¡
El Martin XB-51 era un " americano ; tri-jet" Los aviones de ataque de tierra diseñaron a las fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos 1945 un requisito, y señalaron original el XA-45 . El " A" la clasificación del ataque de tierra fue eliminada el próximo año, y la designación XB-51 fue asignada en lugar de otro. El requisito estaba para el bombardeo bajo y la ayuda cercana.
Diseño y desarrollo
El diseño poco ortodoxo resultante, primer vuelo en el 1949 del 28 de octubre (inusualmente para un avión de combate) fue cabido con tres motores, General Electric J47s en este caso; uno en la cola extrema con un producto en la base del tailfin, y dos por debajo el fuselaje en vainas. Las alas innovadoras, barridas en 35° y con 6° el anédrico, fueron equipadas de la incidencia variable, de las ranuras marginales, de las aletas de ancho total y de los alerones en vez de los alerones. La combinación de ajuste de la incidencia variable y de aletas ranuradas permitió un funcionamiento más corto del despegue. Cuatro 954 libras (kN 4.24) de empujado ayudado por cohetes sacan las botellas de (RATO) con una segundo duración de la quemadura 14 se podrían caber al fuselage posterior para mejorar más lejos funcionamiento del despegue. Los lanzamientos espectaculares eran una característica de vuelos de prueba posteriores.El tren de aterrizaje principal consistió en sistemas duales de rueda adentro el tándem en el fuselage, similar al B-47 Stratojet, con las ruedas del soporte en los extremos del ala (probados original en un merodeador modificado B-26 nombró el " Tocón Jumper"). El B-51 era un grande pero aerodinámico " clean" diseñar que incorporó casi todos los sistemas importantes interno. El avión fue cabido con una bahía de bomba giratoria, una marca registrada de Martin; las bombas se podrían también llevar externamente hasta una carga máxima de 10.700 kilogramos), aunque la misión básica especificada requiriera solamente un bombload de 4. El cañón de ocho 20 milímetros montado en la nariz habría sido instalado en aviones de la producción.
La disposición del equipo estaba para un piloto bajo " fighter" - mecanografiar al pabellón de la burbuja y a un operador de SHORAN (sistema de corto alcance de la navegación y del bombardeo)/a navegador en un compartimiento situado detrás y en la parte trasera de la carlinga (solamente una pequeña ventana panorámica fue proporcionada). Proporcionaron ambos miembros de equipo un ambiente a presión, con aire acondicionado, equipado de los asientos eyectables de la hacia arriba-leña.
Prueba
En 1950, la fuerza aérea de Estados Unidos publicó un nuevo requisito basado en la experiencia temprana de la Guerra de Corea para que un intruso/un bombardero de la noche substituya a invasor A-26. El XB-51 fue incorporado, así como el Avro Canadá CF-100 y el Canberra eléctrica inglesa . La Canberra y el XB-51 emergieron como los favoritos. El XB-51 era un avión alto maniobrable en bajo, y substancialmente más rápidamente que la Canberra (su " dar vuelta-de-speed" era más rápidos que la mayoría de los aviones de combate de la era). Sin embargo, su factor de limitación de la carga de solamente 3.67 que el g (² de 36 m/s) restringió vueltas apretadas, y la resistencia de XB-51 era substancialmente más pobre que la Canberra; este este 3ultimo demostró ser el factor que decidía. Además, el engranaje principal en tándem más los soportes del XB-51 era inadecuado pensado para que el requisito vuele de campos de aviación delanteros emergency.La Canberra fue seleccionada para la consecución y el programa XB-51 fue terminado. Martin no terminó para arriba a perdedor, sin embargo, para ellos fueron seleccionados para construir los 250 Canberras pedido bajo B-57A de la designación. La prueba de vuelo para los propósitos de la investigación continuó después de la cancelación del programa. El segundo prototipo, el 46-686, que primero voló en 1950, se estrelló en el 1952 del 9 de mayo durante acrobacias aéreas bajas. El primer prototipo, 46-685 continuó volando, incluyendo aparecer en el de la película hacia el desconocido como el " Fighter" de Gilmore;, entonces continuando sus pruebas aerodinámicas y de arma-direcciones hasta que se estrellara durante despegue en el 1956 del 25 de marzo .
Especificaciones (XB-51)
.
| Random links: | Testigo presencial a la historia | Kjeller | Banco norteño | Nizkor | Sextus Julio Severus |