El Mario Gabriela Andretti (llevado el 28 de febrero, el 1940 en el d'Istria de Montona, Italia, ahora Motovun, Croatia ) es un conductor racecar italiano del americano, y uno de los americanos más acertados de la historia de competir con auto.
Él ha competido y ha ganado en muchos diversos tipos de competir con auto, incluyendo los coches comunes, los coches muy pequeños, los coches del sprint, los coches de competición de la fricción de IndyCars, los coches de deportes, y los coches monoplaza del Fórmula 1 . Durante su carrera, Andretti ganó cuatro títulos de IndyCar, el campeonato del mundo del Fórmula 1 1978, y el IROC VI (el el 1978 - el 1979 IROC ). Hasta la fecha, él sigue siendo el único conductor nunca para ganar el Indianapolis 500 ( 1969 ), Daytona de s de NASCAR '500 (1967), y el campeonato del mundo del Fórmula 1, y, junto con el Juan Pablo Montoya, el único conductor para haber ganado una carrera en la serie de la taza de NASCAR, la fórmula 1, y una Indianapolis 500. NinguÌn americano ha ganado una carrera del Fórmula 1 desde Andretti en el 1978 Prix magnífico holandés . Andretti tenía 109 triunfos de la carrera en los circuitos importantes.
Andretti tenía una carrera larga en competir con. Él era la única persona que se nombrará conductor de Estados Unidos del año en tres décadas (1967, 1978, y 1984). Él era también uno de solamente tres conductores para ganar las carreras en los cursos, óvalos pavimentados del camino y las pistas de suciedad en una estación, una hazaña esa él logró cuatro veces. y el primer para ganar las carreras en cinco décadas. similar al Barney Oldfield en el musgo a principios de siglo 20 de Stirling del siglo y en el Reino Unido .
Vida temprana
Mario Andretti nació en la ciudad del d'Istria de Montona en la provincia italiana de entonces Istria . Él nació con un hermano gemelo, Aldo Andretti, a un administrador de la granja. Istria fue conquistado y adjuntado por el Yugoslavia después de la Segunda Guerra Mundial . Su familia, como muchos el otro italiano de Istrians huyó de en 1948. Vivieron en un campo de refugiado en el Luca a partir de 1948 a 1955. Los cinco miembros de la familia de Andretti restablecieron en el Nazareth en valle de Lehigh de s de Pennsylvania el 'en junio de 1955 con el $ 125.
Competir con carrera
Implicación de la niñez en motorsports
La madre Rina del gemelo dijo que cuando eran dos años, sacarían las tapas del pote fuera de los armarios y funcionarían alrededor de la cocina, " que va; Vroom, vroom, " como conducían los coches - éste antes de que hubieran visto un coche. Más adelante, un garage contrataron a los hermanos para parquear los coches. Andretti describió la experiencia en su del libro cuál es él como hacia fuera allí : " La primera vez que encendí para arriba un coche, el fieltro el estremecimiento del motor y la rueda viene a la vida en mis manos, yo fue enganchado. Era una sensación que no puedo describir. Todavía lo consigo cada vez que consigo en una raza car." ¡La primera experiencia que competía con de Andretti estaba en una nueva juventud que competía con a Fórmula llamada liga Junior en el Ancona, Italia cuando él era trece años. Él tenía una memoria encariñada de la niñez de mirar un estiramiento de la raza de Mille Miglia en 1954. Él se cautivó por el por dos veces Alberto Ascari del campeón del mundo del Fórmula 1 del italiano. Aldo estuvo lastimado seriamente cerca del final de la estación, y sus padres eran infelices descubrir que los gemelos competían con. Andretti ganó el Daytona 1967 500 para el Holman cambiante.
