. En la batalla de Guadalcanal en el el 1942 del 15 de noviembre, el '' Dakota del Sur '' de los acorazados de Estados Unidos y '' Washington '' luchó y destruyó el japonés '' Kirishima '' del acorazado. En la batalla del golfo de Leyte en el los acorazados 1944 seises del 25 de octubre, llevada por el Jesse Oldendorf del almirante de la flota de los E. 7mos encendidos sobre y demandó el crédito para almirante '' Yamashiro '' de los acorazados de s de Nishimura Shoji de hundimiento 'y '' Fusō '' durante la batalla del estrecho de Surigao; de hecho, ambos acorazados fatal fueron lisiados por ataques del destructor antes de ser traído bajo fuego por los acorazados viejos de Oldendorf.

Sin embargo, la batalla de Samar en el 1944 del 25 de octubre durante la batalla del golfo de Leyte demostró que los acorazados podrían todavía ser útiles, no obstante las armas ineficaces. Solamente la indecisión Takeo Kurita y la lucha del almirante por los destructores y los acompañamientos de destructor americanos ahorró portaaviones americanos del " " del chicloso 3 ; de la palpitación a la parte inferior por el fuego del Yamato, Kongō del, del Haruna, y Nagato y su acompañamiento del del crucero. Milagroso para los americanos, solamente la bahía '' USS '' Gambier, junto con dos destructores y un acompañamiento de destructor, fue perdida en esta acción.

En última instancia, la madurez de la potencia de aire deletreó la condenación para el acorazado. Los acorazados en el Pacífico terminaron encima sobre todo de realizar el bombardeo de la orilla y la defensa antiaérea para los portadores. El Yamato y el '' Musashi '' fueron hundidos por ataques de aire mucho antes de que venir en la gama del arma de la flota americana. Como resultado de la tecnología cambiante, los planes para incluso acorazados más grandes, tales como la clase estupenda de '' Yamato '' japonés, fueron cancelados.

¡Carriers< de los aviones! -- Esta sección se liga de la Segunda Guerra Mundial -->

Japón puso énfasis particular en portaaviones que la marina de guerra japonesa imperial comenzó la guerra del Pacífico con 10 portaaviones, la flota más grande y más moderna del portador en el mundo en aquel momento. Había siete portaaviones americanos al principio de las hostilidades, solamente tres de ellas funcionamiento en el Pacífico; y tres portaaviones británicos, cuyo solo funcionó en el Océano Índico. El '' Shōkaku '' - portadores Del IJN dos de la clase era superior a cualquier portador en el mundo, hasta que el aspecto del tiempo de guerra americano '' Essex '' - clase. Sin embargo, una gran cantidad de los portadores japoneses estaban de tamaño pequeño, de acuerdo a las limitaciones puestas sobre la marina de guerra por las conferencias navales de Londres y de Washington.

Sin embargo, siguiendo la batalla de la mitad del camino centraa, en la cual cuatro portadores japoneses fueron hundidos, la marina de guerra japonesa se encontró repentinamente brevemente de los portadores de la flota (así como las tripulaciones aéreas entrenadas), dando por resultado un sistema ambicioso de proyectos para convertir los recipientes comerciales y militares en los portadores de acompañamiento, tales como el '' Hiyō '' . Otro proyecto de la conversión, '' Shinano '', fue basado en un incompleto Yamato - clasificar el acorazado estupendo e hizo el portador de la grande-dislocación de la Segunda Guerra Mundial. El IJN también intentó construir un número de portadores de la flota, aunque la mayor parte de estos proyectos no fueron terminados para el final de la guerra. Una excepción que es el '' Taihō '', que era el primer y solamente el portador japonés con una cubierta de vuelo acorazada y primero incorporar un arco cerrado del huracán.

Aviación naval

considera también:

japonés imperial del servicio aéreo de la marina de guerra

Japón comenzó la guerra con una fuerza aérea naval alto competente diseñada alrededor de algunos de los mejores aeroplanos del mundo: el cero era considerado los mejores aviones nodriza del principio de la guerra, el bombardero de Mitsubishi G3M era notable para su gama y velocidad, y el Kawanishi H8K era el mejor barco de vuelo del mundo. Los cuerpos experimentales japoneses al principio de la guerra estaban de alto calibre con respecto a sus contemporáneos en todo el mundo debido a la experiencia intensa del entrenamiento y de la frente en la guerra Sino-Japanese . La marina de guerra también hizo una fuerza táctica competente del bombardeo basar alrededor del Mitsubishi G3M y de los bombarderos G4M, que asombraron el mundo siendo los primeros planos para hundir las naves de capital enemigas en curso, de reivindicación '' Príncipe de Gales '' del acorazado y el '' repulsión '' del crucero.

Como la guerra arrastró encendido, los aliados las debilidades encontradas en la aviación naval japonesa. Aunque la mayoría de los aviones japoneses fueron caracterizados por los grandes rangos de operación, tenían muy pequeño en la manera de armamento y de armadura defensivos. Consecuentemente, los aviones americanos más numerosos, pesadamente armados y acorazados podían desarrollar las técnicas que anularon las ventajas de los aviones japoneses. Aunque hubiera retardos en el desarrollo del motor, varios nuevos diseños competitivos fueron desarrollados durante la guerra, pero las debilidades industriales, la carencia de materias primas y la desorganización debido a los bombardeos aliados obstaculizaron su producción en serie. Además, el IJN no tenía un proceso eficiente para el entrenamiento rápido de aviadores, pues dos años de entrenamiento generalmente eran considerados necesarios para un aviador del portador. Por lo tanto, no podían substituir con eficacia a pilotos sazonados perdidos con el agotamiento que seguía sus éxitos iniciales en la campaña pacífica. La inexperiencia posterior de los pilotos de IJN era especialmente evidente durante la batalla del mar filipino, cuando sus aviones fueron tirados abajo en droves por los pilotos navales americanos en lo que llamaron los americanos más adelante el " Gran lanzamiento de Turquía de las Mariana. " Después de la batalla del golfo de Leyte, la marina de guerra japonesa optó cada vez más hacia los aviones que desplegaban en el papel del kamikaze del .

Hacia el final del conflicto, varios diseños planos competitivos fueron desarrollados, por ejemplo el 1943 Shiden, pero tales planos fueron producidos demasiado tarde y en los números escasos (415 unidades para el Shiden) para afectar al resultado de la guerra. Los nuevos diseños planos radicales también fueron desarrollados, por ejemplo el '' Shinden '' del diseño del estabilizador, y jet-accionaron especialmente los aviones tales como el Nakajima '' Kikka '' y el impulsado por un cohete Mitsubishi J8M . Estos diseños del jet fueron basados parcialmente en la tecnología recibida de Alemania nazi, generalmente bajo la forma de algunos dibujos solamente, Kikka que era basado en el Messerschmitt yo 262 y el J8M en el Messerschmitt yo 163 ), así que los fabricantes japoneses tuvieron que desempeñar un papel dominante en la ingeniería final. Estos progresos también sucedieron demasiado tarde en el conflicto tener cualquier influencia en el resultado. El Kikka voló solamente una vez antes del final de la guerra. clear=all> del

Submarinos

considera también:

japonés imperial de los submarinos de la marina de guerra

Japón tenía en gran medida la flota más variada de los submarinos de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo los torpedos servidos ( Kaiten del ), los submarinos muy pequeños ( '' Ko-hyoteki '', '' Kairyu '' ), los submarinos de mediano alcance, los submarinos especialmente diseñados de la fuente (muchos para uso del ejército), los submarinos de flota de largo alcance (muchos cuyo está llevado un avión), los submarinos con las velocidades sumergidas más altas del conflicto ( '' Senkou I-200 '' ), y los submarinos que podrían llevar los bombarderos múltiples (el submarino más grande de la Segunda Guerra Mundial, el '' Sentoku I-400 '' ). Estos submarinos también fueron equipados del torpedo más avanzado del conflicto, el tipo 95 torpedo, un 21" versión (533 milímetros) del 24" famoso; (los 61cm) Tipo 91.

Un plano a partir de un tal submarino de flota de largo alcance, I-25 del, condujo cuál sigue siendo el único atentado con bombas aéreo en los Estados Unidos continentales cuando el Nobuo Fujita del oficial de vuelo de la autorización intentó comenzar los incendios forestales masivos en el noroeste pacífico fuera de la ciudad Brookings, Oregon el 9 de septiembre de 1942. Otros submarinos emprendieron las misiones transoceánicas Europa Alemán-ocupada, tal como '' I-30 '', '' I-8 '', '' I-34 '', '' I-29 '' y I-52 del, en un caso que volaba un hidroavión japonés sobre Francia en un golpe de la propaganda. En mayo de 1942, el tipo submarinos muy pequeños de A fue utilizado en el ataque contra el puerto de Sydney, y la batalla de Madagascar .