Raza internacional de campeones
Se invitó a Andretti que compitiera con en la raza internacional de seis de serie de los campeones (IROC) en su carrera. Sus mejores años eran sus primeros tres años. Él acabó en segundo lugar en las situaciones de los puntos del final en el IROC III (1975-1976) y el IROC V (1977-1978). Él ganó los 1978-1979) campeonatos de los puntos IROC VI (con finales del terceros, del primeros, y en segundo lugar. Él ganó tres carreras en veinte acontecimientos. Andretti dijo a buhonero de su ambición competir en Fórmula 1 y fue dicho el " Cuando usted está listo, llamar me." Antes de Andretti 1968 sentido él estaba listo. El buhonero le dio un coche, y el americano joven tomó a posición de poste respecto a su principio en el 1968 Estados Unidos Prix magnífico en la cañada de Watkins en su loto 49 .No estaba hasta el 1975 que Andretti condujo una estación completa del Fórmula 1, para el equipo americano de Parnelli . El equipo era nuevo al Fórmula 1, aunque hubiera sido acertado en la fórmula 5000 y el IndyCar que competía con en América con la conducción de Andretti. El equipo había funcionado Andretti en las dos razas norteamericanas de la fin-de-estación en 1974 con resultados prometedores. Andretti calificó cuarto y llevó el 1975 Prix magnífico español para nueve regazos antes de su suspensión fallada. Él anotó cinco puntos del campeonato en la estación. Andretti continuó compitiendo en IndyCar, faltando dos razas del Fórmula 1 en el medio de la estación para hacer tan.
Cuando el equipo de Parnelli sacó de Fórmula 1 después de dos razas de la estación 1976, Andretti volvió al equipo del loto del buhonero, para el cual él había conducido ya en el Prix magnífico brasileño de la estación-abertura. El loto estaba entonces en un punto bajo, no pudiendo producir un coche competitivo para substituir loto de los años 70 72 . Capacidad de Andretti en desarrollar un coche de competición contribuido a la vuelta de los lotos al frente de la rejilla del Fórmula 1, culminando en traslapar el campo en su victoria en la raza de la conclusión de la estación en el circuito de Fuji del montaje en Japón. En 1977, en el Long Beach, él hizo el único americano para ganar el Estados Unidos Prix magnífico del oeste en el " del loto 78 ; car" del ala;, que demostró ser el coche más competitivo de 1977. A pesar de ganar cuatro carreras, más que cualquier otro conductor, los problemas de la confiabilidad y las colisiones con otros conductores significaron que él acabó solamente tercero en el campeonato. En el an o 80, lo aparearon con el italiano Elio de Angelis, y breve con el joven Nigel Mansell, pero el equipo era otra vez fracasado.
Andretti tenía un fracasado 1981 con el equipo de Alfa Romeo . Como otros conductores del período él no tuvo gusto de los coches del efecto de tierra del tiempo: " los coches conseguían absurdos, realmente petróleo bruto, sin el movimiento de la suspensión lo que. Era interruptor eléctrico que conducía sin la necesidad de cualquier clase de delicadeza… que hizo dejar Fórmula 1 mucho más fácil que tendría been." El próximo año Andretti compitió con una vez para el equipo de Williams, después de que su Carlos Reutemann del conductor parara repentinamente, antes de substituir el seriamente dañado Desiderio Pironi en Ferrari para las dos razas pasadas del año. La falta de la suspensión lo cayó de la raza pasada de la estación, pero en el Prix magnífico italiano en Monza él tomó la posición de poste y acabó tercero en la raza.
Volver a competir con de IndyCar
Andretti había continuado compitiendo con, y ganando de vez en cuando, en el campeonato nacional de USAC durante su tiempo en el campeonato del mundo del Fórmula 1. En 1979 una nueva organización, automóvil del campeonato que competía con los equipos, había fijado la serie de mundo de Indycar como rival a los campeonatos nacionales de USAC que Andretti había ganado tres veces en los años 60. La nueva serie se había convertido en rápido la serie que competía con de la rueda abierta de la tapa en Norteamérica.Era a esta arena que Andretti volvió a tiempo completo en 1982, conduciendo para el Patrick que competía con. En 1983 él ensambló el nuevo Newman/Haas que competía con el equipo de, la disposición por el Carl Haas y el Paul Newman del agente usar los coches construidos por el británico Lola de la compañía. Andretti tomó a equipo primero gana en el lago Elkhart en el 1983 . Él ganó el poste para nueve de dieciséis acontecimientos en el 1984, y demandó su cuarto título del coche del campeón en la edad de 44. Él afiló hacia fuera el Tom Sneva por 13 puntos. Era el primer título de serie para el segundo equipo del año.
El hijo Michael de Mario ensambló Newman/Haas en 1989. Junto, hicieron historia mientras que el primer equipo del padre/del hijo a competir en el IMSA GT y competir con de coche del campeón, Andretti calificó en el poste en el Michigan 500 más adelante ese año con una velocidad de 234.028 kilómetros por hora ). La velocidad era un nuevo récord mundial cerrado del curso. La estación final de Andretti, en 1994, era " doblado; El Arrivederci Tour." Él compitió con en el último de sus 407 razas de coche de Indy que septiembre.
Indianapolis 500
Andretti ganó una vez en el Indianapolis 500 en 29 tentativas. Andretti ha tenido tan muchos incidentes y victorias cercanas en la pista que los críticos han doblado el funcionamiento de la familia después de la victoria 1969 de Indianapolis 500 de Mario el " " de la maldición de Andretti;.Mario acabó las 500 millas apenas cinco veces, incluyendo su victoria 1969 de Indianapolis 500 . Andretti era el primer conductor para exceder 200 kilómetros por hora mientras que practicaba para el Indianapolis 1977 500 . En el 1967 su freno delantero de se trabó, haciéndolo estrellar su cambiante Ford MKIV de Holman en el Esses. Sus compañeros de equipo, Jo Schlesser y Rogelio McCluskey, se estrellaron mientras que manejaban evitar GT40 de Andretti. McCluskey tiró de Andretti a la seguridad, y Andretti fue llevado el hospital para las radiografías
Andretti no volvió a Le Mans hasta que su carrera a tiempo completo del Fórmula 1 hubiera terminado. En 1982, él partnered con el hijo Michael en un espejismo M12 Ford. Calificaron en el noveno lugar, pero los pares encontraron su coche que era quitado de la rejilla que comenzaba 80 minutos antes de que el comienzo de la raza, pues un funcionario descubrió un refrigerador de aceite que fue montado detrás de la caja de engranajes, que estaba contra las reglas. El coche había pasado inspección inicial cuatro días ante la raza.
Concesiones y honores
En 2000, el Associated Press y el compartimiento del CORREDOR lo nombraron " Conductor del Century." El mismo año, lo instalaron en el salón de la fama internacional de Motorsports. y es el único conductor a ser conductor del año en tres décadas.
Vida posterior
Mario y su esposa Dee Ana vivo cercano su hijo Michael en las mansiones que pasan por alto la ciudad de Nazareth, Pennsylvania, ciudad casera de Mario desde los años 50. Dee Ana es un natural de Nazareth que enseñó a inglés a Andretti en 1961. Andretti ha guardado el active después de su retiro a tiempo completo de competir con. Él hace contratos de discurso numerosos ante audiencias corporativas. Él es un portavoz para el Texaco / Havoline y pedernal de los patrocinadores del tiempo largo. Él es también de vez en cuando un portavoz para la serie de mundo del coche del campeón, aunque él atienda con frecuencia a IRL que compiten las razas que miran Marco. Andretti es el vice presidente de un lagar nombrado lagar de Andretti en el valle de Napa, California . Andretti tiene una cadena de las estaciones de gasolina y de una distribuidora, una representación de Toyota en el municipio de la luna, Pennsylvania (apenas fuera Pittsburgh ), coladas de coche, productes del coche-cuidado, va-kart pistas de, una línea de la ropa, los juegos video y los coches de la reproducción. Él también prueba los coches de las impulsiones para el camino y la pista y los compartimientos del coche y del conductor .
Mario Andretti hace un camafeo en los coches de la película de los estudios de la animación de Pixar .
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