Totales, a pesar de sus valores técnicos, los submarinos japoneses eran relativamente fracasados. Eran de uso frecuente en papeles ofensivos contra los buques de guerra ( por doctrina de Mahanian), que eran rápidos, maniobrables y bien-defendidos comparado a los buques mercantes. En 1942, los submarinos japoneses manejaron hundir dos portadores de la flota, un crucero, y algunos destructores y otros buques de guerra, y dañan varios otros. No podían sostener estos resultados luego, pues las flotas aliadas fueron reforzadas y comenzadas usar mejores táctica antisubmarinas. Para el final de la guerra, los submarinos eran en lugar de otro de uso frecuente transportar fuentes a las guarniciones de la isla. Durante la guerra, Japón manejó hundir cerca de 1 millón de toneladas de buque mercante (184 naves), comparadas a 1.5 millones de toneladas para Gran Bretaña (493 naves), a 4.65 millones de toneladas para los E.3 millones de toneladas para Alemania (2840 naves).

Los modelos tempranos no eran agua inferior muy maniobrable, no podían zambullirse muy profundamente, y el radar carecido . Más adelante en la guerra, las unidades cabidas con el radar eran a veces hundido debido a la capacidad de los sistemas del radar de los E. de detectar sus emisiones. Por ejemplo, el '' Batfish '' (SS-310) hundió tres tales en el palmo de cuatro días. Después de que el final del conflicto, varios de los submarinos más originales de Japón fuera enviado a Hawaii para la inspección en " End" del camino de la operación; ( '' I-400 '', I-401, '' I-201 '' y I-203 ) antes de ser barrenado por la marina americana En 1946 en que los soviet exigieron el acceso a los submarinos también.

Unidades especiales del ataque

considera también:

especial japonés de las unidades del ataque En el final de la Guerra Mundial Segundo, unidades especiales (japoneses del ataque numeroso: el 特別攻撃隊, el kōgeki tai del tokubetsu del, también abreviado al 特攻隊, el tokkōtai del ) fueron desarrollados para las misiones del suicidio, en un movimiento desesperado de compensar la aniquilación de la flota principal. Estas unidades incluyeron el kamikaze (" Wind" divino;) bombarderos, Shinyo (" del ; Mar Quake") barcos del suicidio, Kairyu (" del ; Mar Dragon") muy pequeño Kaiten (" del de los submarinos del suicidio; Vuelta de Heaven") el del suicidio torpedea, y el Fukuryu (" del ; Dragon" que se agacha;) zambullidores de equipo de submarinismo del suicidio que nadarían debajo de los barcos y utilizarían los explosivos montados en los postes de bambú para destruir el barco y ellos mismos. Los planos del kamikaze eran particularmente eficaces durante la defensa Okinawa, en la cual 1465 planos fueron expendidos para dañar alrededor 250 buques de guerra americanos.

Un considerable número de unidades especiales del ataque fue construido y almacenado en las guaridas costeras para la defensa desesperada de las islas caseras, con el potencial para destruir o para dañar millares de buques de guerra enemigos.

Fuerzas de autodefensa

considera también:

marítimo de las fuerzas de autodefensa de Japón

La entrega de Japón de siguiente a los aliados en la conclusión de la Segunda Guerra Mundial, y la ocupación subsecuente de Japón, militar imperial entero de Japón fueron disueltas en la nueva constitución 1947 que indica, " El pueblo japonés renuncia por siempre guerra como una derecha soberana de la nación y de la amenaza o uso de la fuerza como medio para el establecimiento de disputes." internacional; La marina de guerra de la corriente de Japón se cae debajo del paraguas de las fuerzas de autodefensa (JSDF) de Japón como las fuerzas de autodefensa marítimas (JMSDF) de Japón. clear=all> del
.

Zenithic

Santurtzi

Random links:

Bondsville, Massachusetts | K-teoría | Avería de página | Ben Reitman | Guardián (lucha profesional)